Ескі терезелер мен стеклопакеттерді шығару бөлшектеуден кейін, қабаттан

📖 Талдау

Талдау: ауыстырудан кейін ескі терезелер мен шешілген шыныпакеттерді шығару — нені ескеру керек

Жақтаулар аулада үшінші күн жатыр. Шыныны біреу сындырып қойған, ішіне жапырақтар үйіліп қалған, ал төмендегі көрші әйел кеш сайын осыны қашан алып кетесіздер деп сұрайды. Таныс жағдай ма? Бұзушылар кетті, ақшасын алды, ал ағаш пен пластик үйіндісі сізге қалды. Немесе пәтерде терезелерді өзіңіз ауыстырып, енді багажникке сыймайтын төрт ауыр шыны пакетті қайда қоярыңызды білмей жүрсіз бе.

Терезелерді шығару туралы әдетте соңғы сәтте ойлайды. Көлік аулада тұр, тиеушілер күтіп тұр. Сонда барып белгілі болады: лифтісіз бесқабатты үй — «әйтеуір көтереміз» деген шаруа емес, әр қабаттың өз тарихы бар. Ескі ағаш жақтаулар шынымен бірге пластик профильдей жеңіл емес. Бір рейспен бәрін алып кету мүмкін емес, өйткені Газель шексіз емес.

Мен тиеушілер бригадирімін, панельдік, сталинка, жаңа үйлер мен жеке үйлерден терезелерді шығардым. Төменде шынайы түрде талдаймын: көлем қалай қалыптасады, неге ағаш пен пластик — екі бөлек жұмыс, шыны мен штапиктерді не істеу керек, және неге кейде бір бункер тапсыру үш Газельмен жүргеннен арзан.

Нақты не алып кетеміз: жақтаулар, шыныпакеттер және оларға жабысқанның бәрі

Клиент «терезе» дейді, ал аулада үйінді жатыр. Жақтау, шыны ішінде немесе қасында, штапиктер, тұтқалар, топсалар, терезе алды, қиғаштар, монтаж көбігінің бөліктері, тіпті терезе астынан ескі жылуоқшаулағыш. Егер бұл панельдік үйден ескі терезелерді шығару болса — әдетте бір пәтерден осындай үш-төрт жинақ. Әр жинақты бөлек санау керек, өйткені салмақтары әртүрлі.

Мен келіп, ең алдымен шыныға қарамаймын. Жақтау шынымен немесе бос па, соған қараймын. Бұл — тиеуге қанша адам қою керек және бәрі бір Газельге сыйа ма деген сұрақтың жарты жауабы.

Ағаш жақтау шынымен және шынысыз: салмақ пен сынғыштық айырмашылығы

Шынымен ағаш қанат — бір данасы қырық келіге жуық. Стандартты балкон жақтауы — одан да ауыр. Екеуі мұндайды баспалдақпен көтеріп, әр аралықта балағаттайды, өйткені ауырлық орталығы ығысқан, тұтқадан емес, сынуы мүмкін көлденеңнен ұстауға тура келеді.

Бос ағаш жақтау — мүлде басқа әңгіме. Сегіз, он, ең көбі он екі келі. Бір адам бір-ақ рет алып кетеді. Міне, есептеудегі басты қате осында: тапсырыс беруші «терезе санымен» өлшейді, ал шын мәнінде қанаттардың жартысы шынысыз, өйткені бөлшектеу кезінде сындырылған немесе өзі жарылған. Мен қуыстар санымен емес, нақты жағдаймен санаймын.

Сынғыштық та әртүрлі. Ағашты шынымен көтергенде — қанатты тік ұстайсың, әйтпесе шыны штапиктерде ойнап, сыңғырлайды. Ескі жақтаудағы шынының бұрышы әлдеқашан жарылған болуы мүмкін, ол көлікке жетпейді. Бұл қалыпты жағдай, және бұл сіздің кінәңіз емес — мұндай шыны өзі өледі.

Пластик профиль: неге көлемді, бірақ жеңіл

Пластик терезе салмақты көрінеді, бірақ ағаштан екі есе жеңіл. Арматурасы бар профиль, бірақ шыныпакетсіз — 15–20 келі. Мәселе салмақта емес, көлемде: ол бүгілмейді, жиналмайды, кузовта сонша орын алады, бір пәтерден пластик терезелерді шығару көлемі бойынша бүкіл Газельді алып қоюы мүмкін, ал салмағы онда ештеңе емес.

Сондықтан мен телефонмен жиі «қанша терезе» деп емес, «қанша қанат және шыныпакеттер бар ма» деп сұраймын. Бес бос профиль бір рейспен кетеді. Шыныпакеттері бар бес профиль — бұл екі, тіпті үш рейс.

Тағы бір ұсақ-түйек, ол тек жерінде байқалады: пластиктің арматуралық профилінің шеттері өткір, қолғапсыз ұстау мүмкін емес. Қолды қаңылтырдай кеседі.

Шыныпакеттер жақтаулардан бөлек — аламыз ба, жоқ па

Алып кетеміз. Жеке стеклопакет — бүкіл үйіндінің ішіндегі ең қолайсыз жүк: ауыр, тайғақ, оны тек шетінен ұстауға болады, өйткені жазықтығынан ұстауға болмайды — қисаю және жарық пайда болады. Екі камералы, стандартты метрге бір жарым, салмағы отыз келі шамасында. Осындай үшеуі — Газель айтарлықтай шөгеді.

Егер стеклопакеттер бүтін болса, мен оларды тік қоюға тырысамын, араларына бірдеңе салып: картон, көбік кесіндісі, ескі көрпе. Көлденең жатқызса, олар бірінші жол полицейіне дейін жетеді де, үгітіліп келеді. Кейде — ұнтақ болып, сонда терезе жақтауларын шығару шыныны күрекпен шығаруға айналады.

Сынған шыныларды бөлек жинаймыз, қаптарға немесе сол жақтауға, егер ол әлі пішінін сақтаса. Ауладағы сынықтар — кейін көршілермен және басқарушы компаниямен жанжал, оған тұрарлық емес.

Терезе тақтайлары, қиғаштар, штапиктер: әдетте нені санауды ұмытып кетеді

Міне, осында әрдайым дерлік жетіспейді. Тапсырыс беруші терезелерді атайды, ал аулада әлі екі метрлік терезе тақтайы, үш қиғаш бөлігі, бір қап штапик, шелектегі тұтқалар және бәрінің үстінен құйылған монтаж көбігі жатыр. Салмағы бойынша ұсақ, көлемі бойынша — жарты кузов қосылады.

• Терезе тақтайлары мен қиғаштар — ұзын және майыспайды, кузовте тек борт бойымен салынады.
• Штапиктер мен тұтқалар шашырап төгіледі, оларды қапқа жинау керек, әйтпесе жолда жоғалады.
• Монтаж көбігінің бөліктері үгітіліп, жабысады, тиеуден кейін ауланы сыпыруға тура келеді.
• Терезе тақтайының астындағы ескі оқшаулағыш көрінгеннен ауыр, әсіресе суланған болса.
• Бекітпелер мен бұрыштарды шешіп, бөлек шелекке саламыз — өткір, қаптарды жыртады.
• Егер терезе саңылауды кеңейту арқылы ауыстырылса, кірпіш пен бетон да сіздікі, бұл қазірдің өзінде ауыр.

Кірпіш туралы бөлек айтайын. Кейде демонтажшылар терезені қабырғаның бір бөлігімен бірге алады — әсіресе саңылаулары қисық сталиндік және хрущёвка үйлерінде. Сонда ескі терезе жақтауларын шығару — бұл қосымша құрылыс қоқысы, ол ауыр және сынғыш. Мұндай жүкті мен Газельде емес, бункерде тасимын және бұл туралы алдын ала ескертемін.

Соңғысы. Көлемді әрдайым фотосурет немесе бейнеқоңырау арқылы есептейміз. Сенбейтіндіктен емес, «төрт терезе» — бұл Газельдің бір рейсінен үш рейсіне дейін, айырмашылық жеткізу күнінде шығады. Аулада бір сағат қайта тиегенше, фотоға бес минут жұмсаған жақсы.

Бөлшектеуден кейін терезелерді шығару: алаңда не қалады

Демонтажшылар кетеді, ал алаңда тау қалады: жақтаулар, қанаттар, штапиктер, шыны, терезе тақтайлары және сынықтар салынған қаптар. Егер сіз демонтаждан кейін терезелерді шығаруды бөлек тапсырсаңыз, көлік кейінірек келеді. Сіздің міндетіңіз — жүк тиеушілер келгенге дейін осы қоқысты сақтау. Көршілерге таратпау, подъезд жанындағы контейнерге тастамау.

Жақтауларды пәтерден кім шығарады: демонтажшылар ма әлде жүк тиеушілер ме

Демонтажшылар шарт бойынша терезелерді тек подъезге дейін шығарады. Одан әрі — сіздің қамқорлығыңыз. Кейде олар жақтауларды қабаттар арасындағы баспалдақ алаңына тастап кетеді. Жоғарғы көрші сүрініп кетсе — жанжал. Сондықтан бірден келісіңіз: не демонтажшылар бәрін төмен түсіреді, не терезе жақтауларын шығаратын жүк тиеушілерді шақырасыз. Біздің бригада келіп, кез келген қабаттан шығарады.

Егер демонтажды өзіңіз жасасаңыз, көрініс басқаша. Бір қанаттың салмағы он бестен қырық келіге дейін. Баспалдақпен қолмен түсіру — үшінші қабаттан кейін арқаңыз сынады. Сондықтан біз әдетте носилка немесе мықты қаптарды алып, екеулеп жұмыс істейміз. Біреуі ұстап тұрады, екіншісі көтереді.

Көлік келгенге дейін көршілерге кедергі жасамайтындай қайда қою керек

Ең дұрысы — бірден аулаға шығарып, үй қабырғасының жанына қою. Бірақ көгалға емес. Көгал — КСК төрағасы үшін ауыр тақырып. Шөптегі сынықтарды кейін бір апта жинайсыз. Асфальт немесе қоқыс контейнерлерінің жанындағы бетон алаңша жақсы. Егер ондай болмаса — үйдің шетінде, ешкім жүрмейтін жерде.

Пластик рамалар ағаштан жеңіл, бірақ көлемі айтарлықтай. Шынықтамаларды бұрышынан қоюға болмайды — жарылып кетеді. Оларды жайпақтап жұмсақ нәрсеге, мысалы, ескі картонға саламыз. Шегелері бар ағаш рамаларды қабаттап жинаймыз, шегелерді бүгеміз немесе суырып аламыз. Әйтпесе тиеушілер қолғаптарын жыртып, қолдарын кесіп алады.

Егер түнге аулада қалдырсаңыз, көршілерді ескертіңіз. Немесе ең болмағанда бірінші қабаттардың терезелерінің астына қоймаңыз — адамдар қорқады. Біз полиция шақыру жағдайына тап болдық: тұрғындар біреу құрылыс қалдықтарын заңсыз тастады деп ойлады. Жақсысы, тапсырыс беруші орнында болып, бәрін түсіндірді.

Лифт, баспалдақ немесе арқанмен түсіру: орнында қалай шешеміз

Біз келгенде, ең алдымен габариттерге және кіреберіске қараймыз. Лифт бар — тамаша, бірақ барлық рамалар оған сыймайды. Панельді үйдегі стандартты лифт — 1,2-ге 0,8 метр. Балкон блогының рамасы екі метр болуы мүмкін. Сонда баспалдақпен көтереміз.

Арқанмен түсіру — төтенше жағдай. Баспалдақ тым тар болса немесе соңғы қабаттағы терезелер, ал рамалар өте үлкен болса, солай жасайды. Біз альпинистік жабдық пен сақтандыруды қолданамыз. Бірақ бұл әдіс қымбатырақ және баяуырақ. Сондықтан қай қабат екенін және лифт бар-жоғын алдын ала айтыңыз.

Рамалар аулаға шығарылып, бірақ бөлшектелмеген жағдайлар болады. Сонда біздің міндетіміз — тиеу. Біз сұрыптаймыз: шыны бөлек, ағаш бөлек, пластик бөлек. Бұл ескі терезе рамаларын шығаруды жылдамдатып, кәдеге жаратуды арзандатады.

Сынықтар мен ұсақ қалдықтарды не істеу керек

Сынықтар — ең жағымсыз бөлігі. Олар бүкіл аулаға шашырап, аяқ киімге кіріп, иттердің табанын кеседі. Біз тиеуден кейін алаңды әрқашан сыпырамыз. Бірақ рамаларды өзіңіз жинаған болсаңыз, ірі кесектерді алдын ала жинаңыз. Ұсақ қиыршықты қатты сыпырғышпен күрекшеге сыпыру ыңғайлы.

Шыныны қарапайым контейнерге тастауға болмайды. Ол престелмейді және қоқыс сұрыптау қызметкерлерін жарақаттайды. Біз шыныны бөлек алып, қайта өңдеуге өткіземіз. Сол жерге шынықтамалар да кетеді — олар шыны мен алюминий жақтауға бөлшектеледі.

Міне, егер бөлшектеу жасалған болса, әрекеттер тәртібі:

1. Сынықтар мен ұсақ қалдықтарды тығыз қаптарға жинаңыз, ешкім кесілмесін.
2. Рамалар мен қанаттарды ауладағы қатты алаңға қойыңыз, көгалға емес.
3. Шынықтамаларды жайпақтап қойып, картонмен немесе жаңбырдан қорғайтын пленкамен жабыңыз.
4. Қоңырау шалыңыз немесе WhatsApp-қа жазыңыз, шамамен көлемі мен қабатын көрсетіңіз.
5. Тиеу орнына өтетін жолды босатыңыз: көліктерді, арбаларды, велосипедтерді алып қойыңыз.
6. Тиеушілерді қарсы алып, нақты нені шығару керектігін көрсетіңіз.

Бұл тәртіп уақытты үнемдейді. Біз келеміз, көлемді бірден көреміз және үйінділерді талдауға жарты сағат жоғалтпаймыз. Өзіңіз жеңесіз бе деп күмәндансаңыз, — қаһармандық жасамаңыз. Бөлшектеуден кейінгі терезелерді шығару — бір адамға емес, екі адамға арналған жұмыс.

Рамаларды аулада бір апта қалдырсаңыз не болады? Оларды тартып әкетеді. Біреу ағашты отынға, біреу шыныны қолөнерге алады. Кейін жүктің бір бөлігі жоғалып, бір бөлігі сынғаны белгілі болады. Ал шығаратын ештеңе қалмайды. Сондықтан өтінімді кешіктірмеңіз.

Кесте жүкті сындырмай, жоғалтпай қалай тасуға болатынын айтады. Бірақ ең бастысы — терезелерді газонда қалдырмаңыз. Көршілер ең алдымен соған шағымданады.

Терезе жақтауларын шығару: ағаш пен пластик

Ескі раманы қолға алғанда бірінші байқайтының — салмағы. Панельді тоғыз қабатты үйдегі ағаш қанат он-он екі келі тартады, бұл әлі шыныны есепке алмағанда. Сол ені пластик профиль — төрт, күшіне қарай бес. Айырма екі еседен астам, оны бірінші қабатта-ақ сезінесің.

Салмағы мен көлемі: неге ағаш бірдей өлшемде ауыр

Ағаш ылғалды сіңіреді. Жиырма жылдай тұрған рама қыс пен жазда су жинаған, грунтовкасы қабыршақтанып, шпоны ісінген. Қоса кетсе, ескі терезелердің қаңқасы қуыс камера емес, тұтас ағаштан. Сондықтан ескі терезе рамаларын шығару тапсырыс беруші күткеннен әрдайым ауыр болады — ол үйінде бір қанатты өлшеп қойған. Әдетте тапсырысқа келсең, телефонда айтылғаннан екі есе көп.

Көлемі жағынан керісінше. Пластик стеклопакет — қалың сэндвич: рама және дистанциялық рамка арқылы екі-үш шыны. Ағаш жұқа, бірақ қимасы ауыр. Панельді тоғыз қабатты үйден бөлшектеуден кейін терезе шығару — стандартты бес-алты қанат, олар жеңіл көліктің багажына сыймайды.

Тағы бір жайт — фурнитура. Ілмектер, тұтқалар, бекітпе механизмдер. Ұсақ-түйек, бірақ жалпы салмаққа қосады және тасығанда бәріне ілінеді. Тиеу алдында оны шешу — бөлек жұмыс, әрі әрдайым жылдам процесс емес.

Ағаш рама мен пластиктегі шынының морттығы

Ағаш рамадағы шыны штапиктер мен замазкаға отырады. Замазка жылдар бойы қатып, жарылған. Раманы қаттырақ сілкісең — шыны бүтін болса да ұшып кетеді. Бұл ақау емес, жай ғана жасы. Сондықтан ескі үйлерден терезе рамаларын шығару көбіне шыныны бөлек алып, картонға немесе стрейчке ораудан басталады.

Пластик стеклопакетте шыны профильге мықтап қысылған, штапиктер берік ұстайды. Бірақ пакеттің өзі — біртұтас блок. Жатып түсірсең — бір шыны емес, бәрі бірден жарылады. Арматураланған екі камералы триплекс бір камералыдан екі есеге жуық ауыр, әрі морттығы жоғары, өйткені шыны өндірушісі кузовта тасуды есепке алмаған.

Сынған шыны — бөлек әңгіме. Оны жай ғана жалпы үйіндіге тастауға болмайды, өйткені тиеуші кесіледі. Сынықтарды тығыз қаптарға жинаймыз немесе тапсырыс берушіде болса, ескі көрпелерге ораймыз. Жаңа үйден пластик терезе шығарғанда мұндай дерлік жоқ — онда рамалар жаңа, ал ескі нысандардан сынық жетеді.

Кузовта алатын көлемі: рамалар штабель болып қалай жатады

Рамалар бір-бірінің үстіне жатып жатуды ұнатпайды. Астындағы шыны бүкіл жүктемені алып, жарылады. Қырынан, картон немесе пенопласт төсемдермен қоямыз. Осылай штабель биік, бірақ бүтін. Терезе шығару — бұл ең алдымен геометрия, күш емес. Алдымен қалай қоюды ойлайсың, содан кейін көтересің.

Газель шамамен жиырма-жиырма бес қанат алады, егер ұқыпты жинап, қасына жиһаз қоймаса. Бункердің отыз екі кубы — жүзге жуық, бірақ рамалар бөлшектелген жағдайда ғана. Орнында бөлшектеу — ұзақ. Әдетте факті бойынша санаймыз: қанша сыйды, сонша алып кеттік, қалғаны — екінші рейс.

• Ағаш қанат шынымен — он-он екі келі шамасында, пластик — екі есе жеңіл.
• Екі камералы стеклопакет бір камералыдан екі есеге жуық ауыр.
• Қырынан тұрған рама кузовта азырақ орын алады, бірақ штабель биіктігі жоғары.
• Ескі рамадан шыны жаман шығады: штапиктер кірігіп кеткен, замазка үгітіледі.
• Фурнитураны алдын ала шешіп аламыз, әйтпесе ол бортқа ілініп, қаптаманы жыртып тастайды.
• Сынған шыныларды бөлек қаптаймыз, түсіргенде кесіліп қалмас үшін.
• Газельдің бір рейсі — ұқыпты тиегенде шамамен жиырма-жиырма бес қанат.

Қандай заттарды рамалармен бірге тиеуге болмайды

Қадасы мен арматурасы бар құрылыс қоқысы — жаман көрші. Қада шығып тұр, профильді сызады, шыныны жыртады. Егер терезелерді жөндеу қалдықтарымен бірге шығаруға тапсырыс берсеңіз, оларды бөлек рейстерге бөлген жөн, немесе кемінде рамаларды тығыз картонмен барлық жағынан қаптаңыз. Бір рейстен үнемдеу — сыныққа әкеледі, ал сынық — бұл шығару емес, сынықтарды жинау.

Тоңазытқыш, кір жуғыш машина, ванна — олар да көрші емес. Ауыр заттар штабельді астынан басады, шыны нүктелік жүктемеге шыдамайды. Сүйір бұрышты жиһаз да — сол әңгіме. Рамаларды соңынан немесе алдынан қояды, бірақ ауырдың ортасына емес.

Сұйықтықтар мен бояулар — бөлек. Ағып кетсе — рама суланып, одан да ауырлайды, ал кузовты кейін жуу керек. Егер тапсырыс берушіде бояудың қалдығы бар банкілер қалса, оларды герметикалық жәшікке салып, рамалардан бөлек алып жүреді.

Бірде сталиндік үйде бесінші қабатта ағаш рама қолда тұрып-ақ опырылып түсті — майтабан шашырап, штапик ұшып, шыны төмен қарай кетті. Қоршау ұстап қалды, құдай сақтады. Содан бері ескі ағаш рамаларды әрдайым алдымен стрейчпен орап, содан кейін ғана көтеремін. Ішінде не ұстап тұрғанын ешқашан білмейсің.

Салмақ пен көлемге қайта оралсақ: ағаш ауыр, пластик көлемді. Панельді үйлерден ескі терезелерді шығару — салмақ пен қабаттар туралы. Жаңа үйлерден пластик терезелерді шығару — габарит пен нәзіктік туралы. Алдын ала тап басу қиын, бірақ фотосуреттен әдетте немен істес екенің көрінеді. Ауладағы штабельдің суретін жіберіңіз — қанша рейс және қандай көлік керек екенін айтамын.

Пластик терезелер мен шыныпакеттерді шығару: сынғышты бөлек

Пластик терезенің өзі — рама, қанат және шыныпакет. Раманың салмағы аз, он-он бес килограмм. Шыныпакет — жиырмадан қырыққа дейін, тіпті одан да көп. Міне, осы салмақ айырмашылығы — пластик терезелерді шығаруды «қалай болса солай» жасауға болмайтынының басты себебі. Ауыр мен нәзік бір кузовте кетеді, бірақ әрқалай.

Шыныпакет — бұл периметрі бойынша желімделген екі-үш шыны, арасында ауа немесе газ бар. Құрылым иілуге қатты, бірақ шеті — ең әлсіз жері. Бұрышымен бортқа соқсаң — жарық бүкіл парақ бойымен кетеді. Сондықтан тиеу кезінде шыныпакеттерді тігінен қояды, жалпақтап тастамайды. Жалпақтап — бүкіл салмақ бір нүктеге басады, жолдағы кез келген дөңнен шыны шытынайды.

Шыныпакет сэндвич сияқты: неге ол бұрышынан жарылады

Шынылардың арасында — герметик және рамка. Бұрышқа соқсаң, жүктеме шыныға емес, герметикке түседі. Ол үгітіледі, шыны тірегін жоғалтып, жарылады. Бұл сэндвичті түсіруге ұқсайды: жұмсақ сияқты, бірақ бұрышынан опырылады. Сондықтан біз шыныпакеттерді ешқашан бұрышына қоймаймыз және қысқыштармен баспаймыз. Тек тігінен, төсемдермен.

Тағы бір мәселе: ескі шыныпакеттерде жиі жарықтар болады. Оларды бәрібір аламыз, бірақ бүтіндерден бөлек. Егер бүтін шыныпакет кузовте көршісінен жарылса — өкінішті, бірақ болады. Оларды қалғанына баспауы үшін алыс бұрышқа қоямын.

Шыныларды кузовте қалай бекітеміз, бүтін жетуі үшін

Тәртіп мынадай. Алдымен рамаларды шығарамыз — олар жеңіл, лақтыруға болады. Содан кейін шыныпакеттер. Әрқайсысын еденге тігінен қойып, бортқа сүйейміз. Араларына — картон немесе пенопласт, не табылса. Үстіне ауыр ештеңе қоймаймыз. Егер шыныпакеттер көп болса, бұрылыста ажырамауы үшін рамаларынан стяжкалармен байлаймыз.

Тиеушілер біледі: әйнек пакетін иыққа жалпақтап көтеруге болмайды. Тек тік, жақтауынан ұстап. Әйтпесе баспалдақта тұтқаға тиіп кетеді — бітті. Демонтаждан кейінгі терезелерді шығару көбіне бесінші қабаттан лифтсіз жүреді, әр бұрылыс — тәуекел. Сондықтан біз алдымен әйнек пакеттерін, кейін жақтауларды түсіреміз.

Әйнек сынығы: онымен не істейміз және қалай есептейміз

Сынық — қалыпты жағдай. Демонтаж кезінде әйнек жартысында сынады. Біз сынықтарды бөлек қаптарға жинаймыз, сонда тиеушілер де, полигонда қоқысты ажырататындар да кесілмейді. Егер сынық аулада жатса, оны да аламыз. Бірақ бөлек есептейміз: әйнек ауыр, ал орынды аз алады.

Қалай есептейміз? Кузов көлемі бойынша. Сынықты қаптарға салып, бір-біріне тығыз қоямыз. Қап көп болса, газельдің жартысын алуы мүмкін, бірақ салмағы аз. Сондықтан сынығы бар ескі терезе жақтауларын шығару кейде бір рейспен шамадан тыс жүктеуден гөрі екі рейспен тиімдірек.

Әйнек пакеттерін бөлек рейспен қашан тасимыз

Бөлек рейс — әйнек пакеттері оннан көп болса. Немесе олар өте үлкен, бүкіл қабырғаға жететін болса. Сонда кузовта олар бүкіл еденді алады, жақтаулар сыймайды. Екінші жағдай — тапсырыс беруші әйнек пакеттерін саяжайға немесе гаражға сақтауды сұраса. Сонда біз оларды аса абайлап тасимыз, бірақ бұл енді шығару емес, тасымалдау. Бағасы басқа болады, оны алдын ала айтамыз.

Міне, ештеңе сынбауы үшін жүкті кузовта қалай бөлеміз.

Енді әйнек пакеттерін сындырмай жеткізу үшін қалай тиейтінімізді қадамдап көрсетейік.

1. Әйнек пакеттерін қарап шығамыз: бүтіндерін бөлек, жарығы барларын басқа бұрышқа қоямыз.
2. Баспалдақ тар болса, пәтерден алдымен жақтауларды, кейін әйнек пакеттерін шығарамыз.
3. Кузовта әр әйнек пакетін тік қойып, бортқа сүйейміз.
4. Әйнектер арасына картон, пенопласт немесе ескі көрпелерді төсейміз.
5. Әйнек пакеттерін жақтауларынан стяжкалармен байлап, бытырап кетпеуін қамтамасыз етеміз.
6. Үстіне ауыр ештеңе қоймаймыз, тіпті сынық салынған қаптарды да.
7. Жолға шығар алдында әйнек пакеттері бұрыштарымен бір-біріне тимейтінін тексереміз.

Пластик терезелерді шығаруға тапсырыс берсеңіз, қанша әйнек пакеті және қандай өлшемде екенін алдын ала айтыңыз. Сонда біз керек бекітпелер мен төсемдермен келеміз. Жергілікті жерде картон іздеудің қажеті болмайды.

Тағы бір сұрақ: фурнитурамен не істеу керек? Тұтқалар, топсалар, құлыптар — бұл металл. Біз оларды бөлек қапқа жинап, жақтаулармен бірге тапсырамыз. Егер оларды жерде қалдырса, шөптің арасында жоғалып, кейін аяқты кеседі. Ұсақ нәрсе, бірақ жағымсыз.

Соңғысы. Әйнек пакетін жалғыз шығаруға тырыспаңыз. Тіпті 20 келідей кішкентайы баспалдақта өзін болжаусыз ұстайды. Біз екеу немесе үшеу болып жұмыс істейміз, кейде бір-бірімізді сақтандырамыз. Терезелерді шығару — күш туралы емес, техника туралы.

Ескі терезелерді шығару: олар жаңаларынан несімен ерекшеленеді

Жаңа жақтау — профиль мен әйнек. Барлығы осы. Бұрышынан ұстап, көтеріп, алып жүрдің. Ескісімен олай болмайды: он-жиырма жылда ол өзіне сіңгеннің бәрімен қапталып, қатып қалған. Сондықтан ескі терезелерді шығару сол пәтердегі пластик терезелерді шығарудан әрдайым ауыррақ, габариттері ұқсас болса да.

Жарылған ағаш пен бояу қабаттары: рама неге ауырлайды

Ағаш ылғалды сіңіреді. Бір рет емес, жылдар бойы: конденсат, қиғаш жаңбыр, тазалау кезіндегі дымқыл шүберек. Сосын кебеді — және жарылады. Жарықтарға шаң кіреді, қайта ылғал, ал рама ағаш пен тастың ортасындағы нәрсеге айналады. Үстіне бояу. Оны бір рет емес, бірде ескі бояудың үстінен, бірде шпаклёвканың үстінен бояған. Қабат үстіне қабат қосылып, қалыңдығы бірнеше миллиметрге жетеді, ал салмағы бойынша — тағы бір тақтайдай.

Пластик профильдің іші бос, онда камералар мен ауа бар. Ағаш рама — тұтас брус. Өлшемі бірдей қанат салмағы жағынан бір жарым-екі есе өзгеше. Көзге көрінбейді, ал төртінші қабатта бірден сезіледі.

Шеге мен бұрандалар: қолғап пен кузовты қалай жыртпау керек

Раманың ішінде ешкім есіне алмайтын металл жатыр. Степлер қапсырмалары, топсалардың бұрандалары, штапиктердің шегелері, бір кездері москит торды бекіткен саморездер. Мұның бәрі демонтаждан кейін әр жаққа шығып тұрады. Резеңке қолғап бір рейсте жыртылады, сондықтан қос алақанды брезент қолғап аламыз. Газельдің кузовы фанермен қапталған — раманы қырынан алып барсаң, шығып тұрған шеге бортты сызып кетеді.

Рамалардан жиі табатынымыз:

• Топсалардың тот басқан бұрандалары — оларды қиғаш кесіп, өткір жиек қалдырады.
• Штапиктердегі құрылыс степлерінің қапсырмалары — алақанмен ұстамайынша көрінбейді.
• Ескі плинтустағы шеге сынықтары, егер терезе алдын онымен бірге алсаң.
• Пластиктің ішіндегі арматуралау профилінің бөліктері — қырлы жұқа болат.
• Қанат пен қорап арасындағы саңылауға қатып қалған гайкалар мен шайбалар.
• Ескі желдетпелер мен ескі москит бекітпелерінің сымы.

Раманы көтерер алдында қолғаппен бүкіл периметрі бойынша тексереміз. Бір данаға бес секунд, бірақ кесілу жоқ.

Ескі терезе алды мен откос: аламыз ба әлде сол күйі апарамыз ба

Терезе алды — бөлек позиция. Ағаш, кейде бетон негізді, кейде кірпіш жастықшасы бар. Оны алу — жарты сағат жұмыс және қаптардағы отыз келі бетон. Сол күйі қалдыру — алаңға қалуы мүмкін нәрсені әкелу деген сөз. Өтінім кезінде сізден сұраймыз: аламыз ба әлде рамамен бірге апарамыз ба. Әдетте жағдайға қарай шешеміз — демонтажшылар бәрін алып қойса, терезе алдын бөлек бөлік етіп апарған оңай.

Откостар — гипс, сылақ, ескі монтаж көбігінің бөліктері. Көбік кеуіп, морт болып, қол тигенде үгітіледі. Оны баспалдақпен сілкіп емес, сол жерде қапқа жинаған дұрыс.

Раманың ішіндегі шаң мен қоқыс: жолда не төгіледі

Қанаттардың ішінде жылдар бойы шаң, өлі шыбындар, ұсақ тастар, үстіңгі көршілердің темекі қалдықтары жиналады. Әдетте бұл көрінбейді. Бірақ раманы көтеріп, аударсаң — бәрі алаңға, лифтке, подъездегі кілемге төгіледі. Біз рамаларды тігінен, қанат қанатқа қарап алып барамыз, астына мешковина бөлігін саламыз. Арзан және салдары жоқ.

Егер пәтер бірінші қабатта болып, рама тікелей терезеден шықса — шаң терезе астындағы гүлзарға ұшады. Апат емес, бірақ астыңғы көршілерді алдын ала ескерткен жөн.

Салмағы бойынша қорытынды: шынысы бар үш қанатты ағаш терезе жинағы — шамамен жүз келі. Сол өлшемдегі пластик — алпыс келідей. Айырмашылық габаритте емес, ағаш, бояу және металда. Сондықтан ескі терезе рамаларын шығаруды әдетте қанат саны бойынша емес, көлемі мен қабат саны бойынша есептейміз.

Ескі терезелер мен жақтауларды шығарғаннан кейін қайда жібереді

Маған көбінесе көлікте, түсіруге бара жатқанда сұрақ қояды: «Оларды қайда апарасыздар?» Тікелей жауап беремін. Жол жиегіндегі ең жақын қоқыс үйіндісіне емес. Ескі терезелерді шығару — «бұрышқа апарып тастау» емес. Біз жүкті фракцияларға бөлетін алаңға апарамыз. Ағаш бөлек, шыны бөлек, пластик бөлек, фурнитура бөлек. Қайта өңдеуге жарамдының бәрі сонда кетеді. Жарамсыздың бәрі — көмуге. Мұнда қайта өңдеу үлесі, шынын айтсам, терезелерді өз аулаңызда қаншалықты ұқыпты бөлшектегеніңізге қатты байланысты.

Ағаш: оны шығарғаннан кейін не істейді

Ескі ағаш жақтау — негізінен қарағай немесе қайың, кейде сталиндік үйлерде емен. Шынымен бірге мұндай жақтаудың салмағы 25-тен 40 кг-ға дейін, және бұл бос ағаш емес, фурнитурасы бар тығыз брус. Ағаш шығарылғаннан кейін щепкаға ұсақталады. Бір бөлігі отын брикеттеріне, бір бөлігі компостқа, бір бөлігі плиталарға қайта өңделеді. Бірақ кез келген жақтау щепкаға жарамайды. Егер жақтау қорғасын бояумен боялған болса — ал жетпісінші жылдарға дейінгі үйлерде бұл қалыпты жағдай — ол көмуге жіберіледі, өйткені мұндай бояу улы. Сондықтан мен өтінім кезінде үйдің қай жылы салынғанын әрқашан сұраймын. Қызығушылықтан емес. Ағаштың қайда кететіні осыған байланысты.

Фурнитураны бөлек аламыз. Тұтқалар, ілмектер, шпингалеттер, шегелер — бәрі металл, ол бөлек фракцияға кетеді. Егер алмаса, металл ұсақтағышқа түсіп, пышақтарды мұқалтады. Біз мұны жүктеуге дейін, жақтаулар әлі бүтін кезде, сол жерде істейміз.

Пластик профиль: қайта өңдеу немесе көму

Пластик профиль — бұл ПВХ. Ол таза болса, арматуралық қоспасыз жақсы қайта өңделеді. Профиль ішіндегі қоспа — металл, оны суырып алу керек. Бұл алаңда, қолмен жасалады. Шыныпакетті жақтаудан міндетті түрде бөлеміз. Егер пластик терезелерді шығару бүтін шыныпакеттермен жүрсе, салмақ екі есе өседі, және профильдің бір бөлігі көмуге кетуі мүмкін, себебі сұрыптауда шыныны бөлу профильдің өзінен қымбат. Сондықтан екі шыныпакет пен он профиль — қайта өңдеу тұрғысынан басқа әңгіме. Шыныпакеттегі шыны да жай шыны емес, онда жабын және рамка бар, оларды бөлу керек.

Терезе бөліктері шығарылғаннан кейін не болады

Материал	Терезе салмағынан үлесі	Қайда кетеді	Қайта өңдеуге не кедергі
Ағаш (жақтау)	40–55 %	Щепка, брикеттер	Қорғасын бояу, шірік
Шыны (сынық және бүтін)	30–45 %	Шыны сынығы, қайта балқыту	Жабын, шыныпакет рамкасы
ПВХ-профиль	15–25 %	Гранулят	Ішіндегі металл қоспа
Фурнитура, металл	3–8 %	Металл сынықтары	Пластик қаптамалар, тот

Шыны: сынық пен бүтін шынылар қайда кетеді

Ескі жақтаудан алынған бүтін шыны — бөлек позиция. Оны сынықпен бірге ұсақтамайды. Егер шыны ұқыпты алынған және жарығы жоқ болса, оны жылыжайларда, саяжайларда, қосалқы бөлмелерде қайта пайдалануға болады. Сынық қайта балқытуға кетеді. Бірақ мұнда көпшілік біле бермейтін нюанс бар. Ескі терезелердің шынысы көбінесе 3–4 мм қалыңдықта, ал заманауи шыныпакеттер — 4–6 мм. Бұл әртүрлі шикізат, және оларды қайта балқытуда араластыру әрқашан мүмкін емес. Сондықтан ескі терезе жақтауларын шығарғанда біз бүтін шыныны ұрмауға тырысамыз. Ол бөлек, тіректе кетеді.

Шыныпакет — бұл шыны емес. Бұл контур бойымен желімделген екі шыны, ішінде рамка мен жабыны бар. Мұндай «пирогты» қайта өңдеу қарапайым шыныдан қиынырақ. Оны не алаңда ұсақтап, қабаттарға бөледі, не толығымен көмуге жібереді. Нақты не болатыны — партияда осындай шыныпакеттердің қанша екеніне байланысты. Бір-екеуі — көмуге жіберіледі. Жиырма данадан тұратын партия — бөлшектеудің мәні бар.

Неге жақтауларды қарапайым контейнерге тастауға болмайды

Себебі бұл ірі габаритті жүк. Ауладағы кәдімгі контейнер — 0,7–1,1 м³, оған бір рама тұтас сыймайды. Сонда да тықпаласаңыз, контейнерді алып кетпейді — тиегіш көтермейді немесе қоқыс таситын көлік бас тартады. Нәтижесінде рама контейнердің қасында қалады, бұл үшін басқарушы компанияға айыппұл салынады, сізге емес. Бірақ көңілде кірбің қалады.

• Шынысы бар ағаш рама 25–40 кг тартады, оны контейнерге жалғыз көтеру мүмкін емес
• 1,5×1,5 м шыныпакет — 40–60 кг, контейнерге құлағанда сынып кетеді
• ПВХ-профиль жанбайды, бірақ өртеуге әрекеттенгенде балқып, өткір түтін шығарады
• Кәдімгі контейнердегі шыны сынықтары қаптарды жыртып, тиеушілерді жарақаттайды
• Контейнердегі ірі габарит — бүкіл алаңқайды алып кетуден бас тарту
• Контейнер жанындағы рама үшін айыппұл сізге емес, басқарушы компанияға жазылады

Сондықтан терезе рамаларын шығару — жалпы контейнерге тастау емес, жеке қызмет. Біз рамаларды фракцияларға бөлетін алаңқайға апарамыз, сонда көршілермен кейін дауласпайсыз.

Бұл қанша уақыт алады? Бір газель рамаларға толығымен шамамен 40–60 минутта тиеледі. Егер рамалар бүтін және шынысы сынбаған болса, уақыт көбірек кетеді — әрқайсысын жарылмайтындай етіп қою керек. Егер шынысы сынық болса, тезірек тиейміз. Тәжірибе бойынша, пәтерден демонтаждалған терезелерді шығару — бес терезеге дейін болса, бір рейс. Одан көп болса, көлеміне қарай есептейміз.

Соңғысы. Біз жүкті жақын орман алқабына төкпейміз. Барлығы сұрыптауы бар алаңқайға барады. Бұл «қала сыртына апарудан» қымбат, бірақ мен ұялмайтын нәрсе — осы. Пластик жүздеген жылдар шірімейді, бояуы бар ағашты жай көмуге болмайды, ал шыны жерде ғасырлар бойы жатады. Иә — ескі терезелерді шығару бұрышта емес, қалыпты алаңқайда аяқталады.

Қысқаша ең бастысы: ескі терезелерді шығару туралы есте сақтайтындар

Егер мақаладан тек осы бөлімді есте сақтасаңыз — онсыз да жақсы. Ескі терезелерді шығару, әдетте, алаңқайда шынысы бар рамалар жатса, бір рейске сыймайды. Ағаш пен пластикті бөлек есептейміз, өйткені олар әртүрлі әрекет етеді: құрғақ қарағай бір ұшқыннан шақпақтай тұтанады, ал ПВХ-профиль балқып, сасық иіс шығарады. Шыны — жүйкеге арналған бөлек шығыс, оны жай үстіне тастауға болмайды.

Көлемге және рейс санына не әсер етеді

Көлемді қанат санымен емес, кубатурамен есептейміз. Панельдегі төрт стандартты терезе — бөлшектелген түрде шамамен үш-төрт куб. Бірақ рамаларды бөлшектемей, сол қалпында қойса, сол жиынтық екі есе көп орын алады. Оған қоса терезе алды тақтайшалары, қиғаштар, монтаж көбігі, демонтажшылар қалдырған кірпіш сынықтары. Тәжірибе бойынша, көбінесе салмақты емес, дәл көлемді төмендетіп жібереді.

Салмақ — екінші фактор. Бір ескі ағаш терезе шынысымен отыз-қырық кило тартады. Екі камералы шыныпакет одан да ауыр. Ал егер терезелерді шығаруды кешке жоспарлап, көлікті таңертеңге тапсырсаңыз, ол уақытқа шынының бір бөлігін көршілер немесе ауладағы балалар сындырып қоюы мүмкін.

• Қанша қанат және олардың өлшемі, балкон блогын қоса алғанда
• Ағаш па, пластик пе — кузовқа қалай қою тәсілі осыған байланысты
• Қабат және лифт бар-жоғы, ал жоқ болса — қанша аралықты қолмен көтеру керек
• Шыны сынған ба және ұзын көлікке аулаға кіру мүмкіндігі бар ма
• Алаңқайда терезе алды тақтайшалары, көбік және құрылыс қоқысы қалды ма
• Кім шығарады — сіздің адамдарыңыз ба әлде біздің тиеушілер ме

Неге ағаш пен пластикті бөлек есептейміз

Ағаш рамалар ауыр, бірақ жинақы. Оларды сындырып, тығыз етіп қоюға болады. Пластик терезелер оңай сынбайды: ішінде арматуралық профиль бар, ал оны күшпен бүгетін болсаңыз, шыны жарылады. Ескі ағаш терезе рамаларын шығару — көбінесе екі-үш рейс, ал шыныпакеттері бар пластик терезелерді шығару қалғанын сындырмас үшін тек шыныға бөлек рейс қажет етуі мүмкін.

Бір кузовта ағаш, пластик және шыныны араластыруға болады, бірақ ақылмен. Шыныны бірінші, еденге қоямыз, ағашты — борттарға, пластикті — үстіне. Керісінше жасасаңыз, тиеу соңында үйілген сынықтар болады, ал алаңды екі рет сыпыруға тура келеді.

Көлік келгенге дейін шынымен не істеу керек

Қалдықтарды өзіңіз қағып алмаңыз. Егер шыны әлдеқашан жарылған болса, оны скотчпен крест-крест етіп жапсырыңыз — осылайша ол кузовқа бүтін кесек болып жетеді, баспалдақтан шашырап кетпейді. Ұсақ сынықтарды тығыз қапқа немесе қорапқа жинаңыз, әйтпесе тиеуші кесіліп қалады, ал кінәлі сіз боласыз. Демонтаждан кейін терезелерді шығару дәл осындай ұсақ-түйекке байланысты жиі тежеледі.

Аула — де маңызды мәселе. Газель подъезге жақындауы керек, шлагбаумның жанында тұрмауы керек. Егер аулада бөтен көліктер тұрса, кейін рамаларды ауланың жартысынан көтеріп өткенше, көршілерден алдын ала орнын ауыстыруды сұраған дұрыс. Панельді үйдің ауласына 32 текшелік бункер мүлде кірмейді — оны кіреберіске қояды, сонда әр бөлігін қолмен көтеруге тура келеді.

Бір бункер ме, әлде бірнеше газель ме: қалай таңдау керек

Егер терезелер оннан көп болса және олар бөлшектелмеген болса — бункер алыңыз. Ол бәрін бірден алады, соның ішінде терезе алды тақтайшалары мен алаңдағы қоқысты, ал сіз екінші рейс туралы ойланбайсыз. Төрт-алты терезеге тиеушілері бар газель жетеді: арзанырақ, жылдамырақ және аулаға еш қиындықсыз кіреді.

Басты ереже қарапайым. Ескі терезелерді шығару — «қанша қанат» туралы емес, қанша текше және оны кім көтеретіні туралы. Телефонмен немесе WhatsApp-та шынымен, фотосуретпен айтыңыз — сонда қажетті көлік келеді, бос тұрғаны емес. Қалғаны — орнында шешетін бөлшектер.