Алматыда қоқыс шығаруға көлік тапсырысы — Газельден 32 м³ бункерге дейін

📖 Талдау

Талдау: қандай машина тапсырыс беру керек қандай қоқыс көлеміне

Жөндеу бастаған немесе гаражын тазалаған әркімге таныс жағдай: қоқыс аулада жатыр, ал сіз оны қандай машина алып кететінін білмейсіз. «Мусоровоз алматы» деген бір нәрсе сияқты көрінеді, бірақ шын мәнінде бұл сөздің астында ондаған түрлі шанақ жатыр. Ал олардың қайсысы подъезге келетініне байланысты бәрін бір ретте алып кетесіз бе, әлде екінші рейс үшін төлейсіз бе.

Біз TRASHOFF-та күн сайын бірдей сұрақтарға жауап береміз. Клиент: «Менде бес текше метр», — дейді, ал шын мәнінде он екі, үстіне тағы екі тонна. Немесе керісінше — үлкен бункерге тапсырыс береді, өйткені алып кете алмаймын деп қорқады, ал шанақтың жартысы бос қайтады. Шынын айтсақ, дәл көлемді жүк көлігі шықпай тұрып ешкім білмейді.

Бұл мақала — сізге қандай машина сататынымыз туралы емес. Ол — қалай есептеу керектігі туралы. Кубтың тоннадан айырмашылығы неде, қоқыстың тығыздығы неге бәрін өзгертеді, борт пен самосвал арасындағы шекара қайда өтеді және неге кейде екі рейс бір үлкеннен тиімдірек болады — осыны талдаймыз. Осыдан кейін сіз менеджерге көлем мен қалдық түрін айта аласыз, ол не жіберу керектігін бірден түсінеді.

Машина тапсырыс бермес бұрын қоқыс көлемін қалай есептеу керек

Ең бастысынан бастайық: көлемді қоңырау шалғанға дейін есептеу керек, кейін емес. Көлік подъезге келіп тұрғанда, саудаласуға кеш. Жүргізуші де сіз қаптарды қайта санағанша күтпейді. Сондықтан қоқыс таситын көлікке тапсырыс бермес бұрын он минут бөліңіз.

1. Ауланы аралап, қаптарды қайта санаңыз — бұл ең жылдам бағалау.
2. Бөлмелерді аралап, әлі шығарылмаған қоқысты белгілеңіз.
3. Жеке-жеке заттарды санаңыз: жиһаз, паллеттер, қораптар, техника.
4. Барлығын бір тізімге қосып, ұмытып кеткендерге қосымша қосыңыз.
5. Қоңырау шалыңыз немесе WhatsApp-қа жазып, қорытындысын айтыңыз.
6. Қабатты, лифтіні және кузов тұра алатын жерді нақтылаңыз.

Әрі қарай әр тармақты бөлек қарастырамыз, өйткені адамдар дәл осыларда қателеседі.

Стандартты құрылыс қоқысының қабында қанша текше бар

Құрылыс қалдықтарына арналған стандартты қап — 50–60 литр, яғни шамамен 0,05–0,06 текше. Есте сақтау оңай: бір текшеге осындай 17–20 қап кетеді. Егер қаптар сынған кірпіш немесе плиткамен толтырылса, олар ауыр, бірақ көлемі сол. Үрленген, шаң мен оқшаулағышы бар қаптар — керісінше, жеңіл, бірақ текше метрі сонша.

Мен әдетте клиенттерге қаптарды бір-бірлеп санамай, оларды үйіп, ойша есептеуді ұсынамын: осындай үйінділердің қаншасы газельдің кузовына сыяды? Газельдің кузовы 1,5 тонна — 12 м³. Қағаз жүзінде бұл стандарт бойынша екі жүз қырық қап, бірақ қаптар бос орынсыз жатпайды және салмаққа тіреледі, сондықтан газельге 50 қапқа дейін аламыз. Көзге мұндай үйінді бар болып көрінгеннен аз көрінеді. Бұл қалыпты жағдай, әрі қарай неге екенін түсіндіремін.

Тағы бір мәселе: қаптар әртүрлі болады. Тұрмыстық алпыс литрлік, құрылыстық жүз жиырма литрлік. Егер оларды араластырсаңыз, орташа есеппен — шамамен сексен литр. Сексен литр — 0,08 текше, яғни текшеге он екі жарым қап. Санды жаттамаңыз, текше шамамен он шақты ірі қап деп есте сақтаңыз.

Бөлмелер мен жөндеу түрлері бойынша бағалау

Жөндеуге арналған бөлме — бұл әрқашан шамамен белгілі көлем. Ескі әрлеуді бұзған бір бөлмелі пәтер шамамен төрт-бес текше береді. Екі бөлмелі — жеті-сегіз. Үш бөлмелі — он-он екі, бұл әлі жиһазды шығармағанда. Қабырғалардан алынған сылақ көп көлем мен аз салмақ береді, ал стяжка — керісінше.

Егер тек тұсқағаз ауыстырылып, төбе боялса, қоқыс аз — екі қап. Егер санузелдегі плитканы алып тастаса, бұл қазірдің өзінде бір жарым текше сынған тас. Бір бөлменің косметикалық жөндеуі сирек текшеден асады. Бүкіл пәтерді күрделі жөндеу — тұрақты түрде 12 м³-тан көп, мұнда бір газельмен жүргізіп шығу мүмкін емес.

Ванна бөлмесі бөлек. Ескі шойын ванна өзі шамамен жүз келі, ал плитка мен стяжкамен бірге санузел екі текшеге дейін береді. Санузелден кейін қоқыс шығаруға көлік тапсырыс бергенде осыны ескеріңіз.

Паллеттер, қораптар және ескі жиһаз: жеке заттарды қалай санау керек

Жеке заттарды санау ең қиын, өйткені олар тегіс жатпайды. Стандартты паллет — шамамен 0,1 текше бөлшектелген күйде және жүкпен тұрса 0,5 текшеге дейін. Диван бөлшектемей шамамен бір жарым текше алады. Шкаф — текше. Тоңазытқыш — бір текшеден сәл артық. Кір жуғыш машина — жарты текше.

Қораптар алдамшы. Теледидардан үлкен қорап — бар болғаны 0,2 текше, бірақ мұндай қораптар әдетте ондаған, олар тығыз жиналмайды. Егер қоқыс үйіліп тасылса, заттар арасында бос орындар қалады, кузов ойлағаннан тез толады.

Жиһазды бөлшектеген дұрыс. Бөлшектелген шкаф жиналғаннан үш есе аз орын алады. Бұл үнемдеу кеңесі емес — екі көліктің орнына бір көлікке сыю тәсілі. Иә, ескі жиһазды лифтісіз төртінші қабаттан шығару — бөлек әңгіме, ол туралы төменде.

Неге «көзбен» қарағанда көлемді әрдайым дерлік азайтып жібереді

Қарапайым себеп бар: адам қоқыс үйіндісіне үстінен қарайды, бүйірінен емес. Үстінен ол кішкентай болып көрінеді. Бүйірінен — екі есе үлкен. Оған қоса, ми өзіне пайдалы жаққа дөңгелектейді, өйткені бәрін бір ретте және арзанға шығарғысы келеді.

Тәжірибе көрсеткендей, әрдайым дерлік азайтып айтады — шамамен отыз пайызға. Он екі текшеге газель тапсырыс бердіңіз, ал іс жүзінде он бес шықты. Мұнда екі нұсқа бар: не қоқыстың бір бөлігі аулада қалады, не екінші көлік жүреді. Екінші рейс ешқашан бірден үлкенірек кузов алудан тиімді болмайды.

Не істеу керек? Өзіңізбен таласыңыз. Санды атадыңыз — оған үштен бірін қосыңыз. Бұл сізге үлкенірек көлік сатқымыз келгендіктен емес, статистика осылай: әрдайым дерлік азайтып санайды. Соңында кузовта орын қалса — қорқынышты емес, ал жетпей қалса, бір күніңіз бен ақшаңыздан айырыласыз.

Азайтып айтудың тағы бір себебі — ұмытылған қоқыс. Гараждың артындағы ескі шиналар, қалып тақтайлары, жай ғана лақтыруға болмайтын бояу қалдықтары бар банкілер. Санаған кезде тек жөндеу жүргізілген бөлмені емес, бүкіл аумақты аралап шығыңыз.

Соңғысы. Күмәндансаңыз, үйіндіні суретке түсіріп, фотоны WhatsApp арқылы жіберіңіз. Фото арқылы көлем сипаттамадан гөрі жақсы көрінеді. Біз кузов өлшемдерімен салыстырып, не сәйкес келетінін айтамыз — газель, ЗИЛ немесе бункер. Бұл болжағаннан жылдамырақ және санды кездейсоқ атағаннан адалдырақ.

Кубтың тоннадан айырмашылығы неде және бұл машина тапсырысында неге маңызды

Клиент: «Бес текше», дейді. Диспетчер: «Ал салмағы қандай?» деп нақтылайды. Содан басталады. Өйткені текше мен тонна — екі түрлі сипаттама, оларды шатастыру — дұрыс емес көлікке тапсырыс беру деген сөз. Кузов көлемі — қоқыс қанша орын алады. Жүк көтергіштігі — көлік қанша салмақты алып кетеді. Олар әрдайым сәйкесе бермейді.

Кузов көлемі нені көрсетеді, ал тоннаж нені

Кузов көлемі текше метрмен өлшенеді. Бұл геометрия: ұзындықты еніне, биіктігіне көбейту. Газель 1,5 т — 12 м³, КамАЗ — 15 м³, бункер макс — 32 м³. Көбірек текше, көбірек қоқыс деп ойлауға болады. Бірақ жоқ. Әр көліктің екінші шегі бар — ол салмақ бойынша қанша көтере алады. Газель 1,5 т — бұл 1500 килограмм. Одан ауыр нәрсені ол тасымайды, тіпті кузов жартылай бос болса да.

Тоннаж — бұл масса туралы. Ол материалға байланысты: кірпіш, бетон, топырақ пенопласт немесе картоннан әлдеқайда ауыр. Сондықтан «бес текше» дегенде, диспетчер бәрібір: «Ал онда не бар?» деп сұрайды. Бұл сөгіс емес. Бұл самосвал керек жерге газель жібермеу үшін.

Жеңіл қоқыс пен ауыр қоқыс неге әртүрлі әрекет етеді

Жеңіл қоқыс — бұтақтар, картон, ескі жиһаз, қаптама — көп орын алады, бірақ салмағы аз. Мұндай жүк кузов көлеміне тіреледі. Газель 12 м³-ті төбеге дейін толтыруға болады, ол осы 12 текшені оңай алып кетеді, өйткені салмағы тонна шегінде болады. Ауыр қоқыс — басқа. Бетон сынықтары, кірпіш, плитка, топырақ — аз орын алады, бірақ көп салмақ тартады. Шелектей бетонның салмағы жиырма килограмм, ал бір текше бетон — шамамен екі тонна. Газель 1,5 т тіпті бір текше метр бетонды тасымайды: жүк көтергіштігінен асып кетеді.

Сондықтан «қанша текше» деген сұрақ «нақты нені» деп нақтыламай — жауаптың жартысы. Егер «құрылыс қоқысы» десеңіз, диспетчер түсінеді: бұл ауыррақ. Ал «ескі жиһаз» болса — жеңіл.

Орыннан бұрын салмақ таусылғанда не болады

Көлік келді, шанағы сыртынан бос көрінеді, бірақ одан әрі тиеуге болмайды. Бұл жүргізушінің қатесі емес. Бұл — артық жүк. Егер Газель 1,5 т өзіне бір жарым тонна бетон алса, ол әрі қарай жүрмейді, тіпті орын әлі көп болса да. Жүргізуші: «Болды, жеттік» дейді. Сонда екінші көлік шақыруға тура келеді. Немесе артық тиеуге болады, бірақ бұл — тәуекел: көлік шөгіп, тежегіштер істемейді, ал қаладан шығар жерде салмақ бақылауы тұруы мүмкін. Айыппұлдарды ешкім жойған жоқ.

Керісінше де болады: қоқыс жеңіл, шанақ түбіне дейін толы, ал салмақ жоқ. Сонда көлем бойынша шектеу. Газель 12 м³ — оның шегі, пенопласт тиесең де, пух тиесең де. Одан артық сыймайды.

Сондықтан қоқыс таситын көлікке тапсырыс бергенде тек шамамен алынған көлемді ғана емес, қоқыстың сипатын да айту маңызды. Сонда диспетчер артық жүк те, бос рейс те болмайтындай көлік таңдайды.

Тиеуге шамасы келмейтін шанақ үшін артық төлемеу жолы

Ең жиі кездесетін қате — «сақтық үшін» үлкен шанағы бар көлікке тапсырыс беру. Мысалы, жеңіл қоқыс үшін 27 м³ бункер — бұл тиімді, егер қоқыс шынымен көп болса. Бірақ бұл ауыр бетон болса, бункер толық көлемді ала алмайды: салмаққа тіреледі. Ал төлем нақты салмаққа емес, көлікке жасалады. Сонда сіз 27 м³ төлеп, 10 м³ алып кеткен боласыз.

Керісінше, жеңіл қоқыс үшін кішкентай Газель — жиі ең жақсы нұсқа. Ол барлық 12 текшені алады, әрі рейс біреу болады. Егер қоқыс көбірек болса, Газель 2,5 т (шанағы 16 м³) немесе 5 т жүк көлігін (25 м³) шақыруға болады.

Артық төлемеу үшін мынаны жасаңыз:

• Көлемді текшемен шамамен айтыңыз — қаптардың санына немесе ауладағы үйіндіге қарап болса да.
• Қоқыстың неден екенін сипаттаңыз: бетон, кірпіш, ағаш, тұрмыстық техника, жиһаз.
• Ауыр заттар бар-жоғын айтыңыз: ванна, плита, сейф, ірі сынықтар.
• Қолмен тиеу керек пе, әлде сізде техника бар ма, нақтылаңыз.
• Диспетчерден осы көлем мен салмаққа қандай көлік сәйкес келетінін сұраңыз.
• Күмәндансаңыз, фото жіберіңіз — ол арқылы көлемді дәлірек бағалайды.
• Есіңізде болсын: баға сіз атаған текше санына емес, көлік пен рейске байланысты.

Тағы бір айтарым: қайта сұраудан қорықпаңыз. Көлік неге барлық қоқысты ала алмайтынын сол жерде анықтағанша, беру алдында артық сұрақ қойған жақсы. Қоқыс таситын көлікке тапсырыс — лотерея емес, есеп. Жүкті неғұрлым дәл сипаттасаңыз, соғұрлым тосынсый аз болады.

Қоқыстың тығыздығы: машина есебін не өзгертеді

Ескі диван, бетон стяжка және картон қораптар бірдей көлемді алуы мүмкін — айталық, алты текше. Бірақ салмағы мүлдем басқаша болады: диванды екі адам көтереді, стяжканы Газель де көтере алмайды. Тығыздықты ескермесеңіз, көлем бойынша шанақ тапсырыс бересіз, ал көлік келіп, жүре алмайды. Немесе керісінше — бір тонналық самосвал аласыз, ол ауа тасиды.

Тығыздық — бір текшеметрдің салмағы. Бетонда ол екі тоннаға жақындайды, құрғақ картонда — елу килограмға. Айырмашылық қырық есе. Сондықтан «менде бес текше бар» деген сөз, нақты ненің бес текшесі екенін айтпаса, диспетчерге ештеңе білдірмейді. Ол жүктің не екенін қайта сұрайды, содан кейін барып көлікті атайды.

Кезекпен көрейік. Алдымен қоқыстың салмағы бойынша қандай түрлері болатынын қарастырамыз, содан кейін — бұл жүк көтергіштікке қалай байланысты, соңында — неге кейде бір үлкен рейстен гөрі екі рейс тиімдірек.

Ауыр қоқыс: бетон, кірпіш, топырақ, стяжка

Қабырғаларды, едендерді немесе іргетасты бұзғаннан кейін құрылыс қоқысы деп аталатын нәрсе қалады. Мұндай қоқыстың текшесі 1,5-тен 2,2 тоннаға дейін тартады. Ерітіндісі бар кірпіш — екі тоннаға жақын. Топырақ, әсіресе дымқыл, — текшесіне шамамен 1,6–1,8 тонна. Арматурасы бар стяжка — ең ауыры, текшесіне 2,5 тоннаға дейін.

Мұнда кузов көлемінің мәні жоқ. Маңыздысы — жүк көтергіштігі. Борты 12 текше болатын Газель физикалық түрде бір жарым тоннадан артық ала алмайды — демек, бір текше бетоннан көбін алып кетпейді. Қалғанын түсіруге тура келеді. Алматыда мұндай жүктерге арналған қоқыс тасушы — салмағы бойынша үлкен қоры бар самосвал.

Салмағы орташа: ағаш, жиһаз, ескі паркет

Ағаш пен жиһаз — ең алдамшы санат. Шкаф көп орын алады, бірақ салмағы аз. Ал еденнен алынған ескі паркет ауырлау: ішінде шеге, желім, кейде бетон үгіндісі бар. Бөлшектелген жиһаздың текшесі шамамен 300–400 кг. Паркет текшесі — 700–800 кг-ға дейін.

Тек көлемі бойынша мұндай жүк бортыңа түседі. Газельдің он екі текшесі жиһазбен толығымен дерлік толады, ал салмағы тоннаға жетпейді. Бұл жағдайда қоқыс таситын көлікті жалдау — жүк көтергіштігі туралы емес, сыйымдылық туралы. Ең бастысы — заттарды жинақы етіп орналастыру, бейберекет лақтырмау.

Жеңіл және көлемді: картон, жылу оқшаулағыш, тұрмыстық қоқыс

Картон, пенопласт, минералды мақта, ескі заттар — мұнда тығыздық ең аз. Картонның текшесі шамамен 50–70 кг, жылу оқшаулағыш одан да жеңіл. Бірақ олар үлкен көлем алады. Мұндай қоқысты престеу немесе жырту керек, әйтпесе кузов жиырма минутта толады.

Парадокс: жеңіл қоқысты тасымалдау ауырдан қымбат болуы жиі. Себебі сіз машина мен рейс үшін төлейсіз, салмақ үшін емес. Егер он текше пенопласт үш жүз келі тартса, сіз бәрібір толық кузов үшін төлейсіз. Сонда сұрақ туындайды: кішірек машина алу керек пе, әлде тығыздау керек пе.

Тығыздық қай машина жүретінін қалай анықтайды

Диспетчер тек екі сұрақ қояды: қандай қоқыс және шамамен қанша текше. Жауаптар бірден автопарктің жартысын алып тастайды. Бетон мен топырақ — тек самосвал, өйткені борт шыдамайды. Жиһаз бен ағаш — көлемі аз болса, борт немесе газель. Картон мен жылу оқшаулағыш — кез келген көлік, бірақ тығыздауға есептеп.

Жаңадан бастаушының қатесі — салмақты ұмытып, көлемі бойынша тапсырыс беру. Немесе керісінше: тек тоннаны көріп, кейін кузовтың кішкентайлығына таң қалу. Ереже қарапайым: ауырды тоннамен есептейміз, жеңілді — текшемен. Аралас жүк — ең нашар көрсеткішті аламыз.

Бірде ваннаны бұзуға келдік, клиент: «Мұнда екі текше, ең көбі» деді. Ал онда плитка, бетон стяжка және шойын ванна бар. Газель рессорға отырып, әрең шықтық. Содан бері әрқашан сұраймын: «Ал нақты қандай қоқыс?»

Міне, сондықтан «мусоровоз алматы» деп егжей-тегжейін нақтыламай тапсырыс беру — лотерея. Біз TRASHOFF-та көлікті босқа айдамас үшін телефон арқылы бәрін анықтауға тырысамыз. Кейде фото сұраймыз — бұл болжағаннан жылдамырақ.

Күмәндансаңыз, қоңырау шалыңыз. Қоқыс таситын көлікке тапсырыс — қаптағы мысық сатып алу емес, сұхбат, содан кейін нақты не келетіні белгілі болады. Жарты күнді артық жүктеуге жұмсағанша, бес минутты сұраққа жұмсаған жақсы.

Тағы бір жайт: ауыр мен жеңілді бір кузовта қорынсыз араластырмаңыз. Түбінде бетон, үстінде картон — міне, борт майысады. Артық салмақпен бір рейс жасағанша, әртүрлі машинамен екі рейс жасаған жақсы.

1. Алдымен ауыр фракцияларды — бетон, кірпіш, топырақ — бөліп алып, көлемін жеке есептеңіз.
2. Жеңіл қоқыс — жиһаз, картон, жылу оқшаулағыш — көзбен бағалаңыз, бірақ жиырма пайыз қормен.
3. Аралас жүкті орташа емес, ең тығыз компонент бойынша өлшеңіз.
4. Қоқыс қаптарда болса, олардың немен толтырылғанын нақтылаңыз: құрылыс қалдығымен бе әлде қаптамамен бе.
5. Сусымалы жүктер үшін — құм, топырақ, қиыршық тас — білсеңіз, текше емес, тонна атаңыз.
6. Қоқыс үйіндісінің әртүрлі ракурстан түсірілген суреті диспетчерге кузовты дәлірек таңдауға көмектеседі.
7. Машинаны «көзбен» үлкен қормен тапсырыс бермеңіз: ауа үшін артық төлейсіз.

Тығыздық — дерексіз ұғым емес, қанша рейс төлейтініңізді шешетін сан. Оны елемеу — не артық төлеу, не техниканы қауіпке тігу деген сөз. Екеуі де керек емес.

Борт па, самосвал ба: қоқыс шығаруға қандай машина таңдау керек

Қай кузов жақсы деп таласу — ауа райы туралы таласумен бірдей. Барлығы не тиейтініңізге және сол көлік қайда кіруі керектігіне байланысты. Тағы да — бұл қаптарды кім лақтырады: сіздің тиеушілеріңіз бе, біздікі ме, әлде шайға көндірген үшінші қабаттағы көршіңіз бе? Қоқыс таситын көлікке тапсырыс модель таңдаудан емес, қарапайым сұраққа жауап беруден басталады: қоқыс сусымалы ма әлде даналы ма?

Егер бұл ескі тақтайлар, бұтақтар, диван, шиналар, құрылыс қалдықтары салынған қаптар болса — көбінесе сізге борт керек. Егер топырақ, құм, қиыршық тас, шұңқыр қазғаннан кейінгі жер, сусымалы сылақ болса — самосвал. Бірақ мұнда да ерекшеліктер бар, олар туралы әрі қарай.

Бортты қолмен тиеу: қашан орынды

Бортты машина сол жүк көтергіштіктегі самосвалға қарағанда көбірек көлем алады. Кузовы 12 м³, жүк көтергіштігі 1,5 тоннаға дейінгі Газель — пәтер жөндеуінің классикасы. Оған ескі ас үй жиһазы, үш есік, плитка салынған қаптар сыйып, тіпті плинтустарға да орын қалады. Мұның бәрін қолмен, борттың үстінен лақтыруға тура келеді. Егер қоқыс аулада, жер деңгейінде болса — қалыпты. Егер лифті жоқ бесінші қабатта болса — күш пен уақытты есептеңіз.

Біз жиі естиміз: «Менде аз, бес метрдей». Барамыз — алаңда сегіз текше, оның бәрін жерден көтеріп, кузовқа салу керек. Сондықтан қоқысты машинамен шығаруға тапсырыс бергенде бірден «аз» деп емес, шамамен құрамын айтқан жөн: қандай қоқыс, қанша қап, ірі габаритті зат бар ма.

Самосвалмен түсіру: алаңда не қажет

Самосвалдың жақсылығы — өзі түсіледі. Кузовты көтердің — бәрі сырғып түсті. Ешкім күрек сілтемейді, соңғы тақтайларды қырып алмайды. Бірақ бұл қолайлылықтың бағасы бар: самосвалға кузовты көтере алатын алаң керек. Басының үстінде сымдары бар аулада немесе екі тұрақта тұрған машинаның арасында ол мұны істей алмайды. Ал істей алса да, кузовпен бірдеңеге тиіп кету қаупі бар.

Сондықтан қоқыс таситын көлікті шақырар алдында біз әрқашан сұраймыз: кіреберіс бар ма, маневр жасайтын орын бар ма, сымдар салбырап тұрмай ма. Егер алаң тар болса, самосвал келеді, бірақ түсіру ұзаққа созылуы мүмкін. Немесе толық емес, бөліп-бөліп түсіруге тура келеді — бұл ыңғайсыз.

Салмаққа қатысты тағы бір нюанс бар. Кузовы 7–12 м³ ЗИЛ самосвалы 7 тоннаға дейін алады. Кузовы 15 м³ КамАЗ — 20 тоннаға дейін. Бірақ оған өте ауыр нәрсе, мысалы, суланған құм салсаңыз, машина артық жүктеліп қалуы мүмкін. Біз мұны бөлек қадағалаймыз.

Кіруге және кузов биіктігіне қойылатын шектеулер

Газельдің борт биіктігі шамамен бір-бір жарым метр. Бұл қапты осы биіктікке көтеру керек деген сөз. Алдын ала тиеушілер туралы ойласаңыз, арқаңыз рахмет айтады. Самосвалдың борты биік, бірақ онда әдетте үстінен, экскаватормен немесе бункерден тиейді, қолмен емес.

Тағы бір мәселе — көліктің габариттері. Газель тар аулаға да, арка астына да кіреді. КамАЗ — жоқ. Егер Алматыда орталықтағы нысан үшін мусоровоз жалдауды тапсырыс берсеңіз, көшелер тар болса, алдын ала ескерткен жөн. Біз прайста әдемі көрінетін емес, шынымен кіре алатын көлікті таңдаймыз.

Аула шлагбауммен жабылған немесе биіктік шектеулі болуы мүмкін. Онда тіпті Газель де өте алмайды. Машинаны босқа айдамас үшін мұны беруден бұрын талқылаймыз. Егер кіру мүмкін болмаса, қоқысты машина келе алатын жерге дейін шығаруға тура келеді.

Неге бір қоқысқа кейде екі нұсқа да жарайды

Ескі жиһазды аламыз. Оны бортты Газельмен абайлап тиеп шығаруға болады. Немесе самосвал тапсырыс беріп, сол жерге лақтыруға болады — орны жетеді. Айырмашылық қаншалықты тез тиелетініңізде және қанша күш жұмсайтыныңызда. Борт — ұзағырақ, бірақ машинасы арзан. Самосвал — жылдамырақ, бірақ түсіретін алаң керек.

Немесе құрылыс қоқысы: сынған кірпіш, сылақ. Оны бортқа да салуға болады, бірақ сусымалыны самосвалға тиеу ыңғайлырақ. Көлемі аз болса, борт жарайды. Көлемі үлкен болып, тиеу техникасы болса — самосвал.

Қоқыс шығаруға машина тапсырыс бергенде артық кузов үшін ақша төлемеу үшін біз әдетте мынаны нақтылаймыз:

• Қоқыс сусымалы ма әлде даналы ма: самосвалдың қалдықсыз түсіре алуы осыған байланысты.
• Самосвалға кіреберіс бар ма, кузовты көтеру мүмкіндігі бар ма, әлде аула тар ма.
• Кім тиейді: сіздің адамдарыңыз ба, біздің тиеушілер ме, әлде экскаватор сияқты техника ма.
• Қоқыс қаншалықты биікте — жерден бе, екінші қабаттан ба, әлде шатырдан ба.
• Егер бұл ҚТҚ болса, құрылыс емес, қоқысты артқы тиеуі бар қоқыс таситын машинамен шығару керек пе.
• Тиеу қанша уақыт алады: бір сағат па әлде күні бойы ма, бұл машина таңдауға әсер етеді.

Тағы бір нәрсе: самосвал әрдайым тиімді бола бермейді. Қоқыс аз, бірақ ауыр болса, самосвал борттан тезірек артық жүкке кетуі мүмкін. Барлығын тығыздық шешеді, тек көлем емес. Күмәніңіз болса, қоңырау шалып, жағдайды сипаттаған дұрыс — біз не тапсырыс беру керектігін айтамыз.

Екі рейс пе, әлде бір үлкен машина ма: пайданы қалай есептеу керек

Тәжірибеме сүйеніп айтамын: үлкен кузов әрдайым тиімді емес. Керісінше болады — бір үлкен бункер тұйықта қалып, сіз тасымалдау үшін емес, бос тұру үшін төлейсіз. Сондықтан рейс бағасын емес, толық көріністі салыстыру керек: қанша рейс, қанша уақыт, қанша адам кузовты подъезд жанында ұстайды. Кейде газельмен екі рейс жасау, аулаға сыймайтын көп тонналықтың бір рейсінен гөрі тынышырақ.

Рейс санын жалпы не анықтайтынынан бастайын. Көлем — бірінші. Салмақ — екінші. Тығыздық — үшінші, және ол жиі ұмытылады. Он екі текше құрылыс сынығы ескі жиһаздың жиырма текшесінен ауыр болуы мүмкін, және бұл бәрін өзгертеді: бір машина текше бойынша алады, бірақ тонна бойынша алмайды. Сондықтан қоқыс таситын машинаға тапсырыс — бір сан туралы емес, бірден екі сан туралы әңгіме.

Кішкентай машина үлкені тұра алмайтын жерден өткенде

Алматыдағы аулалар — бөлек әңгіме. Аркалар, тұрақтағы машиналар, кіреберіс үстіндегі сымдар, балалар алаңының жанындағы тар бұрылыс. Он екі текше кузовты Газель КамАЗ тіпті бұрыла бастамайтын жерден өтіп кетеді. Бұл үнемдеу туралы емес — техника сіздің қоқыс үйіндіңізге дейін жетеді ме, жоқ па, соған байланысты.

Егер қоқыс ауланың тереңінде, шлагбаумның артында немесе биіктігі шектелген аумақта жатса, үлкен кузов бірден алынып тасталады. Не жолға шығару керек, не кішкентай машина шақыру керек. Шығару — бөлек жұмыс, ол уақыт алады. Міне, осында таңдау пайда болады: бірнеше рейс үшін төлеу немесе қолмен артық тиеу үшін төлеу.

• Аулаға апарар тар арка — үлкен самосвал физикалық түрде кіре алмайды, тек газель.
• Кіреберіс үстіндегі сымдар биіктікті шектейді, көтерілетін бункер ол жерден өтпейді.
• Шлагбаум мен күзет рұқсат талап етеді, ал терезе астындағы машина кешігеді.
• Ауланың тереңіндегі қоқысты жолға қолмен шығаруға тура келеді.
• Тұрақ тұрғындармен толы — үлкен техника тұрып қалса, шыға беріс жабылады.
• Ауладағы бұрылыс тар, көп тонналы көлік артқа жүрмейінше бұрыла алмайды.

Қолмен тиеу мен самосвалдың айырмашылығы қанша уақыт алады

Қолмен тиеу — он минут емес. Жиһаз, есіктер, тақтайлар, қаптар — бәрі көлікке бөліп-бөліп лақтырылады, ал он екі текшеге бір сағаттан көп уақыт кетеді. Самосвал жылдамырақ алады, бірақ тек жүк сусымалы болса: топырақ, кірпіш сынығы, құм. Құрылыс материалдары мен қоқысты самосвал ілмейді — оларды бәрібір қолмен немесе техникамен тиейді.

Оның үстіне, бос тұру. Бригада тасығанша машина подъезд жанында тұрады. Аула өтпелі болса, біреу міндетті түрде жылжытуды сұрайды. Біз әдетте ескертеміз: көлем неғұрлым үлкен болса, тиеу соғұрлым ұзақ, және бұл уақыт та пайда есебіне кіреді. Тәжірибе бойынша, қолмен тиеудің бір сағаты — шамамен газельдің кузовы, егер үзіліссіз жұмыс істесеңіз.

Неге екінші рейс біріншіден қымбат бола бермейді

Екі рейс — қос баға сияқты көрінеді. Бірақ олай емес. Бірінші рейс көбіне алысқа кетеді, екіншісі — сол алаңға дейінгі қысқа. Ал егер машина сіздің ауданда болса, екінші қатынау қаланың арғы шетінен жеке машина шақырғаннан арзанға түседі. Біз мұны сметаны есептегенде ескереміз.

Тағы бір жайт: қоқысты екі рет шығаруға машина тапсырсаңыз, сіз техниканың екі келуіне төлейсіз, бірақ екі толық ауысымға емес. Бригада сол, жолдағы уақыт азырақ, түсірудегі бос тұру да азырақ. Сондықтан «екі рейс» — бюджетке үкім емес. Кейде бұл аулаға үлкен көлік сыймаса, жалғыз нұсқа.

Көлем мен тығыздық қалайша қатынау санын анықтайды

Қарапайым логика: алдымен текшелерді санаймыз, содан кейін тығыздыққа көбейтеміз, тонна шығады. Егер тонна жүк көтергіштікке сыйса — мәселе шешілді, бір машина. Егер жоқ болса — не қолмен сұрыптау арқылы көлемді азайтамыз, не қатынауларға бөлеміз. Қоқысты машинамен шығару дәл осылай жоспарланады, «көзбен» емес.

Тағы да. Тығыз жүк — сынық, топырақ, бетон — самосвалмен немесе бункермен шығарған дұрыс: онда көлем де, салмақ та сәйкеседі. Жеңіл және көлемді — жиһаз, ыдыс, бұтақтар — газельмен кетеді, бірақ кейде екі қатынаумен. Алматыда қоқыс таситын машинаға тапсырыс беру осы сұрақтан басталады: сізде қанша тонна және қанша текше. Жауап берсеңіз — кузов таңдаймыз.

Кіру мүмкіндігі туралы бөлек. Егер машина подъезд жанына тұра алмаса, ал алып шығу ұзақ болса, уақыт өседі, сондықтан кішірек кузов алып, жақынырақ апару тиімдірек. Онда қоқыс таситын машинаны жалдау рейстер бойынша емес, бригаданың жұмыс сағаттары бойынша есептеледі. Шынын айтсақ, жарты жағдайда клиенттің өзі кейін аулада үлкен машина алғанына өкінетінін айтады.

Соңғысы. Тек үлкен кузовты алуға асықпаңыз, алып кетпейді деген қорқыныштан. Қоқыс шығаруға машинаны екі рет те шақыруға болады — бұл қалыпты. Ең бастысы, қоқыс аркаға сыймайтын көп тонналы көлікті күтіп, бір апта жатпасын.

Қоқыс шығаруға машина тапсырысындағы қателер және олардың салдары

Бес текше — бес текше, бірақ тек математика есебінде. Ташкентскаядағы аулада клиент сенімді түрде: «Алты текше, одан аспайды» деді. Он екі текшелік газель келді. Жартысынан сәл көбін тиеп, жүріп кеттік. Бір сағаттан кейін екінші үйіндіде ешкім қозғамаған ескі диван мен тақтайлар шоғыры бар екені белгілі болды. Нәтижесі: екінші рейс. Және екінші төлем. Өкінішті, бірақ болжамды еді.

Қоқыс шығаруға машина тапсырғандағы қателіктер — бұл әдетте техника туралы емес, бөлшектерге назар аудармау туралы. Бұл бөлімде біз ең жиі кездесетін төрт жағдайды талдаймыз. Және ауаға артық төлемеу үшін олардың орнында қалай шешілетінін көрсетеміз.

Егер көлем мәлімделгеннен көп болып шықса, не істеу керек

Ең жиі кездесетіні. Сіз бес текше дейсіз, ал тиеушілер он көреді. Себебі — көзбен өлшеу. Адам үйіндіге қарап, өзі көргісі келгенді көреді. Әсіресе қоқыс біркелкі емес жатса. Немесе бір бөлігі тығыздалған, ал бір бөлігі борпылдақ болса.

Егер көлем үлкенірек болса, екі жол бар. Біріншісі — екінші рейске келісу немесе үлкенірек машина шақыру. Екіншісі — қоқыстың бір бөлігін орнында қалдыру, егер қоятын жер болса. Кейде бәрін бірден алып кететін бортқа қосымша төлеу, газельді екі рет айдағаннан арзанға түседі. Орнында есептеңіз: егер көлем айырмасы айтарлықтай болса, үлкен машина екі рейстен әрдайым дерлік арзан.

Не істемеу керек: артықты үстінен тықпалауға тырысу. Бұл тиеушілерге де, кузовқа да қауіпті. Артық жүк — бөлек әңгіме, ол төменде.

Машина келді, ал жол тым тар

Ескі құрылысты аулаларда — мәңгілік әңгіме. Арка үш метр, газель айналардан өтеді, бірақ бұрылысқа сыймайды. Немесе сымдар аласа, немесе тұрған машиналар тақау тұр. Жүргізуші тәуекелге барып, бортты қабырғаға сүйкемейді. Ол өзі өте алатын жерде тоқтайды.

Сонда нұсқалар бар. Біріншісі — қоқысты машина келетін жерге көшіру. Бұл қосымша носилка, бірақ кейде онсыз мүмкін емес. Екіншісі — аркаға сыятын кішірек машина тапсыру. Үшіншісі — алаңға қойылатын, содан кейін толғанда алынатын бункер шақыру. Біз тар аулалар үшін дәл бункерді ұсынамыз: оны подъезге қоюдың қажеті жоқ, ол жай тұрып, күтеді.

Егер жол мәселелі екенін білсеңіз, өтінім бергенде бірден айтыңыз. «Біздің аула тар» деген сөз орнында қырық минут уақытыңызды және жүргізушінің жүйкесін сақтайды.

Қоқыс ауыр, ал кузов жеңілге есептелген

Текше мен тонна — бір нәрсе емес. Бұл тапсырыс берудегі басты қате. Бетон сынықтары, кірпіш, ескі сылақ, топырақ — бәрі көрінгеннен әлдеқайда ауыр. Бір жарым тонналық газель он екі текше пенопластты ала алады, бірақ сол он екі текше бетонды көтере алмайды. Тіпті жақын да емес.

Артық жүкте не болады? Рессорлар батып, машина жолда біркелкі жүрмейді, тежеу жолы ұзарады. Жүргізуші жүруден бас тартуы мүмкін. Немесе бірінші бекетте тоқтатып, артық жүкті түсіруге мәжбүрлейді. Соңында қоқыс орнында қалады, ал сіз уақыт пен ақшадан айырыласыз.

Шешімі қарапайым: егер қоқыстың арасында ауыр нәрсе болса, ескертіңіз. Сонда біз машинаны көлеміне емес, салмағына қарай таңдаймыз. Ауыр жүктер үшін бізде жеті тоннаға дейін және одан жоғары көтеретін самосвалдар бар. КамАЗ жиырма тонна алады — бірақ бұл мүлдем басқа әңгіме және басқа тапсырыс.

Артық әбігерсіз тапсырысты орнында қалай өзгертуге болады

Есепте қателессеңіз де, бәрі жоғалған жоқ. Біз клиентті жол ортасында тастамаймыз. Егер қоқыс жоспарланғаннан көп болса, қосымша көлем үшін төлей аласыз немесе екінші машина шақыра аласыз. Егер аз болса — қорқынышты ештеңе жоқ, тек нақты шығарылғаны үшін төлеңіз. Баға жеткізуге дейін бекітіледі, бірақ көлем азайса, біз қайта есептейміз.

Бастысы — үндемеңіз. Жүргізушіге айтыңыз немесе диспетчерге қоңырау шалыңыз. Біз WhatsApp және телефон арқылы байланыстамыз. Егер басынан бастап шыныңызды айтсаңыз, тапсырысты өзгерту ойлағаннан оңай.

Міне, типтік қателер мен олардың салдарын түсінуге көмектесетін кесте.

Жиі ұмытылатын тағы бірнеше нәрсе. Егер қоқыс газонда немесе гүлзарда жатса, оны қатты бетке көшіру керек — әйтпесе тиеушілер жақындай алмайды. Егер аулада шлагбаум болса, жүргізуші күтпеуі үшін алдын ала ескертіңіз. Егер қоқыс қаптарда болса, бірақ қаптар жыртылса, тығыз қаптарға салыңыз немесе қосымша тапсырыс беріңіз.

Есіңізде болсын: Алматыда мусоровоз жалдау — «келіп алып кету» ғана емес. Бұл бірлескен жұмыс. Жағдайды неғұрлым дәл сипаттасаңыз, соғұрлым тез және арзан болады.

Біздің тәжірибеміз көрсеткендей: проблемалардың жартысы бір қоңыраумен шешіледі. Сұраудан тартынбаңыз. Біз бірінші жыл жұмыс істеп жатқан жоқпыз, көп нәрсені көрдік. Тар аула, лифтісіз бесінші қабаттағы қоқыс, техникасыз көтеру мүмкін емес бетон плита. Мұның бәрі шешіледі.

Бастысы — басты нәрседе қателеспеу: көлемді азайтпау және текшелерді тоннамен шатастырмау. Сонда қоқыс таситын көлікке тапсырыс тегіс өтеді. Ал қоқысты көлікпен шығару квестке айналмайды.

• Көлемді азайту: клиент бес текше көреді, ал шын мәнінде — он, және бұл екінші рейс.
• Салмақты елемеу: бетон мен кірпіш көрінгеннен ауыр, газель оларды алып кетпейді.
• Тар жол: арка үш метр, көлік өтпейді, бункер немесе қоқысты көшіру керек.
• Түсіретін жердің болмауы: қоқыс газонда, тиеушілер жақындай алмайды.
• Проблемалар туралы үндемеу: шлагбаум туралы айтпадыңыз, жүргізуші күтіп, уақыт жоғалтады.
• Артық нәрсені үстінен тығу әрекеті: артық жүк, апат қаупі және жүргізушінің бас тартуы.
• «Сақтық үшін» үлкен көлікке тапсырыс беру: кузовтың жартысы бос жүреді, артық төлем.

Қателер туралы білу керек нәрсенің бәрі осы. Енді — қоқысыңызға көлікті қалай тапсырыс беру туралы қысқаша басты нәрсе.

Бастысы қысқаша: өз қоқысыңызға машинаны қалай тапсырыс беру керек

Егер бүкіл мақаланы бір ойға сыйдырсақ, былай болады: қапты емес, текше мен тоннаны санаңыз. Бес қап құрылыс сынығы — шамамен 0,3 текше және 250 килограмм. Ал бес қап ескі жиһаз — 2 текше және 300 килограмм. Көлем айырмашылығы шамамен жеті есе. Сондықтан «қалдық шығаруға көлік тапсыру» «қанша тұрады» деген сұрақтан емес, «нақты не жатыр» деген сұрақтан басталады.

Қоңырауға дейін көлем мен салмақты санаймыз

Көлемді санау оңай: ұзындықты еніне, биіктікке көбейтіңіз, метрмен. Егер қоқыс қаптарда болса, бір текшеге қанша қап сыятынын есептеңіз. 120 литрлік қап — бір текшеге шамамен 8–9 дана. Салмақ қиынырақ. Оны тек қалдық түріне қарай шамамен айтуға болады. Кірпіш пен бетон — ең ауыр, бұтақтар мен пенопласт — ең жеңіл. Менеджер бәрібір екеуін де сұрайды.

Қалдық түрі мен тығыздығын анықтаймыз

Тығыздық — бір текшенің салмағы. Құрылыс қалдығында ол шамамен 1,2–1,6 тонна/текше. Ескі жиһаз бен ағашта — 0,2–0,4 тонна/текше. Егер тығыздық көліктің көтеру қабілетінен артық болса, сіз кузовқа емес, салмаққа тірелесіз. Сондықтан он текшелік бункерге әрдайым он текше бетонды тиеу мүмкін емес. Алдымен салмақты, содан кейін көлемді санаймыз — және көлікті шектеулердің азырақ бойынша таңдаймыз.

Борт пен самосвал арасында таңдаймыз

Борт — бұл газель және ашық кузовты жүк көлігі. Оларды қолмен, үстінен, жерден тиеу ыңғайлы. Самосвал — ЗИЛ, КамАЗ, Howo — қоқысты өзі төгеді, бірақ жақындау және кузовты көтеру үшін орын қажет. Бункер мен мультилифт бос контейнер әкеледі, сіз оны толтырасыз, содан кейін оны алып кетеді. Пәтерде жөндеу үшін әдетте борттық газель жетеді. Қабырғаларды бұзу үшін — самосвал. Қоқыстың тұрақты ағыны бар құрылыс үшін — бункер.

Тапсырыс беру кезінде менеджерден нені нақтылау керек

Тапсырыс бермес бұрын бірнеше нәрсені айтып алыңыз. Бұл уақытты да, ақшаны да үнемдейді.

• Мекенжай және келу уақыты: көлік тиеуге үлгере ме, аулаға кіруге тыйым жоқ па.
• Қандай қоқыс: құрылыс, тұрмыстық, өсімдік немесе аралас — тығыздығы мен көлік осыған байланысты.
• Тиеушілер керек пе және қай қабаттан алу керек: лифтісіз үшінші қабаттан шығару — бөлек әңгіме.
• Самосвал немесе бункер үшін кіреберіс бар ма: тар аула мен аласа сымдар үлкен кузовтарды жоққа шығарады.
• Пәтерден қоқысты кім шығарып, кузовқа салады: біз өзіміз жасай аламыз, бірақ алдын ала айтыңыз.
• Қайда кәдеге жарату керек: егер қоқыс бөлектелген болса, бір бөлігі полигонға емес, қайта өңдеуге кетуі мүмкін.

Тағы бір нәрсе: WhatsApp-қа қоқыс үйіндісінің фотосын жіберуден тартынбаңыз. Фото бойынша біз көлемді сөзбен айтқаннан дәлірек атаймыз. Ал баға көлік келгенге дейін бекітіледі және келгеннен кейін өзгермейді. Егер жүргізуші келіп, қоқыс сіз айтқаннан көп екенін көрсе, ол үнсіз кетіп қалмайды — біз хабарласып, не істеу керектігін шешеміз: рейс қосу немесе үлкенірек көлік тапсырыс беру.

Соңында бүкіл реттілік осылай көрінеді. Алдымен көлем мен салмақты есептейсіз, содан кейін тығыздықты анықтайсыз, сосын борт пен самосвалдың арасында таңдайсыз, содан кейін ғана қоңырау шаласыз. Осылай жасасаңыз, Алматыда қоқыс таситын көлікті жалдау лотереядан қарапайым тұрмыстық мәселеге айналады. Ал күмәндансаңыз — жазыңыз, бірге шешеміз.