Қаптағы қоқысты шығару Алматы бойынша — пәтерден шығарып

📖 Талдау

Қоқыс салынған қаптарды шығару: талдау — қанша қап, немен тиеу, қалай санау

Көрініс таныс: аулада қаптар пирамидасы өсіп тұр. Елу литрлік, сұр және қара, кейбіреуі ағып жатыр, кейбіреуі тігісінен айырылып қалған. Жөндеу бір апта бұрын бітті, ал қаптар әлі тұр — біреулеп контейнерге апару мүмкін емес, үй жанындағы контейнер алаңы мұндай көлемді қабылдамайды, ар-ождан да жібермейді. Осындайда адамдар қаптардағы қалдықтарды шығаруды іздей бастайды — өздері тасығысы келмегендіктен емес, таситын жер қалмағандықтан.

Жылдар бойы жұмыс істеп, осы пирамидаларды көп көрдім. Кейде бұл бір бөлмелі пәтердің косметикалық жөндеуінен кейінгі жиырма қап. Кейде — үш бөлмелі пәтердегі қабырғаларды бұзғаннан кейінгі жүз жиырма қап, оның жартысы подъезде жыртылған, себебі төртеулеп көтеріп, есептей алмаған. Қап — алдамшы өлшем. Ол түсінікті өлшем сияқты көрінеді, бірақ шын мәнінде көлемді бағалаудың ең дәлсіз тәсілі.

Төменде — әшекейсіз талдау. Кузовқа шын мәнінде қанша қап сыяды, неге бір қап сегіз келі де, отыз бес келі де болуы мүмкін, қарапайым контейнерге шығаруға болмайтын қаптармен не істеу керек және неге «қалдықтарды шығару бағасы қап үшін» деген сөз қисынды естілгенімен, іс жүзінде адам ойлағандай дерлік жұмыс істемейді.

Машинаға қанша қап сыяды: еден бойынша емес, кузов бойынша есептейміз

Өткен күзде Айнабұлаққа қырық қап үшін келдік. Үй иесі «Олар үлкен емес, жеңіл көлікке сыяды» деп сендірді. Жерге келгенде анықталды — цемент үгіндісі, әрқайсысы отыз бес келі. Бір жарым тонна. Газель рессорға отырып қалды, екі рет баруға тура келді. Бұл сирек емес, бұл — ереже: қап ешқашан тапсырыс беруші ойлағандай болмайды.

Неге бір қап екіншісіне тең емес: тығыздық, салмақ және пішін

Елу литрлік қап — ыдыс, өлшем емес. Оны құрғақ сылақпен немесе гипсокартон кесектерімен толтырсаң — бес-жеті келі шығады. Сол көлемді алынған керамикалық плиткамен толтырсаң — қырық-елу. Салмақ бойынша есептесең, жеті есе айырмашылық, ол кез келген болжамды бірден бұзады. Тығыздық — «қап саны бойынша» есептеулерді бірінші бұзатын нәрсе.

Пішін де қарсы әрекет етеді. Тақтай қиқымдары бұрыштарымен шығып тұрады, гипсокартон жалпақ жатып, кузовты алып қояды, шынымақта қапты соншалықты кернеп тастайды, ол жалпы қатарға тұрмайды. Жұмсақ қоқыс тығыздалады — кейде екі есе. Қатты қоқыс мүлдем тығыздалмайды. Сондықтан бір кузов кейде қырық қап, кейде тоқсан қап алады, әрі екі жағдайда да бұл адал жауап болады.

Тәжірибе бойынша — көбінесе көлемді асырып емес, кемітіп көрсетеді. Адамдар қаптар сыйып кетуі керек деп ойлайды да, олардың арасындағы қуыстарды есепке алмайды. Шаршы қаптардан тығыз борт сирек кездеседі. Әдетте кузовтың үштен бірін ауа мен қисық бүйірлер жеп қояды.

Кузов бойынша бағдар: газель, ЗИЛ, бункер — әрқайсысы қанша қап алады

Төменде — жүздеген рет тиеу кезінде көрген орташа сандар. Қапқа дейінгі дәлдікке уәде бермеймін: айырмашылық әрқашан болады. Тек санын емес, салмағын да есте ұстаңыз.

1. Газель — жұмсақ немесе аралас қалдықтың 50 қабына дейін, егер шанақты тығыз, үйіп тастамай жинаса.
2. Сол кузовтағы ауыр құрылыс қоқысы — отыз-қырық қап, одан әрі көлемі емес, салмағы бойынша артық жүктеме басталады.
3. ЗИЛ — тығыздығына және қаптардың немен толтырылғанына байланысты 100 қапқа дейін.
4. Жиырма м³ бункер — екі жүз қапқа дейін, бірақ салмағы бойынша көлемінен бұрын таусылады.
5. Отыз екі м³ бункер — ең үлкен нұсқа, оған қаптарды әдетте әкеліп, алаңда тікелей төгеді.
6. Егер қаптар ағып жатса немесе сынған шынымен толтырылса, тиеу баяу жүреді және көлемнің бір бөлігі кузовты қорғауға кетеді.
7. Жаңбырдан кейінгі дымқыл қаптар құрғақтарынан шамамен бір жарым есе ауыр — оларды мүлде көлем бойынша санамаған жөн.

«Төбесімен тиеді» деген не және бұл қашан зиян

Төбе — қаптарды борттан жоғары қалап, баумен байлаған кез. Кейде бұлай жасауға болады, егер жүк жұмсақ болып, жолда шашылмаса. Бірақ мұны ереже деп атауға болмайды: тежегенде үстіңгі қатар алға кетіп, қаптар жыртылады, ауладан шығарда жартысы шашылып қалады.

Төбе екі жағдайда зиян. Жүк ауыр болғанда: бау ұстамайды, ал салмақ бойынша артық жүктемені ешкім жойған жоқ. Және аула тар болғанда: төбесімен машина биік, бұтақтар мен сымдар — аңыз емес, мен мұндай баудың бірінші аркада-ақ сыпырылып кеткенін көрдім.

Қашан бір үлкен рейс тиімді, қашан екі кіші

Бір рейс әрқашан жақсы сияқты. Бірақ әрқашан емес. Егер сіз ескі орталықта болсаңыз, газель подъезден жиырма метр жерге тұрады, ал қаптар лифтісіз бесінші қабатта — үлкен машина ұзақ тұрады да, көлемнен бұрын артық салмаққа тап болады. Кейде екі газель рейсі бір ЗИЛ-ден арзан.

Ақша туралы былай айтайын: бұл бетте баға жоқ, прайсты төменнен қараңыз, бірақ салмақ пен тығыздыққа сүйеніңіз. Қоқысты шығару бағасы қап саны бойынша әдетте қаптар аз және жеңіл болғанда қанағаттандырады. Ал олар жүзге жуық болып, бетонмен толтырылса — кузов пен рейс бойынша есептеледі.

Тағы бір нәрсе. Қап — ыңғайлы ыдыс, бірақ қаптағы құрылыс қоқысын шығару әдетте тиеуге екі-үш адамды қажет етеді. Бір адам сіз ойлаған қарқынға физикалық тұрғыдан үлгере алмайды. Бұны да ескеру керек: бір рейс пе әлде екеу ме.

Қаптардағы құрылыс қалдықтары: оның тұрмыстықтан айырмашылығы

Тұрмыстық қапты бір адам көтереді. Құрылыс қабын — көбінесе екеу, тіпті төртеу. Айырмашылық ыдыстың көлемінде емес, ішіне немен толтырылғанында. Бетон кесектері, плитка сынықтары, гипсокартон қиқымдары, сылақ — бұлардың бәрі картоп қабығы мен пластик бөтелкеден әлдеқайда ауыр және басқаша әрекет етеді. Тұрмыстық қоқысы бар қапты кузовқа лақтыруға болады, ол қонады да, жата береді. Құрылыс қоқысы бар қап — ауыр құлайды, түбі жыртылады, ішіндегісі асфальтқа шашылады. Мен екеуін де тасыдым, айырмашылық бірінші көтеруден-ақ сезіледі.

Неге құрылыс қабы тұрмыстық қаптан екі-үш есе ауыр

Тығыздық. Міне, бүкіл жауап осы. Тұрмыстық қоқыстың бір литрі орта есеппен екі жүз грамм тартады, себебі оның ішінде ауа, қаптама, қағаз бар. Құрылыс қоқысының литрі — бір жарым, тіпті екі келі. Бетон сынықтары салынған елу литрлік қап жетпіс-сексен келіге жетеді. Оны көтеруге болады, бірақ абайлап апарыңыз: тұтқалары алақанды кеседі, ал арқа темір емес. Отыздар шамасындағы жігіттің төртінші қапта бел шешіп, одан әрі жартылай көтеріп барғанын көргенмін.

Сондықтан да қаптағы құрылыс қоқысын шығару — бөлек әңгіме. Мұнда «төгіп тастап, сыртқа алып шықтық» деген схема жүрмейді. Әр қап — адамдар арасында бөліп алуға тиіс салмақ. Екеуі бір қапты көтереді — қалыпты. Біреуі екеуін көтереді — жарақатқа және баспалдақта жүктің шашылуына апарар жол.

Қандай қаптар көтергенде жыртылады және одан қалай қашқақтауға болады

Дұрыс толтырмасаң, бәрі жыртылады. Құрылыс дүкендерінде сатылатын жұқа полипропилен қырық келіге дейін ұстайды. Одан әрі — бағыңа қарай. Әсіресе ішінде плитканың өткір қырлары немесе арматура болса. Мен әрдайым айтамын: қапты түбіне дейін толтырмаңыз. Алпыс келілік біреуден гөрі отыз келілік екеуі артық. Екінші рейс арқаны емдеуден арзан.

Міне, көтергенде ыдысты шынымен жыртатын нәрселер:

• Өткір сынықтары бар керамограниттің сынықтары — пленканы ішінен пышақтай кеседі.
• Арматура мен профильдің қалдықтары — қысылғанда қапты тесіп өтеді.
• Су цемент ерітіндісі — түбін ауырлатып, тігісін жыртады.
• Шеттері біркелкі емес сынған кірпіш — әр қадам сайын үккіштей әсер етеді.
• Жатықтай қаланған гипсокартон — сынып, тесіктерден шығып кетеді.
• Шынымақта — қапты ішінен жыртып, киімде талшықтар қалдырады.

Кеңес қарапайым: өткір бөліктерді бөлек тығыз ыдысқа салыңыз немесе ескі қапқа ораңыз. Артық сақтықтай естіледі, бірақ іс жүзінде подъезде жарты сағат тазалауды үнемдейді.

Плитка, гипсокартон, бетон: қапқа мүлдем салуға болмайтын нәрселер

Қалағаныңның бәрі қапқа адамша сыймайды. Гипсокартон — ұзын, морт, бүгілгенде сынады. Плитка — жалпақ және өткір, ыдысты жыртады. Бетон сынықтары — ауыр және қырлары өткір. Осы материалдардың әрқайсысы өз тәсілін талап етеді.

Сандар шамамен алынған — материалдың қаншалықты құрғақтығына және қаптың қаншалықты тығыз толтырылғанына байланысты. Бірақ реті осылай. Егер жөндеуден кейін бетон сынықтары немесе плитка сынықтары қалса, құрылыс қоқысын шығаруға бірден тапсырыс берген дұрыс, бұл жағдайда қап бағасы бәрін бір ыдысқа тығып, жолда жыртып алудан әлдеқайда әділ есептеледі.

Шаң, ұсақ фракция және неге тиеуден кейін із қалады

Шаң — тиеу сәтіне дейін ұмытылатын нәрсе. Қаптар аулада тұрғанда бәрі жақсы. Көтере бастағанда ғана ұсақ фракция — цемент шаңы, гипс үгіндісі, құм — микрокеуектер мен тігістерден төгіледі. Тиеуден кейін асфальтта сұр із қалады, ол желмен бүкіл аулаға таралады. Үй басқарушылары мұны ұнатпайды, көршілер де.

Біз тиеуден кейін алаңды міндетті түрде сыпырамыз. Бұл жарнамалық айла емес, қажеттілік: із қалдырсаң, келесі жолы көлікті аулаға жай кіргізбеуі мүмкін. Сондықтан өтінімде қаптардың қай жерде тұрғанын және жанында шаңды жууға су бар-жоғын әрдайым нақтылаймыз.

Тағы бір мәселе: ұсақ фракция шанақтағы қаптардың арасындағы саңылауларға түсіп кетуге бейім. Егер жаппасаң, жолда біразы ауаға ұшады. Біз жүкті тентпен жабамыз — осылай аула да таза, полигонға да тиегеннің бәрі жетеді.

Соңғысы. Құрылыс қабы — өлшем бірлігі емес, ыдыс. Екі бірдей қап қырық және сексен килограмм тартуы мүмкін, сыртынан ажырата алмайсың. Сондықтан қоқыс салынған қаптарды шығару туралы сұрағанда, мен әрқашан фото сұраймын. Фотодан немен толтырылғаны көрінеді, қанша адам керек және бәрі бір көлікке сыйа ма, алдын ала айтуға болады.

Пәтерден қалдықтарды шығару: баспалдақ, лифт және тар саңылаулар

Міне, осында қоқысты шығару бағасы қап үшін жеке жол болып шығатын, тиеуге бонус емес, сол жұмыс жатыр. Қап бөлменің бұрышында тұр — оған жақындамайынша, ол ештеңе тартпайды. Жиырма келілік сылақ қабы үш қабаттан өтеді, алаңға жеткенде ол отыз бес келілік гірге айналады: әр аралықта қол төмен тартады, ұстау әлсірейді, бұрыш өзгереді, білекке түсетін жүктеме тура сызықпен өспейді.

Неге қабат пен лифттің болуы бүкіл логистиканы өзгертеді

Лифтсіз бесінші қабат — қаппен бір рейске жиырма минут, егер екеулеп көтерсең. Отыз қап — алпыс минут емес, үш сағат, өйткені жиырмасыншыдан кейін аяқ дұрыс жұмыс істемейді, онымен бірге бас та. Иық күнде таситынның өзінде де отырады: бұлшықеттер сүт қышқылымен толығады, жылдамдықтың орнына екінші мен үшіншінің арасындағы алаңда тұрып қаласың.

Лифтпен керісінше. Лифт он қапты бір рейске айналдырады, ал жаңа құрылыстағы жүк көтергіш тіпті конвейерге. Бірақ лифт әрқашан жүк емес. Жолаушы лифтісіне қаппен төрт адам сыймайды, сонда не біреуі апарады, қалғандары жаяу жүреді, не сырттан бригада шақырады. Бұл қаптардың салмағы туралы емес, габарит туралы: қап лифтке кіреді, ал екі жарым метрлік гипсокартон кесіндісі кірмейді.

Алматыда ескі тұрғын үй қоры сондай, жүк лифтісі әр үйде бола бермейді. 1-464 сериялы үйлерде ол кішкентай, кабина кең болып көрінеді, көзбен өлшегенше — қап өтеді, ал тоңазытқыш қорабы өтпейді. Көтерер алдында кабинаны өлше; мен бір рет ваннаны қырық минут түсірдім, өйткені ол лифтке диагональ бойынша он сантиметрдей сыймады.

Қаптар баспалдақта жыртылса не істеу керек

Баспалдақтағы жыртылған қап — апат емес, бірақ жылдамдықты екі есе қысқартады. Егер тігісі алаңда айырылса, сынықты бөліктеп жинап, жаңа қапқа саласың, ал ескісін сол жерге қоясың. Егер лифтте жыртылса — таза пленкаға сілкіп, орап, шығарасың. Қарапайым ереже: сусымалы және сынған нәрсені жалғыз алып жүрмейді, оны жұпта және қос қапта алып жүреді.

Қап астына пленка — артық сақтық емес. Ол астынан шығатын үгінді мен шаңды ұстайды, бәрін шығарғаннан кейін подъезді кіреберіс алаңынан бірінші қабатқа дейін жуу қажеттілігі туындамайды. Бір рулон пленка тазалаушы әйел мен сенбі күні таңғы сегізде оятқан көршілердің жанжалынан арзан.

Қапқа сыймаған габаритті кесінділер

Есіктер, терезе алды тақтайлары, профиль қиындылары, үстел үсті кесінділері — метрден ұзынның бәрі қапқа сыймайды. Бұл қаптар емес, габарит. Оларды бөлек, қолмен көтереді, алаңда олар отыз қаптай орын алады. Сондықтан құрылыс қоқысын шығару бағасы қап үшін тек сусымалы мен ұсаққа есептеледі, ал габарит ыдыс бірлігімен емес, шанақ метражымен жүреді.

Тапсырысты қабылдау кезінде жүргізушіге қойылатын сұрақ жарты қиындықты бірден шешеді: «сізде қанша қап бар» емес, «ұзындығы бір метрден асатын және салмағы елу келіден ауыр нәрсе бар ма» деп сұрау керек. Мұндай жағдайда бригадаға екі емес, төрт адам келеді — олар істей алмағандықтан емес, екі қапқа сыйып кететін қырық келілік бетон кесегін қолмен көтеру мүмкін емес: бұл техника емес, адамның арқасы.

Қабырғаларды, лифтіні және еденді тасымалдау кезінде қалай қорғайды

Бұрыштарды картонмен, пленкамен немесе ескі көрпешемен орайды, егер дәліздегі айнаның жанынан өткізетін болса. Лифттің едені мен қабырғаларын пленкамен немесе картонмен төсейді. Тұтқалар мен қақпақтар — бірінші зардап шегетін және бригада бірінші төлейтін нәрсе. Тасымалдау кезінде жұмыс ретімен орындалады, және бұл рет формальдылық емес:

1. Пәтерден шығатын жерге дейінгі маршрутты қарап, кедергі келтіретін бұрыштарды алып тастайды.
2. Еденді, лифт қабырғаларын және алаңды пленкамен немесе картонмен төсейді.
3. Ұсақ қоқыстың сынықтарын көтермес бұрын қос қапқа салып жинайды.
4. Құйма қоқысы бар қаптар бірінші жүреді, ірі заттар кейін, өткелді бітемеу үшін.
5. Лифтке салмағы бойынша тиейді, саны бойынша емес: жеті жүз келіге алты жүз келіден келеді.
6. Соңғы қаптан кейін алаңды және тасымалдаған баспалдақ алаңын сыпырады.
7. Лифттің бірінші қабатқа қайтарылғанын және бос екенін тексереді.

Уақыт бойынша былай: бірінші қабаттан шығару — екі адам және отыз қапқа қырық минут; бесінші қабаттан лифтсіз — сол отыз қап, бірақ екі адам және екі жарым сағат. Айырмашылық дәл лифтте және жаңа партияға қанша рет түсу керектігінде. Лифт партияны тасиды, баспалдақ — бір қаптан, және бұл ешқандай қолмен жылдамдатылмайды.

Мына қабырғаны бірде төрт сағат тасыдық. Отыз екі қап, бесінші қабат, лифт жөндеуде. Екінші қап дәл алаңда жыртылды, содан кейін біз әрқайсысын пленкаға орадық, кіреберісті жуып-шаю үшін. Көршілер қарап, не болғанын сұрады. Бір қария ұзақ қарап, кейін бізге шай әкелді. Сол күні түсіндік: бір сағатта бітеміз деп уәде бергеннен гөрі, ұзақ болатынын бірден айтқан дұрыс.

Осыдан шығару туралы қорытынды шығады: ол бөлек тұр, өйткені бригада «қымбаттатып» жатқан жоқ, бұл жұмыстың бөлігі өлшенетін және байқалатын — уақыты, жүктемесі, тәуекелі бойынша. Тоғызыншы қабаттағы лифтсіз қоқыс қаптарын шығару — бірінші қабаттан шығарумен бір қызмет емес, машина бір және қаптар саны бірдей болса да. Егер шығаруды тиеумен бірге тапсырсаңыз, қабатты және лифт бар-жоғын айтыңыз, сонда бәрі уақытында сәйкес келеді, тосынсыйсыз.

Қаптардағы қалдықтар қайда кетеді: подъезден полигонға дейінгі маршрут

Ауладағы қап — бұл әлі қоқыс емес, тасымалдауға өтінім. Әрі қарай бәрін мазмұны шешеді. Тұсқағаз бен плинтус салынған қап пен плитка салынған қап сырттай бірдей, бірақ олар әр жерге және, мүмкін, әр машинамен кетеді. Сондықтан қаптағы құрылыс қоқысын шығару бірінші фотосуретте көрінгеннен әрқашан қымбат және әуре-сарсаң.

Қандай қалдықтарды кәдеге жаратуға қабылдайды, ал қандайларын бөлек апару керек

Қарапайым тұрмыстық қалдықтар — қаптамалар, ескі киім, ыдыс-аяқ, картон, тамақ қалдықтары — аралас ағын ретінде полигонға кетеді. Құрылыс фракциялары басқа ережелер бойынша қабылданады: бетон, кірпіш, плитка, сылақ, топырақ, құм әдетте инертті материалдарды қабылдайтын алаңға апарылады. Гипсокартон — бөлек әңгіме, ол үгітіледі және ылғалды ұнатпайды. Ағаш пен бұтақтар — де бөлек.

Кейбір заттар жалпы кузовқа мүлде бармайды. Бояу, еріткіш, желім, герметик, аккумуляторлар, люминесцентті шамдар, тұрмыстық химия — бұл қауіпті қалдықтар, олар қаптармен бір рейске жүрмейді. Оларды бөлек өтініммен қабылдаймыз: басқа қоқыстан бөлек, мамандандырылған ұйымға, жолда ештеңе ағып кетпейтіндей етіп қаптаймыз. Бұл туралы мен өтінім кезінде-ақ, машина келмей тұрып айтамын.

Неге бәрін бір қапқа салып, үміттенуге болмайды

Аралас қап — ең қымбат нұсқа. Ішіндегі плитка сияқты ауыр нәрсе түбіне шөгеді, үстінде жеңіл қоқыс жатады, сондықтан салмағы сыртқы түрінен ауыр болып шығады. Жүк тасушылар оны көтереді — тігісінен атылып кетеді, ішіндегісі баспалдаққа төгіледі. Кейде бұған жарты сағат кетеді, сол уақытта көлік тұрып қалады.

Егер қаптар жиналған болса, оларды ашуға мәжбүрлемеймін. Бірақ енді ғана жинай бастасаңыз — бірден бөліңіз: ауыры бөлек, жеңілі бөлек, ағып кетуі мүмкін нәрсе бөлек. Бұл қыңырлық емес, рейсті үнемдеу тәсілі.

Тағы бір жайт. Егер қап апталап жиналса, астында су тұруы мүмкін — жаңбыр, ағу, ылғалды топырақ. Мұндай қап құрғағынан бір жарым есе ауыр, оны бесінші қабаттан жалғыз сүйреуге болмайды. Мұндай жағдайда екі қаптан, бірақ асықпай шығаруға кеңес беремін.

Жол мен түсіру қанша уақыт алады

Алаңға дейінгі жол жарты сағаттан бір сағатқа дейін — қаланың қай бөлігіне баратыныңызға байланысты. Түсіру жылдамырақ: кузов көтеріледі, қоқыс төгіледі, көлік кетеді. Жолда қаптар жыртылмаса, түсіруге он минуттай уақыт кетеді.

Егер қаптар кузовте жыртылса, түсіру ұзарады: ішіндегісін қолмен қырып алуға тура келеді, бұл тағы жиырма минут. Сондықтан мен тиеу кезінде қаптарды әрқашан тексеремін. Кейде жыртылғандарын көліктегі қордан бүтіндеріне ауыстырамын.

Көлік кеткен соң алаң не болады

Тиеуден кейін алаңды сыпырамыз. Бұл жарнамалық айла емес, жұмыстың қалыпты бөлігі: егер бізден кейін шашылған қоқыс қалса, келесі жолы ол жерге кіргізбейді. Әсіресе консьерж немесе подъезд ағасы тәртіпті қадағалайтын аулаларға қатысты.

Қаптар тұрған жер таза болып қалуы керек. Егер қаптар жерде тұрып, астында ылғал немесе із қалса — оны да тазалаймыз. Тиеуден кейін алаңды сыпырамыз, бұл жұмысқа кіреді, бөлек төленбейді.

Сондықтан жиырма қап бір рейспен кетуі мүмкін, ал жүзі екі немесе үш рейспен. Барлығы ішінде не бар екеніне байланысты.

Тапсырысқа келгенде, ең алдымен қаптардың санына емес, ішінде не жатқанына қараймын. Фотодан бұл әрдайым көріне бермейді, сондықтан орнында анықтауға тура келеді. Кейде қанша рейс кететінін түсіну үшін бір қапты ашу жеткілікті.

Міне, маңыздысы: егер қаптар қойылып қойса және қоқыс қаптарын шығару ертең керек болса, мен ішін тексеріп жатпаймын. Келемін, қараймын, қанша рейс және қандай машина керек екенін айтамын. Әрі қарай — тек тиеу және жол.

Неліктен ішіндегісі әртүрлі қаптар әр жерге кетуі мүмкін

Себебі қарапайым: барлық алаң аралас қоқысты қабылдай бермейді. Біреуі бетонды алады, бірақ ағашты алмайды. Екіншісі тұрмыстық қалдықтарды қабылдайды, бірақ құрылыс қалдықтарын қабылдамайды. Сондықтан кузовте екеуі де жатса, көлік алдымен бір алаңға, кейін екіншісіне баруы мүмкін. Бұл маршрутқа бір-бір жарым сағат, кейде одан да көп қосады.

Сондықтан қаптарды алдын ала сұрыптауға кеңес беремін. Солай болуы керек болғандықтан емес, бұл шынымен уақыт пен рейсті үнемдейді. Егер әуре болғыңыз келмесе, орнында өзіміз анықтаймыз, бірақ клиенттің өзі сұрыптағаны әдетте жылдамырақ.

Тағы бір нюанс — салмақ. Бір қап бетон обой қабынан үш-төрт есе ауыр. Осыны ескермесеңіз, кішкентай көлікке тапсырыс беріп, кейін ол жүкті көтере алмайтынын білесіз. Сондықтан өтінім бергенде тек қап санын ғана емес, шамамен алғандағы салмағын да сұраймын.

Күмәндансаңыз — қаптарды суретке түсіріп, ішіндегісін сипаттаңыз. Сурет бойынша қандай көлік керек және қанша рейс болатынын айтамын.

• Қағаз қалдықтары мен ескі киім салынған тұрмыстық қаптар полигонға аралас ағын ретінде жөнелтіледі.
• Бетон мен кірпіш инертті материалдар алаңында, ағаштан бөлек қабылданады.
• Гипсокартон үгітіледі және ылғалды ұнатпайды, сондықтан бөлек рейспен жүреді.
• Бояу, желім және еріткіш жалпы кузовқа салынбайды — бұл қауіпті қалдықтар.
• Ылғал топырақ салынған қап құрғағынан бір жарым есе ауыр, бұл рейс санына әсер етеді.
• Әртүрлі алаңдар әртүрлі қабылдайды, сондықтан аралас кузов екі мекенжайға барады.

Негізінен, бүкіл маршрут осы алты тармаққа тіреледі. Қалғаны — техника мен уақыт.

Қарапайым контейнерге қаптармен шығаруға болмайтын нәрселер

Бірде цемент салынған қапты алып шықтым. Ауыр, қарғыс атқыр. Контейнерге дейін апардым да, тастай салдым. Бір күннен кейін қарасам: контейнер тұр, ал жанында сұр сұйықтықтың көлшігі. Қап жарылып, цемент суланып, бәрі алаңға жайылып кетіпті. Аула сыпырушы ұрысты, тұрғындар ұрысты, мен ойладым: кім бұлай істейді? Мен өзім істеппін ғой. Содан бері білемін: қапқа сыйғанның бәрін қарапайым контейнерге тастауға болмайды.

Міне, қараңыз. Қарапайым контейнер — ол тұрмыстық қоқысқа арналған. Ал, мысалы, картоп, қағаз, бөтелкелер. Адам бір күнде тастағанның бәрі. Сол жерге адамдар жөндеу қалдықтарын да сүйреп әкеледі: цемент, сылақ, бояу. Ал бұл тұрмыстық қоқыс емес. Бұл құрылыс қоқысы. Оның салмағы басқа, көлемі басқа, ережелері басқа.

Заңдармен қорқытпаймын. Неге бұлай істеуге болмайтынын адамша түсіндіремін. Және бұл дүниені дұрыс не істеу керектігін айтамын.

Құрылыс қоспалары мен сұйық қалдықтар: неге бөлек

Цемент, сылақ, бетон — олар ауыр. Бір қап цемент — елу килограмм. Ал егер ол әлі қатпаған болса? Онда ол жайылады. Қапты жарып, контейнерді толтырады, кейін бәрі тас болып қатып қалады. Контейнер ауырлап, оны қоқыс таситын көлік көтере алмайды. Алаң тоқтап қалады.

Тағы сұйық қалдықтар. Бояу, топырақ, еріткіш. Оларды контейнерге құйсаңыз, түбіне ағып, басқа қоқыспен араласады. Кейін бәрі сасық иіс шығарады. Бұл енді жай қоқыс емес, химия.

Сұрарсыз: онда қайда? Жауап: бөлек ыдысқа. Және қаптағы құрылыс қоқысын шығаруға шақырыңыз. Біз мұны аламыз. Бірақ жалпы контейнерге емес, бөлек көлікпен.

Иә, егер цемент салынған қап жарылып қалса, оны аула арқылы сүйремеңіз. Жолда шашылып қалады. Бірден бүтін қапқа немесе шелекке ауыстырған дұрыс.

Шыны, керамика және қапты ішінен кесетін нәрселер

Сынған плитка. Шыны сынықтары. Керамикалық ыдыс. Мұның бәрі қаптың ішінде пышаққа айналады. Қап шыдамай, жарылады. Сонда сіз қап емес, ішінен шыны төгіліп жатқан електі алып жүресіз.

Мен жүк тасушының осындай қаптан қолын кесіп алғанын көрдім. Жай ғана ұстады, ал онда сынық шығып тұр. Қан, дәрі қобдишасы, кідіріс. Ешкімге керек емес.

Не істеу керек? Шыныны қалың қағазға немесе картонға орау. Немесе қапқа емес, қорапқа салу. Қорап олай оңай жарылмайды. Оны алып жүру де ыңғайлы.

Ал егер шыны құмдай ұсақ болса? Онда қос қап. Біреуі жарылады, екіншісі ұстап қалады. Бірақ бәрібір қорап дұрыс.

Тұрмыстық контейнердегі лак-бояу, желім және тұрмыстық химия

Бояу, желім, еріткіш, тұрмыстық химия. Мұның бәрі қауіпті қалдықтар. Радиоактивті болғандықтан емес, химиялық белсенді болғандықтан. Тұтануы, реакцияға түсуі, ауаны улауы мүмкін.

Кәдімгі контейнерде олар басқа қоқыспен араласады. Сосын бәрі қоқыс таситын көлікте сығылады. Ал егер сонда ұшқын немесе жоғары температура болса — жарылып кетуі мүмкін. Әрдайым емес, бірақ болады.

Тағы бір жайт: егер сіз контейнерге бояу құйып, ол жайылып кетсе, келесі адам қапты тастағанда былғанады. Оған жағымсыз болады. Сізге де жағымсыз болар еді.

Мұндай заттарды арнайы қабылдау пункттеріне тапсыру керек. Немесе қоқыс қаптарын шығаруға машина шақырып, онда химия бар екенін ескерту керек. Біз не істеу керектігін шешеміз.

Қапқа сыймайтын үлкен заттар

Шиналар. Ірі тұрмыстық техника. Жиһаз. Есіктер. Мұның бәрі қапқа сыймайды. Ал сыйғанның өзінде көтеру мүмкін болмайтындай салмақта болады.

Шиналар — бөлек әңгіме. Олар жанбайды, шірімейді, көп орын алады. Контейнерге оларды алмайды. Және дұрыс. Шиналар үшін бөлек пункттер бар.

Тоңазытқыш немесе кір жуғыш машина? Онда фреон, онда май бар. Бұл да таза тұрмыстық қоқыс емес. Оларды кәдеге жаратуға бөлек тапсырады.

Жиһаз бен есіктер — бұл ірі габаритті. Олар үшін бөлек көлік керек. Және тиеушілер. Себебі диванды жалғыз шығару мүмкін емес.

Міне, адам қаптарым бар дегенде мен әдетте сұрайтыным. Бұл жалпы көлікке апаруға бола ма, жоқ па — соны түсіну үшін:

• Қаптардың арасында цемент немесе сылақ бар ма? Бар болса, шамамен қанша?
• Шыны мен плитка — қалай оралған? Қапта ма әлде қорапта ма?
• Бояу мен химия — жабық ыдыста ма әлде ағып жатыр ма?
• Шиналар, техника, жиһаз — бар ма әлде тек қаптар ма?
• Қаптар бүтін бе әлде тігісінен айырылып жатыр ма?
• Қай қабатта және лифт бар ма?

Мұндай сұрақтар зияндықтан емес. Жай ғана мен онда цемент бар екенін білсем, басқа көлік жіберемін. Және басқа тиеуші. Бағасы да әділ болады.

Ал енді құрылыс қоқысын шығару бағасы қап үшін. Адамдар жиі сұрайды: бір қапты шығару қанша тұрады? Мен жауап беремін: бұл қаптың ішіндегіге байланысты. Қағаз толы қап пен бетон толы қап — екі бөлек нәрсе. Салмағы бойынша, күрделілігі бойынша, уақыты бойынша.

Сондықтан мен қап үшін бағаны бірден айтпаймын. Алдымен ішіндегісін қараймын. Сосын айтамын. Екі жақ үшін де әділ.

Тағы бір жайт: сыймайтын нәрсені қапқа тықпауға тырысыңыз. Қоңырау шалып сұраған дұрыс. Біз қалай дұрыс екенін айтамыз. Және ешкімге зиян тимейтіндей шығарамыз.

Маусым, көлем және ақшалай қорытынды неге байланысты

Ақша туралы әңгіме қаптардан емес, кузовтан басталады. Қап — сіз жинаған нәрсе, ал сіз көлік бір ретте қанша алып кететініне төлейсіз. Міне, осында басты шатасу бар: қоқысты шығару бағасы қап үшін әділ және түсінікті көрінеді, бірақ қаптардың салмағы әртүрлі, көлемі әртүрлі және жартысы жыртылған болып шығады. Біреуі сынған кафельмен толтырылған — отыз келіден астам тартады. Енді біреуі ауадай жеңіл оқшаулағышпен. Оларды бірдей деп санасаң — екі есе қателесесің.

Тәжірибе бойынша, клиенттер көлемді әрдайым дерлік азайтып көрсетеді. Айла жасағысы келгендіктен емес, бұрыштағы қап кузовтағыдан кішірек көрінеді. Біреулеп алып жүргенде масштаб жоғалады.

Қап санынан басқа есепке не кіреді

Біз ешқашан қап санымен тікелей санамаймыз. Басқасын сұраймыз: ішінде не бар, шамамен қанша салмақта, қайда кіру керек, қайдан шығару керек. Салмақ көлемнен кем емес шешеді, себебі көлік тек кубпен ғана емес, массамен де алады. Егер қаптарда сылақ пен бетон болса, газель толып үлгермей жатып-ақ шөгеді.

Әрі қарай — қабат пен лифт. Лифтсіз үшінші қабаттан шығару ұзарады, бұл уақыт, дерексіз нәрсе емес. Лифт бар — жеңілірек, бірақ әрдайым емес: ескі үйлерде кабина тар, қап оған бүйірімен кіреді, ал қабат аралығындағы алаңда бұрылуға орын жоқ. Алып жүру қашықтығын да есептейміз: пәтер есігінен кузовқа дейін он метр де болуы мүмкін, бордюрлермен ауланы кесіп өтетін сексен метр де.

• Сынған кафель және қаптағы бетон — ауыр жүк, көлемі емес, салмағы шектейді
• Оқшаулағыш және пластик — жеңіл, бірақ көлемді, кузовты тез толтырады
• Аралас жөндеу қоқысы — ең жиі кездесетін жағдай, салмағы болжамсыз
• Лифт тар немесе жоқ — шығаруға уақыт қосылады
• Алып жүру қашықтығы отыз метрден асса — есепте жеке жол
• Аулаға кіреберіс жабық — көлік алыс тұрады, ұзақ алып жүресіз

Неге екі рейс бір рейстен қымбат

Логика қарапайым: әр рейс — бұл көліктің келуі, тиеу, полигонға дейінгі жол, түсіру және кері қайту. Келу мен жол екі рет қайталанады, ал жүк екіге бөлінеді. Сондықтан екі рейс ешқашан бір рейстің екі жартысына тең емес. Бұл сараңдық емес, отын мен жүргізуші уақытының арифметикасы.

Шынын айтсақ, кейде үлкенірек көлік тапсырып, бір ретте алып кету арзанға түседі. Әсіресе қаптар жиналған болса және тез тиеуге дайын болсаңыз. Басқа жағдай — аулаға бункер кірмейтін болса, онда басқа амал жоқ, тек кішірек рейстер.

Құрылыс қоқысын шығару бағасы қаппен есептегенде төмен көрінуі мүмкін, бірақ екі рейсте жалпы сома басқаша шығады. Адамдар таңырқайды, кейін отынды есептеп, келіседі.

Маусымдық айырмашылықтар: қаптар қашан көбейеді және неге

Шыңы — сәуірден қазанға дейін. Жөндеулер, саяжайлар, көшулер — бәрі жазда. Қосымша ыстық: шілдеде органикалық қаптар бір күннен кейін иісі шыға бастайды, сондықтан шығаруды кешіктіргісі келмейді. Қыста көлем азаяды, бірақ жоғалмайды: косметикалық жөндеулер жыл бойы жүреді.

Маусымдық тұзақ та бар. Күзде аулаларда жапырақ көп, ол да қаптарға салынады. Ол жеңіл, бірақ көлемді, егер оны құрылыс қоқысымен араластырса, салмақ біркелкі таралмайды. Қыста қаптар аязда қатып, жиі жыртылады, шығару ұзағырақ уақыт алады.

Жазда бос машиналар аз — бәрі тасымалдайды. Тапсырысты сол күні таңертең емес, бір-екі күн бұрын берген дұрыс.

Кестеден көрініп тұр: сома бір қап үшін бір саннан емес, бірнеше нәрседен құралады. Бұл дұрыс: осылай сіз қиялдағы бірлік үшін емес, нақты жұмыс үшін төлейсіз.

Көлік келгенге дейін соманы қалай бекітуге болады

Ең сенімді әдіс — қаптардың суретін мессенджерге жіберу. Бір емес, екі-үш түрлі бұрыштан, ауқымы көрінетіндей. Сурет бойынша көлем мен салмақты болжаймыз, бір-екі сұрақ қоямыз да, соманы айтамыз. Одан кейін ол өзгермейді.

Егер қаптар әлі жиналмаған, тек жоспарланса, болжамды көлем мен қоқыстың сипатын айтыңыз. Бұл қандай көлік келетінін түсінуге жетеді.

Кейде орнында суреттегіден көп болып шығады. Сонда біз тоқтап, жаңа соманы тиеуден бұрын келісеміз, кейін емес. Соңында тосынсый жоқ.

Тағы бір жайт: қоқыс қаптарын шығару әрқашан қаптар туралы емес. Кейде адам «жиырма қап» дейді, ал шын мәнінде онда ескі диван мен үш шина бар. Мұндайды бірден айтқан дұрыс, әйтпесе есепті орнында қайта қарауға тура келеді.

Өтінімді мессенджерге немесе сайттағы телефон арқылы қабылдаймыз. Тапсырыс формалары жоқ, бәрі хат алмасу немесе дауыспен. Бұл екі жаққа да жылдам әрі түсінікті.

Қорытынды: сома салмаққа, көлемге, қабатқа, лифтке, алып жүру қашықтығына және рейс санына байланысты. Қап — жинауға ыңғайлы бірлік, бірақ есептеуге емес. Дәлдік керек болса — сурет көрсетіңіз. Біз соманы айтып, көлікті әкелеміз.

Қысқаша ең бастысы: қаптар, көлем және есте сақтау керек нәрселер

Егер соңына дейін оқысаңыз, ауладағы пирамида сіздікі екені анық. Ал қоқыс қаптарын шығару қарапайым көрінеді: қоңырау шалдың, келді, алып кетті. Іс жүзінде қиындық бөлшектерде. Қап — болжамды бірлік, кузов — нақты бірлік. Мен он жыл ішінде қаптардың саны сәйкес келмейтін жағдайларды көп көрдім: клиент «жиырма қап» дейді, ал шын мәнінде қырық. Немесе керісінше. Екеуі де қалтаға бірдей ауыр тиеді.

Қаптар туралы есте сақтау керек бес нәрсе

Бірінші: қап қапқа тең емес. Елу литрлік топырақ — жетпіс килограмм. Сол қап монтаж көбігімен — үш килограмм. Екінші: қаптағы құрылыс қоқысы тұрмыстықтан орта есеппен үш-төрт есе ауыр. Үшінші: жыртылған қап екінші қапты қажет етеді, әйтпесе тиеушілер жартысын өздері көтереді. Төртінші: көлем қап санымен емес, кузовпен есептеледі. Бесінші: қап бағасы — шартты ұғым, өйткені ол салмақ пен қабатқа байланысты.

Жаңа клиентке неге тек қап санын айтуға болмайтынын түсіндіргенде, әдетте мыналарды айтамын:

• Бетон сынықтары бар бір қаптың салмағы сексен килограмға жетеді, ал оқшаулағышпен — бес килограмға дейін.
• Қаптағы құрылыс қоқысын шығару үшін қаптардың бүтін болуы керек, әйтпесе бригада қайта орауға артық сағат жұмсайды.
• Егер қаптарда тұрмыстық қалдықтар болса, оларды құрылыс қалдықтарымен араластыруға болмайды — бұл жоюдың әртүрлі бағыттары.
• Балконда қыстап қалған қаптар жиі тігістерінен шіріп кетеді, оларды поддоннан көтеру керек.
• Қаптағы сұйық қалдықтарды газель де, бункер де қабылдамайды — қап түйінмен байланған болса да.
• Өткір металл немесе шыны қиындықтары қапты ішінен теседі, сондықтан оларды бөлек ыдысқа салады.

Бригада келгенге дейін не дайындау керек? Пәтер есігінен көлікке дейінгі жолды босатыңыз. Подъездегі кілемдерді алып қойыңыз, егер бар болса. Консьержге шу болатынын ескертіңіз. Қаптарды бір жерге жинаңыз — бүкіл пәтерге шашпаңыз. Лифт болса, поддондағы қап сыя ма, тексеріңіз. Көбіне сыямайды — сонда баспалдақпен көтереді.

Бригада келгенге дейін не дайындау керек

Паркинг туралы бөлек айтайын. Көлік подъезге мүмкіндігінше жақын тұруы керек. Аулада шлагбаум болса, пропускіні алдын ала рәсімдеңіз. Паркинг бос болмаса, тиеушілер аула арқылы көтереді, бұл уақытты қосады. Біз подъезге дейінгі қашықтық үшін қосымша төлем алмаймыз, бірақ ұзаққа созылған шығару кейде бөлек рейске айналады.

Өтінім бергенде қандай сұрақтар қою керек

Қоңырау шалғанда немесе WhatsApp-қа жазғанда, диспетчер сұрайды: мекенжай, қабат, лифт бар ма, шамамен қанша қап, ішінде не бар. «Ал қап көп болып қалса ше?» деп нақтылаудан тарсынбаңыз. Жауап адал болуы керек: баға жеткізуге дейін бекітіледі, бірақ көлем екі есе өссе, бұл басқа тапсырыс. Қоқысты шығару бағасы қап үшін сұраңыз — бірақ бұл қатаң тариф емес, бағдар екенін есте сақтаңыз. Және көлік қашан келе алатынын нақтылаңыз: таңертең немесе кешке.

Қашан адам шақыру керек, қашан өзің бітесің

Өзің он-он бес қапты шығаруға болады, егер бірінші-екінші қабатта тұрсаң және уақыт болса. Одан әрі математика басталады: баспалдақпен қырық қап — екі күн жұмыс және сынған арқа. Сонымен қатар контейнер алаңы құрылыс қоқысын қабылдамауы мүмкін. Сондықтан қап жиырмадан асса немесе арасында ауырлары болса — шақырыңыз. Арзанға түседі.