ЗИЛ-мен қоқыс шығару тар алаңға — шанағы 7–12 м³

📖 Талдау

Мақала: жөндеу мен құрылыстан кейін қоқыс шығарғанда ЗИЛ-ге не сыяды

Бұл суретті білесіз: аулада тау өсіп шықты — ескі диван, сылақ қаптары, тақтай қиындылары, бірнеше шелек сынған кірпіш. Қожайын газель шақырады. Газель келеді, кузов үлкен сияқты, ал тиеушілер тұрып бастарын қасиды: жартысы сыймайды, өйткені қаптар ауыр, ал борттар биік. Осы жерде ЗИЛ-самосвал еске түседі. Ол әдемірек болғандықтан емес. Оның кузовы қысқа базада, артына ашылады, және оған жоғарыдан лақтыруға болады, борт биіктігіне көтерудің қажеті жоқ.

Алматыда ЗИЛ-самосвалды кәдімгі газель көлемі немесе салмағы бойынша тұрып қалатын жерде алады. Мұнда кузов жетіден он екі текшеге дейін, машина жеті тоннаға дейін көтереді. Бұл енді «бәрін бір рейске сыйғызу» емес, бірақ қалыпты кіреберіс пен бұрылатын алаң қажет ететін КамАЗ да емес. ЗИЛ — кіші мен үлкеннің ортасы. Дәл осы ортада жиі қателеседі: текше бойынша есептейді, ал тонна бойынша шектен шығып кетеді, немесе керісінше — кузов бос дерлік, ал салмағы шегіне жеткен.

Төменде шынайы талдаймыз: самосвал кузовы борттан қайда ұтады, әртүрлі тығыздықта нақты қанша сыяды, топырақ пен стяжкамен не істеу керек, және ЗИЛ жетпей қалатын кездер. Сиқырсыз және «бір сағатта келеміз» деген уәдесіз. Тәжірибе бойынша — хат алмасудағы сұрақтардың жартысы «сыя ма», және оларға машина жібермес бұрын жауап берген дұрыс, аулада артық жүкті түсіріп әуре болғанша.

ЗИЛ-самосвал деген не және ол бортты машинадан несімен ерекшеленеді

Бірде Розыбакиевтегі жеке үйге шақыртумен келдім. Халық аулаға жиналып, құрылыс қоқысының үйіндісіне қарап тұр — сынған кірпіш толтырылған поддон, ескі жақтаулар, қаптар. Үй иесі: «Бортты болса ыңғайлырақ болар еді, борттарын ашып тастап, лақтыра саласың», — дейді. Бірақ бортты мұнда кіре алмайды: бұрылыс тар, әрі оның кузовы ұзын. Ал ЗИЛ-самосвал кіреді. Дәл сондықтан ЗИЛ мұндай аулаларда — қыңырлық емес, қажеттілік. Кузовы қысқа, түсіру артқа, жүкті үстінен салуға болады.

Самосвалдың артқа түсіруі: аулада бұл қалай жұмыс істейді

Самосвалдың басты ерекшелігі — кузов артқа қисаяды, жүк өзі төгіледі. Бірақ аулада бұл мүмкіндік карьердегідей әрдайым жұмыс істей бермейді. Егер кузовты құрылыс қоқысына толтырып тастаса, ол төгілмей қалуы мүмкін — тұрып қалады, күрекпен көмектесуге тура келеді. Сондықтан біз әдетте ауырлық орталығы артқы бортқа жақын болатындай етіп тиейміз. Сонда кузов көтеріледі, ішіндегісі кідіріссіз төмен түседі.

Тағы бір нюанс: кузовты тек тегіс алаңда көтеруге болады. Егер машина еңісте тұрса, самосвал аударылып кетуі мүмкін. Сондықтан еңісті аулаларда алдымен машинаны тегістейміз, кейде дөңгелектерінің астына қоямыз. Бұл бес минут емес, бірақ тосынсыйсыз.

Қысқа база — қайдан өтеді, қайдан өтпейді

Қысқа база — алдыңғы және артқы осьтің арасы аз болғанда. Плюсі: машина тар жолдарға сыяды, кішкентай алаңда бұрылады. Минусы: жылдамдықта өзін нашар ұстайды, бірақ бізге жылдамдық маңызды емес. Алматыда мұндай аулалар ескі орталықта — солға, оңға, ал ортасында тұрақта тұрған машина. ЗИЛ ұзын КамАЗ мүлде сұғынбайтын жерден өтеді.

Бірақ ЗИЛ де кірмейтін жерлер бар. Мысалы, арканың биіктігі екі метр болса немесе жол бір жарым метр қалатындай бітеліп тұрса. Сонда қоқысты көшеде тұрған машинаға дейін қолмен шығарамыз. Бұл бөлек әңгіме, ол туралы төменде.

Неге бортты қолмен тиеуге тура келеді, ал самосвалды ондай емес

Бортты машинаның кузовы ашылатын борттармен жабдықталған, бірақ тиеу биіктігі шамамен бір метр жиырма. Сылақ қапшығы жиырма-отыз келі тартады, оны осы биіктікке көтеру керек. Жүк тиеушілер мұны қолмен жасайды. Қоқыс көп болса, кешке қарай қолдары қалмайды. Самосвалдың борттары да ашылады, бірақ кузовты қисайтуға болатындықтан, жүктің бір бөлігі жоғарыдан, бір бөлігі борт арқылы кіреді. Нәтижесінде жылдамырақ әрі жеңілірек.

Сонымен қатар, самосвалдың кузовы жиі жүк шашылып кетпес үшін кішкене борттармен жасалады. Бұл қаптарды биік көтермей-ақ шетінен лақтыруға мүмкіндік береді. Бортты машина мұндай мүмкіндік бермейді.

ЗИЛдың кабинасы қандай және бригадада қанша адам болады

ЗИЛдың кабинасы — классикалық, тар, артықшылықсыз. Оған жүргізуші мен екі жолаушы отырады, бірақ біз әдетте бір жүк тиеуші аламыз, тығылып қалмас үшін. Шақыртуға баратын бригада — жүргізуші және екі-үш жүк тиеуші, көлеміне қарай. Қоқыс ауыр болса, үшеуі дұрыс. Жеңіл, бірақ көлемді болса, екеуі жетеді.

ЗИЛ тапсырыс бергендегі әрекеттер тәртібі — шатаспас үшін қадам-қадаммен:

1. Қоңырау шаламыз немесе WhatsApp-қа жазамыз, қандай қоқыс және шамамен қанша екенін сипаттаймыз.
2. Үйіндінің суреттерін жібереміз — олар бойынша көлемі мен салмағын бағалаймыз, машинаны дәл таңдау үшін.
3. Беру уақытын келісеміз: қала бойынша ЗИЛ-ді 30 минуттан бастап береміз.
4. Жүргізуші тиеуге және кейін төгуге ыңғайлы етіп көлікті қояды.
5. Тиеушілер қоқысты кузовқа лақтырады, көбірек сыйдыру үшін тегістейді.
6. Тиеуден кейін алаңды сыпырамыз — бұл жұмысқа кіреді.
7. Көлік кәдеге жаратуға кетеді, алаң таза қалады.

Егер қоқыс ірі габаритті болса — ескі шкафтар, ванналар — оларды бірінші кезекте тиеген жөн, ал ұсақ заттарды үстінен лақтыру керек. Осылайша кузов тығызырақ толады. Тағы бір айта кететін жайт: бос орындар қалдырмаған жөн, әйтпесе қоқыс кузов бойымен жылжып, көлемнің бір бөлігі жоғалады.

Енді борттық машинадан айырмашылығы туралы қысқаша. Борттық — кузовы тегіс, борттары ашылады, жүкті еденге қоюға болады. Самосвал — кузовы еңкейеді, жүк өзі төгіледі. Қоқысты ЗИЛмен шығару үшін құрылыс және ірі қоқысқа самосвал жақсырақ, ал борттық — заттарды ұқыпты тасымалдауға. Бірақ біз дәл қоқыс тасимыз, сондықтан самосвал.

Тағы бір жайт: самосвалдың артқы борты жиі шынжырмен жасалады, ол өздігінен ашылмауы үшін. Түсіру кезінде шынжырлар шешіледі, кузов көтеріледі, қоқыс кетеді. Егер қоқыс жеңіл болса, кузовты көтермей-ақ борттан төгуге болады — бірақ бұл қалай шықса солай.

Жалпы, ЗИЛ-самосвал — тар аулаға кіру, көп тиеу және түсіру кезінде қиналмау қажет болған жағдайларға арналған машина. Сондықтан зил қоқыс шығару құрылыстарда және жөндеуден кейін жиі тапсырылады, мұнда басқа көлік тізе бүгеді. Қысқа база, самосвалдық түсіру, үстінен лақтыру мүмкіндігі — оны борттық машинадан ерекшелендіретін үш нәрсе. Дәл сол себепті біз оны паркімізде ұстаймыз.

Қоқыс шығарғанда ЗИЛ-ге қанша сыяды: текше, тонна, тығыздық

Алдымен кузовтар туралы. Баға тізімінде ЗИЛ-самосвал 7–12 м³ аралығымен берілген, бұл құрастырушының қалауы емес. Желіде екі түрлі машина кездеседі: шамамен жеті текше кузовты қысқа самосвал және он екіге дейінгі ұзартылған. Екеуінің де борттары ашылады, платформасы болат. Айырмашылық — қанша рейс төлейсіз. Жеті текше немесе он екі — шамамен екі есе айырмашылық, ал рейс бағасы әлдеқайда аз ерекшеленеді. Сондықтан өтінім бергенде бірінші сұрақ — қай ЗИЛ келеді.

7 м³ кузов пен 12 м³ кузов — іс жүзінде әртүрлі машиналар

Жеті текшелік ЗИЛ бұрылуға орын жоқ аулаларға кіреді және аласа сымдардың астына сыйяды. Он екі текшелік кемінде машина ұзындығындай алаңды және ені үш метрден кем емес қақпаны қажет етеді. Егер сіз ескі бес қабатты үйдің ауласында болсаңыз, онда көршілердің көліктері екі қатарға тұрақтаған, он екі текшелік мұнда кірмейді. Немесе ауланы босатуға, немесе қысқа кузов алып екі рейс жасауға тура келеді. Бұл ақшаға алдау емес, ауланың геометриясы.

Әрі қарай — салмақ. ЗИЛдың жүк көтергіштігі жеті тоннаға дейін. Елеулі естіледі, бірақ жеті текше кузов пен он екі текше кузов толық тиелгенде бірдей салмақта ма? Жоқ, әрине. Мұнда жүктің тығыздығы ойынға кіреді және дәл сол текшелер бойынша барлық есептеулерді бұзады.

Жеңіл қоқыс: жиһаз, бұтақтар, қаптама

Ескі шкаф, диван, кресло, матрас, кесу кезіндегі бұтақтар, картон, пенопласт, пленка. Мұндай қоқыстың тығыздығы — текшеге елуден жүз елу килограмға дейін. Яғни он екі текшелі кузов ең көбі бір-бір жарым тонна жинайды. Салмағы бойынша — қор үлкен, көлемі бойынша — кузов толы. ЗИЛ мұнда үлкен газель сияқты жұмыс істейді: сіз текше үшін төлейсіз, тонна үшін емес.

Жиһаз бен бұтақтарды үстінен лақтыруға болады, борт ашық, тиеушілерге ыңғайлы. Жалғыз нәрсе — жұмсақ заттарды тығыздау керек, әйтпесе диван кузовтың үштен бірін алады.

Ауыр қоқыс: бетон, кірпіш, плитка

Бетон қирандысы, кірпіш, керамикалық плитка, стяжка, топырақ, құм. Тығыздығы 1,2-ден 2,5 тоннаға дейін текше метрге. Есептейміз: екі тонналық жеті текше бетон қирандысы — он төрт тонна. Ал машина жеті тоннаға дейін көтереді. Демек, кузовты жартылай ғана толтыруға болады. Міне, осы жерде текшелер құрылыс қоқысы үшін нашар бағдар екені анықталады.

Кірпіш пен плитка сәл жеңілірек, бірақ онда да салмақ шегі көлемнен бұрын келеді. Іс жүзінде жеті текшелік ЗИЛ ауыр жүкпен үштен бір, ең көбі жартылай тиеледі. Он екі текшелік — төрттен бір. Текшеге емес, тоннаға қарау керек.

Неге текше тоннаға тең емес және бұл есепті қалай бұзады

Текше — көлем, тонна — салмақ. Бір текше пенопласт пен бір текше бетон салмағы бойынша отыз есе айырмашылықта. Клиент «менде жиырма текше» дегенде, әдетте көзбен көріп тұрған көлемді айтады. Ал машина екеуімен де шектеледі. Шектеу ертерек тірелген параметр бойынша іске қосылады.

Тәжірибеге сүйенсек, есептеу қатесі екі жағдайда кездеседі. Біріншісі: жеңіл қоқысты салмағы бойынша есептеп, көлемін азайтып жібереді. Екіншісі: ауыр қоқысты текшемен есептеп, бәрін бір ретте алып кете алмайтын машина тапсырады. Екі жағдайда да — артық рейс немесе орнында қосымша төлем.

Кестедегі сандар — бағдар, соңғы шындық емес. Тығыздық жүктің қалай жатқанына байланысты: қаптағы бетон қирандысының салмағы сусымалыдан өзгеше. Бірақ арақатынас көрінеді: жеңіл қоқыс текшеге тіреледі, ауыр — тоннаға. Құрылыстағы ЗИЛ қоқыс шығару мен ауладағы ЗИЛ қоқыс шығару — бір машинаның екі түрлі жүктемесі.

Жібермес бұрын біз әрқашан жүктің қандай екенін сұраймыз. Формалдылық үшін емес — жауапқа қарай қай машинаны жіберу және қанша рейс жоспарлау керектігі шешіледі. «Жиһаз бен қораптар» десеңіз, он екі текшелік келеді. «Бетон мен плитка» десеңіз, мүмкін ЗИЛ емес, жүк көтергіштігі үлкенірек машина алуға тура келеді. Бұл туралы — келесі бөлімдерде.

Міне, жүктемені болжамау үшін өтінім кезінде нақтылайтын нәрселердің қысқа тізімі:

• Үйінді неден тұрады — жиһаз, құрылыс материалдары немесе топырақ.
• Қаптар бар ма және олар неге оралған — мықты ма әлде жыртыла ма.
• Машина қайда жете алады: аулаға, қақпаға әлде тек жолға.
• Жүкті неше қабаттан алып түсу керек және лифт бар ма.
• Пәтерден шығару керек пе әлде аулаға түсірдіңіз бе.
• Тиегеннен кейін алаңды сыпыру керек пе.
• Самосвалды бұруға орын бар ма.

Осының бәрін нақтыламасаң, машина басқа келеді. Ал тапсырысты орнында қайта жасау — уақыт жоғалту, сіз үшін де, бригада үшін де. Сондықтан қоқыстың қандай екенін, қанша екенін және оған қалай жетуге болатынын бірден айтқан дұрыс.

Соңғысы. Текше мен тонна бір-бірімен жарыспайды. Екеуі де жүктемені шектейді, ал ертерек тірелгені жеңеді. ЗИЛ-дің қызығы — жеңіл қоқыста ол бүкіл көлемді алады, ал ауырда жүк аз болса, КамАЗ жалдамауға мүмкіндік береді.

Қоқыс шығаруда ЗИЛ қайда ұтады: құрылыс, жөндеу, ескі аула

Диспетчерлердің көзі шыдатпайтын нәрседен бастайын. Үшінші қабат, екі бөлмелі пәтерде жөндеу, қожайын сенімді түрде: «алты текше бар, газель жетеді» дейді. 2,5 тонналық газель келеді. Жүк тасушылар стяжка салынған бірінші қапты көтереді — ол қырық келі, тіпті одан да ауыр. Ал ондай қап қырық дана. Көлемі бойынша сыяды. Салмағы бойынша — машина артқы дөңгелектеріне отырады. Міне, осы сәтте ЗИЛ еске түседі.

ЗИЛ-самосвалдың кузовы жеті–он екі куб, салмағы жеті тоннаға дейін көтереді. Бұл КамАЗ да, Howo да емес. Бұл — бункері бар фура кіре алмайтын ауладан ЗИЛмен қоқыс шығаратын, әрі сылақтың салмағынан майыспайтын нақ сол көлік. Төменде ол басқа көліктерден объективті түрде ыңғайлы төрт жағдай келтірілген. Жарнамасыз, тек геометрия мен жүк көтергіштігіне қарай.

Пәтер жөндеуінен кейін: қаптар, стяжка, қиындылар

Жөндеу — көлем туралы емес, салмақ туралы. Алынған стяжкасы бар қап орташа есеппен қырық келі тартады. Плиткасы бар қап одан да ауыр. Тұсқағаз бен шаңы бар қап жеңілірек, бірақ шаң көп және ол ұшады. Газель 2,5 т кузовына он алты куб сыйдырады, бірақ салмағы бойынша мұндай стяжканың бір жарым-екі кубын ғана көтереді. Одан әрі — не екінші рейс, не ЗИЛ.

ЗИЛ жеті тоннаға дейін алады. Бұл стяжка мен плитка салынған қаптарды «көзбен» емес, ауыртпалықсыз, артық жүктемесіз тасиды деген сөз. Егер қоқыс әртекті болса — плитка, гипсокартон қиындылары, ескі жақтаулар, шаңы бар қаптар — көлік бәрін бір келуде жинайды. Оған қоса, самосвал кузовы артқа қисаяды, түсіру бірнеше минут алады. Қаптарды борттан қолмен, құрылыс шаңына тізе бүгіп тұрып шығарудың қажеті жоқ.

Маңыздысы: газельді көбіне үйге, шлагбаумы аласа аулаға жөндеуге алады. ЗИЛ ол жаққа өтпе жол ені үш метрден кең болса кіре алады. Егер шлагбаум аласа болса — биіктігін нақтылаңыз. Бірақ салмағы бойынша ол газельден анық басым, және бұл жарнамалық дәлел емес, арифметика: алты куб стяжка — шамамен төрт тонна. Газель 2,5 т мұны жай ғана таси алмайды.

Құрылыс алаңы: топырақ және қалау қалдықтары

Құрылыс алаңы — самосвалдың қонысы. Іргетастың астынан шығарылған топырақ, қалау қалдықтары, сынған кірпіш, бетон сынықтары — бәрі ауыр және сусымалы. Газель мұнда көмекші емес, оның кузовы көлем мен жеңіл жүкке арналған. Жеті тонна жүк көтергіштігі бар ЗИЛ топырақты қалыпты алады, бірақ бір ескертумен: топырақ ауыр, оған ойлағаннан аз куб сыяды. Бұл туралы төменде жеке әңгіме.

Алаңдағы басты артықшылық — тиеу. Самосвал топырақ үйіндісіне жақындайды, экскаватор немесе күрек жынысты жоғарыдан, борт арқылы салады. Қаптарды биікке көтерудің, шелекпен бүкіл учаске арқылы тасудың қажеті жоқ. Егер алаңда техника болса, тиеу он бес-жиырма минутта бітеді. Бұл носилкалы жүк тасушылардан әлдеқайда жылдам.

Тағы бір мәселе: қалау қалдықтары — сынған кірпіш, блоктар, ерітінді кесектері — көбіне жермен араласып үйіліп жатады. ЗИЛ мұны сол күйінде алады, сұрыптаусыз. Егер сізде құрылыс алаңы болып, топырақ немесе құрылыс қоқысын шығару қажет болса, ЗИЛ — ақша мен уақыт бойынша көбіне ең тиімді нұсқа. Үш газельдің орнына бір көлік.

Розыбакиевтегі бір оқиға есімде: аулаға кірдік, сонда КамАЗ бағана мен қоршаудың арасында тұрып қалып, жүргізуші жарты сағат бұрылып шықты. Біз ЗИЛмен екінші жақтан кіріп, жиырма минутта тиеп, кетіп қалдық. Содан бері мен клиенттен әрдайым өтпе жолдың енін сұраймын — кіре алмаймын деп қорыққанымнан емес, біреудің тарихын қайталағым келмегендіктен.

КамАЗ кіре алмайтын орталықтағы ескі аула

Алмалы, Медеу аудандары, орталықтағы ескі аулалар — ЗИЛ өзін ең жақсы көрсететін жер осы. Тар өтпелер, екі жақта тұрған көліктер, ағаштар, сымдар. Он бес куб кузовы бар КамАЗ-самосвал ол жаққа физикалық түрде сыймайды. 27 немесе 32 м³ бункер — одан бетер. Ал қысқа базалы ЗИЛ ені үш жарым метр өтпеге кіреді, кішкене алаңда бұрылып, тиеуге тұрады.

Биіктік те маңызды. Аркасы бар ескі аулалар, жүретін жердің үстіндегі сымдар, салбыраған бұтақтар. ЗИЛ КамАЗдан аласа, және бұл ұсақ-түйек емес, «кірдік» пен «кіре алмадық» арасындағы айырмашылық. Егер қоқыс аулада болып, оған кіреберіс күрделі болса, ЗИЛ қоқыс шығаруды ауыстырып тиемей жасайды: көлік подъезге жақындайды, тиеушілер қаптарды шығарады, кузов жабылады, көлік кетеді. Қосымша көлік те, қайта тиеу де жоқ.

Қашан бір үлкен көліктен гөрі ЗИЛмен екі рет бару артық

Керісінше де болады: қоқыс көп, бірақ кіреберіс үлкен көлік өте алмайтындай. Сонда ЗИЛмен екі рет бару мен КамАЗбен бір рет бару салыстырылады. Қағаз жүзінде бір үлкен көлік тиімдірек көрінеді. Іс жүзінде ЗИЛмен екі рет бару жиі арзанға түседі, себебі қайта тиеу қажет емес, жеткізу үшін екінші кішкентай көлік керек емес, әрі КамАЗдың аулаға кіруін келісу қажет емес.

Тәртіп мынадай: алдымен ауырды шығарады — топырақ, стяжка, бетон. Содан кейін жеңіл және көлемдіні — шаң қаптары, қиындылар, рамалар. Керісінше жасаса, ауыр төменге кетеді де, оны қайтадан шығаруға тура келеді. Сондықтан бұл бөлімде тізім нөмірленген: тиеу тәртібі қанша рейс шығатынына шынымен әсер етеді.

1. Алдымен кіреберісті қарайды: жолдың ені, сымдардың биіктігі, көлік қайда тұрады.
2. Содан кейін текше емес, салмақ есептеледі: стяжка мен плитка төмен тартады, шаң мен тұсқағаз — жоқ.
3. Ауырды бірінші тиейді, кузовтың түбіне, көлік тегіс жүруі үшін.
4. Жеңіл және көлемдіні үстінен қосады, борт бойымен толық тиелгенше.
5. Егер салмақ шекке жетіп, кузов үстінен бос болса — тәуекел етпей, екінші рейс алады.
6. Тиеуден кейін алаңды сыпырады: ұсақ-түйек пен шаң қалады, оларды да жинайды.

ЗИЛмен екі рет бару — бұл әдепкі бойынша «қымбат» деген сөз емес. Нақты есептеңіз: салмақ, қашықтық, кіреберістің күрделілігі. Кейде бір үлкен көлік арзанға түседі, кейде екі кішкентай. Айырмашылық мынада: ЗИЛ барлық жерге дерлік кіреді, ал үлкен көлік — әрдайым емес.

Топырақ, стяжка және ауыр қалдықтар: ЗИЛ нені ескертумен тасиды

Қазғаннан кейінгі топырақ: самосвал шын мәнінде қанша алады

Жаңа қазылған топырақ — кузов түбі жоқтай көрінетін, бірақ іс жүзінде көлік рессорға отыратын жағдай. Текшелер мұнда өтірік айтады, себебі қазғаннан кейінгі жер борпылдақ, ауамен. Тығыз денеде ол аз, борпылдақта көп. Кузов көлемімен есептесеңіз, ЗИЛды қисайып жүретіндей етіп оңай артық тиеуге болады.

Іс жүзінде ЗИЛ-мен топырақ шығару текшеге емес, тоннаға байланған. Самосвал жеті тоннаға дейін көтереді, бұл — шегі. Сегіз текше жер — он екі тонна шамасы. Сыймайды. Сегіз текше құрғақ құм — шамамен сол. Кузов үштен біріне толып, одан артық алуға болмайды дегенді естігенде адамдар таң қалады.

Осыдан қарапайым ереже шығады: топырақты «толыққа дейін» емес, «салмаққа дейін» тиейді. Тиеушілер борт төмен кетіп бара жатқанын көрсе, тиеуді өздері тоқтатады. Олармен дауласудың пайдасы жоқ — олар көліктің ауладан шығуына жауапты, аспасы тесіліп тұрып қалуына емес.

Айтпақшы, қарапайым газель топыраққа мүлдем жарамайды. Кузовы 12 текше, ал көтеретіні бір жарым тонна. Бір текше жер — болды. ЗИЛ дәл сол себепті ұтады: оның жеті тоннасы бір жарымға қарсы.

Стяжка және бетон сынықтары — салмақ текшеден маңызды

Бетон сынықтары — ең алдамшы жүк. Жастықтай стяжка қапшығы чемодандай тартады. Бір текше бетон — екі жарым тоннаға жуық. Яғни ЗИЛ шамамен екі жарым текше бетон ала алады, бұл салмақ бойынша шегі. Ал кузовы жеті-он екі текше.

Адамдар «толтыра тиеңіз» деп сұрағанын көрдім. Тиеді. Көлік шөгіп, бірақ жүрді. Екі жүз метрден кейін тоқтады — рессорлар кері қарай майысқан. Сондықтан бетон мен стяжкада ЗИЛ аз текше тасиды, бірақ адал. Бір рейс пен жөндеуден гөрі екі рейс артық.

Бетон сынықтары көбінесе арматурамен бірге келеді. Арматура бортқа ілініп, түсіруге кедергі жасайды. Мұнда самосвал борттық машинадан ыңғайлы: шанағын аударып тастадың — бәрі өзі сырғып түседі. Борттықпен қолмен шығаруға тура келер еді.

Егер стяжка бұрыннан алынып, аулада жатса, оны қаптарға салып тиейді. Бетон қабы — жиырмадан отыз килограмға дейін. Жүз қап — екі-үш тонна. Бір рейске ЗИЛ 100 қапқа дейін алады, одан артық тимейміз.

Кірпіш, плитка, сылақ: неге қаппен саналмайды

Сынық кірпіш, плитка, ескі сылақ — бұлардың бәрі ауыр сусымалы қоқыс. Олар қаппен саналмайды, себебі қаптардың салмағы әртүрлі. Біреу 20 келі салады, біреу 40 келіге дейін тықпалайды. Жүз қапқа келісесің, барғанда — жүз елу.

Сондықтан шамамен санайды: бір текше кірпіш сынығы бір жарым тоннаға жуық. Плитка — екі тоннаға дейін. Сылақ — құрғақ болса, шамамен бір тонна. ЗИЛ осындай қоқыстың төрт-бес текшесін алады, бұл қалыпты.

Маңызды жайт: кірпіш пен плитканы шанаққа «үйіп» тиеуге болмайды. Самосвал артқа аударылады, ал жүк борттан биік жатса, көтергенде жерге шашылады. Не аздап тиеу керек, не тегіс тиеу керек.

Сылақ көбінесе бетон кесектерімен және ағаш қиындыларымен бірге жүреді. Аралас жүк жеңілірек — ағаш пен сылақ ауа береді. Мұнда шанақты толық дерлік тиеуге болады, бірақ бортқа дейін емес.

Салмағы шектен асып, шанақ толық болмаса не істеу керек

Бұл ауыр қалдықтарда ең жиі кездесетін жағдай. Шанақ үштен біріне тиелген, ал машина шегіне жетті. Не істеу керек? Үш нұсқа бар.

• ЗИЛмен екінші рейс тапсыру — көбіне үлкен машина іздеуден жылдамырақ.
• Жиырма тонналық КамАЗ шақыру — ол бүкіл көлемді бірден алады, бірақ кіреберіс пен алаң қажет.
• Жүкті бөлу: ауырын ЗИЛмен, жеңілін газельмен шығару.
• Мерзім қыспаса, қоқыстың бір бөлігін келесі күнге қалдыру.
• Үйіндіде бос қаптар мен қаптама бар-жоғын тексеру — олар салмақсыз көлем береді.
• Диспетчерден ауданыңызда жүк көтергіштігі үлкенірек машина бар-жоғын сұрау.

Шынында, көбісі екінші рейсті таңдайды. Жеті тонналық екі ЗИЛ — он төрт тонна, КамАЗ дерлік. Бірақ жеткізу жылдамырақ, әрі кіреберіс оңай.

Тағы бір нюанс: салмағы шектен асып, шанақ толық болмаса, тиеушілер жеңіл қоқыспен — тақтай, картон, бұтақтармен толтыруды ұсынуы мүмкін. Бұл салмақты арттырмайды, бірақ бос орынды толтырады. Кейде солай істейді.

Кестедегі сандар шамамен, себебі ылғалдылық пен фракция салмақты қатты өзгертеді. Бірақ бағдар береді.

Тағы да: егер ауыр қалдықтарға ЗИЛ тапсырсаңыз, диспетчерді алдын ала ескертіңіз. Сонда көлік тек текшеге емес, салмаққа қарай таңдалады.

ЗИЛ жетпей, үлкенірек машина керек болғанда

Кешегі оқиға. Гагариндегі бес қабатты үйден қоңырау шалады: «ЗИЛмен шығардық, бірақ тағы екі текше қалды». Неге қалды? Себебі қожайын көзбен өлшеген, ал машина келгенде аулада тағы тақтай штабелі мен ескі шифер бар екені белгілі болды. ЗИЛ жартылай бос кетті. Ал келесі рейсті қайта айдауға тура келеді. Ойланыңыз: екінші рет шақыру ма әлде бірден КамАЗ алу ма.

Он екі текшеден асатын көлем — бұл жерге емес

Нақты жағдайға қараңыз. ЗИЛ-дің кузовы — жетіден он екі текшеге дейін. Егер алаңызда отыз текше құрылыс қоқысы болса, бұл кемінде үш рейс. Жүкшілер бір келуде бәрін тиеп үлгерсе жақсы. Іс жүзінде: көлік тұрып, сіз әкелгенше күтеді. Ал тұрып қалу — ақша. КамАЗ он бес текше алады, көбіне екі ЗИЛ-ден арзанға түседі. Әрдайым емес, бірақ көлем он екіден асса — өзіңіз есептеңіз. ЗИЛ белгілі бір шекке дейін жақсы. Одан әрі басқа техника басталады.

Кейде қоқыс көлемі бойынша өтетін сияқты, бірақ салмағы бойынша өтпейді. Бұл туралы бөлек.

Салмағы жеті тоннаға жақындаса — КамАЗ-ға қараймыз

ЗИЛ паспорты бойынша жеті тоннаға дейін көтереді. Бірақ бұл жеті тонна сынған кірпішті салып, кете бересіз деген сөз емес. Самосвал — ұшақ емес, оның осьтері бойынша шектеулері бар. Егер жүк ауыр болса, мысалы, бетон сынықтары немесе топырақ, тәуекел етпеген жөн. КамАЗ-самосвал жиырма тоннаға дейін алады. Айырмашылық айтарлықтай. Нысанда үш бөлменің стяжкасын алғанда, бұл енді ЗИЛ емес. Бұл КамАЗ немесе тіпті Howo. Әйтпесе көлік рессорға отырып қалады.

Жақында «жөндеуден кейінгі аздаған қоқыс» деген өтініммен келдік. Болса — цемент үгіндісі салынған қырық қап. ЗИЛ алар еді, бірақ артық жүкпен. Кетіп, КамАЗ әкелдік. Қожайын мырс етті, бірақ көліктің толық шанақпен кеткенін көргенде, келісті: осылай дұрыс.

Ұзын қоқыс: тақтайлар, профиль, құбырлар

ЗИЛ — самосвал, шанағы қысқа. Ұзын заттар оған сыймайды. Үш метрден ұзын тақтайлар шығып тұрады. Гипсокартонға арналған профиль — сол сияқты. Құбырлар, плинтус, погонаж — бәрін не кесу керек, не ұзын базалы көлікке тиеу керек. КамАЗ-дың шанағы да баржа емес, бірақ ол ұзынырақ. Ал егер тым ұзын қоқыс болса, бункер алған дұрыс, әуре болмайсыз. Бункерге қалай болса солай тастауға болады. Рас, бункер — бұл басқа техника түрі, оған басқа кіреберіс керек.

ЗИЛ-ға әдетте мыналар сыймайды:

• үш метрден ұзын тақтайлар мен бөренелер — шанақтан шығып тұрады;
• зауыттық қаптамадағы гипсокартон профилі — майыспайды;
• погонаж, плинтус, наличниктер — тиеу кезінде сынады;
• пластик және металл құбырлар — ұзындығы бойынша сыймайды;
• ескі терезе жақтаулары тұтас — тым үлкен;
• фанера және ДСП парақтары — ені бойынша кірмейді.

Егер тізімнің жартысы сізде болса — ЗИЛ сізге жарамайды. КамАЗ немесе бункер жаққа қараңыз.

Қала сыртына алыс шығу және километраж

ЗИЛ қалада жақсы. Оның базасы қысқа, тар аулада бұрылады, арка астына кіреді. Бірақ қала сыртында басқа әңгіме. Километраж құнына қосылады, сонда қанша рейс жасайтыныңыз маңызды. Қала сыртына бір рейс — шыдамды. ЗИЛ-мен полигонға барып қайту үш рейс — бензин, уақыт, тозуды есептеңіз. КамАЗ бір рейсте көбін алып кетеді, соңында арзанырақ. Әрдайым емес, бірақ жиі. Әсіресе қаладан жиырма километрден асса.

Тағы бір жайт: қала сыртында жолдар басқа. Жаңбырдан кейінгі топырақ жолда ЗИЛ батып қалуы мүмкін. КамАЗ ауыр, бірақ дөңгелектерінің арқасында өтімділігі жоғары. Ал бункер бұзылған жолмен мүлде жүрмейді — оны манипулятормен әкеледі. Сондықтан нысан далада немесе кіреберісі нашар СНГ-да болса, алдын ала нақтылаған дұрыс. Біз әрдайым сұраймыз: кіреберіс қандай, шұңқырлар бар ма, көлік қайда тоқтайды. Бұл формальдылық емес, жолда бұрылып қалмау үшін.

Айтпақшы, керісінше де болады. Адам КамАЗ тапсырды, ол сымдардың астынан өтпеді. Немесе аулаға сыймады. Сонда ЗИЛ-ға қайтамыз. Сондықтан күмәндансаңыз — бізден сұраңыз. Біз адал айтамыз: қайда ЗИЛ төтеп береді, қайда жоқ.

Тағы да ЗИЛ-мен қоқыс шығару туралы: бұл әрқашан арзан деп ойламаңыз. Кейде екі рет ЗИЛ-мен тасу бір КамАЗ-дан қымбатқа түседі. Машинамен емес, міндетпен санасыңыз.

ЗИЛді қалай тапсырыс беру керек: өтінім, тиеу, түсіру

Таңғы тоғызда қоңырау шалдық, түске қарай машина подъездің алдында тұрды. Егер адресті, қабатты және шамамен көлемін бірден айтсаңыз, осылай болады. Ал керісінше де болады: өтінім қабылданды, ЗИЛ шықты, бірақ аулада бөтен жеңіл көліктер тұрып, бұрылуға орын жоқ екені анықталады. Сондықтан бүкіл тәртіпті асықпай, қадамдап, әлі өтінім бермей тұрып өткен дұрыс.

Төменде — алғашқы хабарламадан сыпырылған асфальтқа дейінгі ЗИЛ-мен шығару қалай жүреді. Күрделі ештеңе жоқ, бірақ өтінімге жұмсалған екі минут орнында бір сағатты үнемдейді.

• Мекенжай және аудан: көше, үй нөмірі, қай жерден кіру керек — ауладан ба, әлде шетінен бе.
• Қабат және лифт: жүк лифтісі бар ма, алаңшаға дейін қанша баспалдақ, машина қайда тоқтайды.
• Қандай қоқыс: құрылыс, тұрмыстық, пәтердегі ескі заттар немесе аралас.
• Шамамен көлемі: қанша қап, тақтайдың ұзындығы қандай, диван немесе ванна бар ма.
• Фотосуреттер: үйіндінің жалпы көрінісі және машина тұратын жерді бөлек түсіріңіз.
• Уақыт бойынша бағдар: машинаны қашан қабылдауға ыңғайлы және кім сол жерде болады.

WhatsApp-қа не жазу керек, екі рет санамау үшін

Хат алмасу қоңыраудан ыңғайлы, себебі фото мен мәтін тарихта қалады, диспетчер оларға кез келген уақытта қайта орала алады. Қысқа жазыңыз, бірақ ештеңені қалдырмаңыз. Әдетте үш жол мен екі сурет барлық сұрақты жабады.

Ең бастысы — әсірелеп те, кемітіп те айтпау. Адам «сонда аздап қана» деп жазса, шын мәнінде алты текше сынған бетон болса, машина басқа келеді. Орнында қайта санау — сіз үшін де, келесі мекенжайға кетуге тиіс бригада үшін де жоғалған уақыт.

Көлемге күмәндансаңыз, солай жазыңыз: «сенімді емеспін, суреттен қараңыз». Біз суреттен шамалап, бір ЗИЛ жетеді ме, әлде екі рейс жоспарлау керек пе, айтамыз. WhatsApp-қа өтінім кешке де ыңғайлы, қоңырау шалу қаламаған кезде, ал таңертең бәрі кетуі керек.

Қоқыс пен кіреберістің фотосы: олар не үшін қажет

Үйіндінің фотосы — формальдылық емес. Суреттен тығыздығы көрінеді: оқшаулағышы бар қаптар көп орын алады, бірақ салмағы аз, ал сол қаптардағы бетон сынығы жарты тонна тартады. Есептеу үшін айырмашылық зор, ал сөзбен сипаттағанда оны ұстай алмайсыз.

Екінші сурет — кіреберіс. Арканың ені, сымдардың биіктігі, шлагбаум бар ма, түсіру кезінде шанақ қайда тіреледі. ЗИЛ қысқа әрі епті, бірақ артқы бортты ашу үшін оған да орын керек. Суреттен біз бірден айтамыз: кіреберіс қалыпты ма, әлде бригада қаптарды кіреберістен көтеріп әкеле ме.

Сурет қисық немесе жүгіріп жүріп түсірілген болса, уайымдамаңыз. Бізге сапасы емес, мазмұны маңызды. Кейін орнында анықтап, машинаны аулада жылжытқанша, артық сурет жақсы.

Өз тиеушілерімен тиеу және олар содан кейін не істейді

Өз тиеушілері — сізге ештеңе істеудің қажеті жоқ деген сөз емес. Бұл — адам іздеп, олармен бөлек келісудің қажеті жоқ деген сөз. Бригада машинамен бірге келеді, «кім көтереді» деген сұрақ туындамайды.

ЗИЛ-дің ыңғайлылығы — шанағы өзі аударатын: артқы борт ашылады, жүкті биіктікке көтермей, төменнен беруге болады. Ауыр қаптар Газельге қарағанда шанаққа тезірек ұшады. Тақтайлар мен ұзын қиындылар шетінен шығып кетпес үшін бойлай салынады.

Әрі қарай — ең маңыздысы. Тиеуден кейін алаңды сыпырады. Кіреберіс жанында қиыршық тас шашып, «өзі тарайды» деп қолын жаймайды. Үйінді тұрған жерді және кіреберістен машинаға дейінгі тасымал жолын сыпырамыз. Бұл жұмысқа кіреді, бөлек сұраудың қажеті жоқ.

Полигонда қабылдау және түсіргеннен кейін тазалау

Қайта өңдеуге апарамыз, қала сыртындағы қаңыраған жерге емес. Полигонда жүкті қабылдайды, көлікті таразыға тартады, самосвал шанағын көтеріп, ішіндегіні төгеді. Әкелгеннің бәрі сонда қалады, аулаға қайта оралмайды.

Түсіргеннен кейін шанақ тазаланады. Қалған қаптар, пленка қиындықтары, жабысқан топырақ — мұның бәрі тазаланады, келесі көлік сіздің қоқысыңызды жарты қала арқылы алып жүрмес үшін. Ұсақ-түйек, бірақ дәл осындай ұсақ-түйектерден қалыпты жұмыс құралады.

Жұмыс кестесі — таңғы тоғыздан кешкі тоғызға дейін, демалыссыз. Түнгі рейстер жоқ, оны уәде етпейміз. Ал сенбі мен жексенбі — қарапайым жұмыс күндері, бұл көшу мен жөндеуге қолайлы.

Баға көлік жіберілгенге дейін бекітіледі және жіберілгеннен кейін өзгермейді. Егер іс жүзінде жүк өтінімдегіден көп болса, — бұл тиеу басталғанға дейінгі әңгіме, соңындағы тосын сый емес. Осылай адал, кейін таласатын да ештеңе жоқ.

Ең бастысы қысқаша: ЗИЛ екі сөзбен

Қысқаша айтсақ — ЗИЛ-ді газель жетпей қалғанда, ал КамАЗ аулаға кірмейтінде алады. Жеті-он екі куб, жеті тоннаға дейін, артқы борт ашылады, үстінен лақтыруға болады. Міне, бәрі осы.

ЗИЛ-самосвал кімге жарайды

Үш бөлмелі пәтерді жөндеуден кейін жиналған отыз қап сылақ пен ескі шкаф. Қала шегіндегі дачадағы бұзылған веранда. Он жылдай жиналған гараждағы ескі қоқыс. Мұның бәрі — артық жүктемесіз бір ЗИЛ рейсі.

Ауласында ені екі жарым метр аркасы бар тар жол немесе аласа бұтақ астындағы шлагбаумы барларға жарамайды. Мұнда ЗИЛ кіреберіс алдына тұра алмайды, бұрышқа дейін қолмен апаруға тура келеді. Көлік жіберілгеннен кейін емес, алдын ала аула картасын қараңыз.

Көлік жіберілгенге дейін неге назар аудару керек

Бірінші — көлем емес, салмақ. Құрылыс қоқысы, цемент стяжкасы, қаптағы құм көрінгенінен әлдеқайда ауыр. Екінші — жүктің тығыздығы: ескі линолеум жеңіл, ал плиткасы бар гипсокартон ондай емес. Үшінші — көлік қайда тұрады және есіктен бортқа дейін қанша апару керек.

• Аулада бұрылуға және шанаққа қарай артқа жүруге орын бар ма.
• Неше қабат және лифт бар ма — тиеу уақыты осыған байланысты.
• Ауыр жүк пе әлде көлемді ме: стяжка, кірпіш немесе ескі дивандар.
• Көлік ауладағы сымдар мен бұтақтардың астынан өте ме.
• Кім шығарады: жүк тасушылар ма әлде қожайын қаптарды бортқа дайындай ма.
• Бір рейс жетеді ме әлде көлем асып кетсе, екіншісі керек пе.

Тәжірибе бойынша — көбінесе дәл салмақта қателеседі. Тауға қарап «бес куб» дейді. Ал бұл сегіз тонна бетон, ЗИЛ соншаны көтермейді. Сонда не екі рейске бөлеміз, не жүк көтергіштігі үлкенірек көлік шақырамыз.

ЗИЛ не істей алмайды

Ол шанағын толтырып құм-топырақ тасымайды — тоннажы оған жетпейді. Төбесі аласа жерасты тұрағына кірмейді. Кранмен көтеруге болмайтын, қолмен қозғауға келмейтін бетон блоктарға жарамайды. Және қоқыс апталап жиналып, алаңда қалдыру керек жерде бункерді алмастырмайды.

Тағы бір мәселе — өзі аударатын түсіру. Шанағы артқа көтеріледі, яғни полигонда немесе алаңда осы масса түсетін жер болуы керек. Аулада олай түсірмейді. Бұл қоқыс өңдеу орнында жасалады, сіздің терезеңіздің астында емес.

Келісер алдында хат жазысып, нені сұрау керек

WhatsApp-қа жазып, жүктің және ауланың суретін қосасыз. Тікелей сұраңыз: қанша рейс, кім тиейді, көлік подъезге сағат нешеде келеді, егер нақты көлем көбірек болса не болады. Жақсы жауап — нақты, «келеміз, қараймыз» деген сөзсіз.

Ең бастысы: баға жеткізілгенге дейін айтылуы керек. Егер сізге «сол жерде анықтаймыз» десе — бұл дабыл қағу. Жақсы қызметте сома алдын ала белгіленеді және тиегеннен кейін өзгермейді, тіпті жүк суреттегіден ауыр болса да. Зил қоқыс шығару осы тұрғыдан көпшілігінен адал: көлік біреу, рейс біреу, жол бойы қосымша төлем болмауы керек.

Осының бәрінен кейін жеті тонна — аз, ал он екі текше — тар деген сезім қалса, онда сізге ЗИЛ керек емес. Бұл қалыпты жағдай: әр қоқыс тауының өз көлігі бар.