Саяжайдан қоқыс шығару Алматыда — ескі хламнан құрылыс қалдықтарына дейін

📖 Талдау

Саяжайдан қоқыс шығару: талдау — қанша тұрады, не жағылады, неге болмайды

Таныс сурет. Мамырда Алматы маңындағы саяжайға барасың — ең алдымен алма ағаштарын емес, қоршаудың жанындағы былтырғы үйіндіні көресің. Пленка, бұтақтар, сырты ашылған ескі диван, тасқа айналған үш қап цемент. Қыс бойы бұған көршілердің «бір минутқа» деп әкелгендері қосылды. Енді телефонмен тұрып ойланасың: біреуді шақырсақ, бұл қаншаға түседі, әлде тіркеме алып өзім шығарған арзан ба?

Мен бұнымен күн сайын айналысамын — Жоғарғы Қаскелеңнен Талғарға дейінгі саяжайларға бригадамен барамын. Шынымды айтсам: саяжай қоқысын шығаруға қалдырылған өтінімдердің жартысы көлем туралы емес, адам өзінде не жатқанын білмейтіндіктен. Үш қаптың фотосын жібереді, шын мәнінде — газельдің жарты кузовы. Немесе керісінше, бункер алуға тура келеді деп қорқады, ал пикап жетеді.

Төменде — бағасыз талдау (бағалар жоғарыдағы блокта, мұнда басқа нәрсе туралы). Қалайша нақты есептеу керек, учаскеңде не бар, саяжай учаскелерінен қоқыс шығарудың қалалық пәтерден шығарудан айырмашылығы неде, үйіндіге не салуға болмайды, және неге кейде саяжай қоқысын үлкен бункерді айдағанша екі рет шығарған тиімді. Осыдан кейін сұрағың қалса — оның жауабы, бәлкім, мақаланың соңында бар.

Саяжай учаскесінде шынымен не жатыр: санаттар бойынша талдау

Қыс бойы учаске өзінікін жинайды. Үйдегі қаптар емес — олардың құрамы басқа. Күзде жиырма қап жиналған жапырақ, көктемде одан он қап қалды. Наурызда жел жыртқан жылыжай пленкасы. Ескі қалқаның шаң-тозаң болып қираған рубероиды. Қардан қарайып, жұмсарып кеткен қоршау тақтайлары. Ал осының бәрінің үстінде — көршілер «өзіміздікін шығарғанша» деп әкелген пакеттер. Дача қоқысын шығаруға өтінімді көбіне үйіндінің жартысы күрекпен көтерілмейтінін түсінбей жасайды.

Қысқы қорлар: жапырақ, пленка, ескі жабындар, шіріген тақтайлар

Адал есептейміз. Жиырма қап жапырақ — шамамен бір текше. Жылыжай пленкасы — екі метрдей үш-төрт кесек, бірақ жеңіл, оларды жел кузовтан ұшырып кетеді, сондықтан жүк астында тасимыз. Қоршаудың шіріген тақтайлары — метрлік қатар, бірақ салмағы шамалы, ал көлемі газельдің жарты кузовы. Бірінші қыстан кейін тарап кеткен спанбондтан жасалған ескі жабындар — оларды әдетте сол жерде өртейді, бірақ өртеуге болмайды, бұл бөлек бас ауруы. Осының бәрін бір рейспен, бірақ әртүрлі көлікпен алу керек. Жапырақ пен пленканы — газельге, тақтайларды — ЗИЛ-ге, егер олар үш текшеден көп болса.

Неге қаппен емес, текшемен есептеймін. Қап қапқа ұқсамайды: жапырақ тығыздалған — бір көлем, ал сол салмақтағы бұтақтар — мүлде басқа. Сондықтан өтінім бергенде шамамен үш метр қашықтықтан фото сұраймын, кадрға түбірі емес, бүкіл үйінді кірсін. Фото бойынша қабаттың жеңіл немесе тығыз екені көрінеді. Бұл қандай техника келетініне — және дачадан қоқыс шығару қанша тұратынына әсер етеді. Сараңдықтан емес, жапыраққа газель мен тақтайға ЗИЛ бағасы әртүрлі.

Дача жөндеуі: кірпіш сынығы, сылақ, ескі шатыр

Мұнда басқа әңгіме басталады, ол ауырлау. Бұзылған верандадан қалған кірпіш сынығы, қабырғалардан түсірілген сылақ, шатырдан алынған ескі рубероид, қаптардағы цемент қалдықтары. Бұл енді тұрмыстық қоқыс емес, құрылыс қоқысы. Санаты маңызды: құрылыс қоқысын жапырақ пен пленкамен бір кузовқа салуға болмайды — ол басып, қаптарды жыртады, кейін оны түсіру мүмкін емес. Сонымен қатар полигонға оны бөлек апарады. Сондықтан дачадан құрылыс қоқысын шығару — «сол нәрсе, тек көбірек» емес. Бұл басқа маршрут және басқа көлік.

Мұнда салмақ шешеді. Бір текше кірпіш сынығы — бір тоннадан сәл көп. Бір текше жапырақ — жүз килограмм. Сегіз текше құрылыс — газель үшін артық жүк, ЗИЛ немесе бункер керек. Ал рубероид бөлек: ол ауыр, жабысқақ, ыстықта ағып кетеді. Оны ағашпен бір кузовқа салуға болмайды — кейін кузовты жарты күн жуу керек. Мұндайды нұсқаулықтан емес, тәжірибеден білесің: бір жолы рубероидты тақтайлардың астына салып, кейін екі сағат еденнен қырып алдық.

Ірі габарит: дивандар, ванналар, тоңазытқыштар учаскеден

Қаптамасы ашылған диван, шойын ванна, соңына дейін мұздатқан тоңазытқыш — осының бәрі дачада бар. Бұл бөлек санат, себебі габарит. Шойын ванна — көлем емес, салмақ: бір данасы бір текше жапырақтан ауыр. Оны екі адам көтереді, қоршаудан емес, қақпадан. Тоңазытқыштарды бөлек тасимыз: фреонды жай ғана тастауға болмайды, бірақ бұл біздің қамқорлығымыз, тапсырыс берушінікі емес.

Маңызды сәт — габарит және қуыстар. Диван дача қақпасынан өтпейді, егер олар 80 сантиметр болса. Ішінара бөлшектеуге тура келеді: аяқтарын алу, арқалығын бұрап алу. Бұл туралы бірден, көлік жібермес бұрын сұраймын. Егер сұрамасақ, көлік келеді, ал кузовқа ештеңе кірмейді — диван аулада, тиеушілер қарап тұр. Сондықтан өтінімде әрқашан сұраймын: қақпа туралы және диванның өткір бұрыштары бар-жоғын жазыңыз. Бұл формальдылық емес, рейс бос болмас үшін.

Осының қайсысын қалғанымен бір кузовқа салуға болмайды

Ереже қарапайым: әр санатқа — өз шанағы. Бұл тек құрылыс қалдықтары туралы емес. Мыналарды бір-біріне қоспаймыз:

• Рубероид пен битум — ыстықта ағып кетеді, кейін шанақтан қара жолақтарды жуып тазалау мүмкін емес.
• Кірпіш сынығы мен шыны — шыны сынып, қаптарды тіледі, тиеушілер қолғаппен жұмыс істейді, бірақ бәрібір қауіп бар.
• Жапырақ пен бұтақтар — бұтақтар ілінеді, жапырақ жылдамдықта ұшып кетеді, жабу керек.
• Шойын ванна бөлек — үш текше қоқыстай салмақ тартады, оны үстіне емес, түбіне қояды.
• Тоңазытқыш — фреон мен компрессор, бөлек позиция, жалпы үйіндіге салынбайды.
• Ескі спанбонд қорғаныстары — жыртылып, ұшып кетеді, оларды шашыратып емес, қаптарға салған дұрыс.
• Сылақ сынығы мен топырақ — топырақ ауыр, сылақ шаңдатады, бірге төгілмейтін лас жасайды.

Барлығын бір үйіндіге тастасаңыз, рейс қымбат әрі лас болады. Біз сондай болғандықтан емес, кейін оны талдап, түсіру екі есе ұзаққа созылатындықтан. Сондықтан мен «қанша текше» деп емес, санаттар туралы сұраймын. Үш текше құрылыс қалдығы мен үш текше жапырақ — бұл басқа ақша, басқа көлік және басқа уақыт. Ал клиент «онда түк жоқ, екі текше» десе, фотосуреттен құрылыс қалдығының жартысы екені көрінсе, мен қайта хабарласып нақтылаймын. Жеткізуден бұрын нақтылаған жақсы, орында түсіріп түсіндіргеннен гөрі.

Тағы да маусым туралы. Сәуірден маусымға дейін дачалар бос тұрады, қоқыс қыстан жатыр — ол тығыздалған, көлемі аз, бірақ ауыр. Шілдеден қыркүйекке дейін жаңасы қосылады: отау, кесу, банкілер, бөтелкелер. Жазда дача учаскелерінен қоқыс шығару — көбінесе жеңіл көлем, бірақ жиі: адамдар екі апта сайын келуді сұрайды. Ал күзде — жапырақ пен қорғаныстар, тағы да ауыр. Маусымды түсіну көлікті босқа айдамауға көмектеседі. Кейде бір апта күтіп, бәрін бірден шығарған арзан, қатарынан екі рейске төлегеннен.

Міне, санаттар бойынша талдау — бұл бюрократия емес. Бұл артық төлемеу және дұрыс емес көлік әкелмеу тәсілі. Өз үйіндіңізге «жалпы қоқыс» ретінде емес, үш-төрт түрлі үйінді ретінде қараңыз. Жапырақ пен пленка — біреуі. Тақтайлар мен бұтақтар — екіншісі. Құрылыс қалдықтары — үшіншісі. Ірі габарит — төртіншісі. Осы сөрелерге бөлген бойда, телефон арқылы не шақыру керектігі және не айту керектігі бірден түсінікті болады.

Орынға бармай-ақ үйіндінің көлемін қалай есептеу керек

Өтінім бергенде ең жиі қойылатын сұрақ: «дачадан қоқыс шығару қанша тұрады?» — жауап беру үшін маған көлем керек. Шамамен емес, кемінде шанаққа дейінгі дәлдікпен. Сондықтан фотосурет сұраймын. Бірақ кез келген фото жарамайды: төменнен жоғары, алыстан, масштаб үшін затсыз — мұндай суреттен мен тек болжай аламын. Ал болжағым келмейді, өйткені кейін дұрыс емес көлік келеді.

Кезекпен көрейік. Алдымен қалай түсіру керек, содан кейін неге назар аудару керек, соңында — неге тіпті ұқыпты адамдар бір жарым-екі есе қателеседі.

Бригадир өлшемді түсінетіндей фотосуретті қалай түсіру керек

Телефонды алып, үйіндіні айналаңыз. Төрт жақтан түсіріңіз: алдынан, артынан, сол жағынан, оң жағынан. Оның жерде қалай тұрғаны көрінуі керек — аспан фонында емес, көкжиек немесе қоршау артында. Және жанына өлшемі түсінікті нәрсе қойыңыз: күрек, арба, жеңіл көлік шинасы, жәшік. Мұндай тірексыз масштаб мүлдем жоғалады.

Екіншіден: тек үйіндіні ғана емес, оған дейінгі жолды да түсіріңіз. Көлік қайда тұрады, қақпадан үйіндіге дейін қанша метр, тар жер бар ма. Көбінесе көлемі аз болғанымен, қаптарды ені 80 сантиметр қақпадан кіргізу — бөлек әңгіме. Үшіншіден: егер үйінді әртүрлі биіктікте болса, жоғарыдан бір панорамалық емес, әртүрлі нүктеден екі-үш кадр жасаңыз.

Бағдарлар: тіркеме, газель, ЗИЛ, 32 м³ бункер

Енді өлшеу туралы. Ең қарапайым әдіс — осы үйіндінің неге сыятынын есептеу. Мен әрдайым клиентке таныс нәрсемен салыстыруды ұсынамын. Жеңіл көліктің тіркемесі — «Жигули» кузовы немесе шағын өздігінен жасалған, оған тығыз салғанда шамамен екі текше сыяды. 1,5 т газель — 12 м³, бірақ бортқа байланысты: тенттелгендері де, толық металдан жасалғаны да бар. ЗИЛ-самосвал — 7–12 м³, бірақ 7 т-ға дейін көтереді: мықты көлік. 32 м³ бункер — ең үлкен контейнер, оны кран-манипулятормен тиеуге қояды.

Мұны қалай қолдануға болады? Егер үйінді сіздің бойыңыздай және ұзындығы шамамен үш метр болса — бұл газель. Егер адамнан биік және ұзындығы бес метрден асса — ЗИЛ немесе газельдің екі рейсі. Егер бұл бұзылған верандадан қалған құрылыс қоқысының тауы болса — текшемен есептеңіз: бір текше шамамен 200–300 кг, онда сынған кірпіш пе, құрғақ жапырақ па — соған байланысты.

Неге сіз өз үйіндіңізді әрдайым дерлік төмен бағалайсыз

Үш себеп бар. Біріншісі — сіз оған жоғарыдан қарайсыз, ал көлем биіктікке қарай өседі. Екіншісі — үйінді астында жатқанды ұмытасыз: ескі рубероид, жерге сіңіп кеткен тақтайлар. Үшіншісі — психология: адам артық төлемеу үшін оны «ұсақ-түйек» деп ойлағысы келеді. Мен айыптамаймын, бірақ кейін ыңғайсыз жағдай туады: кішкентай көлік келеді, ал тиейтін жер жоқ.

Тәжірибеге қарағанда, нақты көлем әрдайым дерлік көрінгеннен 30–50% артық. Егер «екі текше» деп ойласаңыз, үшке дайындалыңыз. Егер «бес» десеңіз — жеті болуы әбден мүмкін. Бұл алдау емес, бұл геометрия: үйіндінің қисығы бар, көзге көрінетін нәрсе — тек шыңы.

Бір фото жеткіліксіз болғанда

Бір сурет жетпейтін жағдайлар болады. Бұл қоқыс аралас болса — құрылыс қалдықтары тұрмыстық қалдықтармен араласса, бұтақтармен немесе пленкамен жабылса, учаске еңісте орналасып, қалай жетуге болатыны белгісіз болса. Немесе бұл үйінді емес, бүкіл учаскеге шашылған қалдықтар болса: онда әртүрлі нүктеден бірнеше фото және қысқа бейне сұраймын.

Біз бағалаушыны учаскеге сонда да жібермейміз: соманы фото мен бейне бойынша айтамыз, бағалаушының шығуынсыз, және алдын ала төлем алмаймыз. Бағаны көлік келгенге дейін айтамыз, тиеуден кейін ол өзгермейді. Бұл бір сурет бойынша болжап, кейін орнында қайта есептеуден әлдеқайда әділ.

• Үйіндіні төрт жақтан, көкжиек көрінетіндей етіп суретке түсіріңіз.
• Масштаб үшін қасына күрек немесе арба қойыңыз.
• Үйіндіге кіреберісті түсіріңіз: қақпаның ені, бұрылыстар, жабын.
• Төменнен жоғары қарай түсірмеңіз — солай көлем кішірек көрінеді.
• Егер үйінді аралас болса, әр бөлігін бөлек түсіріңіз.
• Фотоны WhatsApp-қа жіберіңіз, біз көлік пен бағаны айтамыз.

Соңғысы. Қайта сұраудан тарсынбаңыз. Егер мен «газель керек» десем, ал сіз күмәндансаңыз — тағы бір фото жіберіңіз, мен қайта қараймын. Кейін артық жүкті түсіргеннен гөрі, хат жазысуға бес минут жұмсаған жақсы.

Учаскеге бару қалай өтеді: қоңыраудан бос аулаға дейін

Барлығы WhatsApp-қа өтінімнен басталады. Сіз үйіндінің фотосын жібересіз — телефоннан, қалай шықса солай, тіпті екінші қабаттың терезесінен де. Суреттен біз жетпіс пайызын түсінеміз: газель керек пе әлде үлкенірек пе, көлік қоршау мен алма ағашының арасынан өте ме, қаптарды бүкіл учаскеден алып өтуге тура келе ме. Егер фото бұлыңғыр немесе ракурс сәтсіз болса, мен қайта сұраймын: пленка астында не бар, шифер бар ма, үйіндіде бетон жатыр ма. Бірнеше сұрақ сізге де, бізге де жарты күнді үнемдейді.

Содан кейін күн мен уақыт терезесін келісеміз. Тәжірибеге қарағанда, таң жақсы: ыстыққа дейін ең ауырын шығарып үлгереміз және қаладан шығар жолда кептелісте тұрмаймыз.

СНТ-ға кіреберіс: ені, қақпа, бұрылыс

Дача серіктестігі — бөлек ғылым. Алматы маңындағы ескі СНТ-терде жүретін жолдың ені көбінесе үш жарым метрдей, екі жағында бөтен қоршаулар, бағаналар, тастап кеткен КамАЗдар. Газель барлық жерден дерлік өтеді, бірақ әрдайым емес. Шлагбаум, қақпа, бұрылуға орын бар ма, әлде машина артымен кіріп, сол жолмен шыға ма — соны сұраймын. Егер жол тар болса, жүргізуші нақты жағдайға қарап шешеді, білмей кіріп кетпейді — сынған машина немесе сындырылған айна ешкімге керек емес.

Кейде серіктестік ішіндегі жол тазаланбаған болады. Сонда кіреберіске шығару нұсқасын талқылаймыз. Бұл қақпаға дейін жетеміз деп уәде беріп, орындалмай қалудан әлдеқайда адал.

Машина аулаға кірмейтін жағдай және онда не істейміз

Міне, ең қызығы осы жерден басталады. Машина кіреберісте тұр, ал үйінді — жылыжайдың арғы бұрышында. Жүкшілер зеңбіл мен қаптарды алып барады. Машинаға дейінгі әрбір рейс — минут, ал мұндай рейстер жиырма болуы мүмкін. Түсінесіз бе? Көлем өзгерген жоқ, ал жұмыс екі есе көбейді. Сондықтан өтінімде мен әрдайым нақтылаймын: үйіндіден машина тұратын жерге дейін қанша қашықтық. Егер жақын болса — бір басқа. Егер бүкіл учаске арқылы өтіп, қақпа тар болса — мүлдем басқа.

Тағы бір мәселе. Кейбіреулер қақпа кең болса және қожайын рұқсат етсе, машинаны аулада қалдырады. Бұл тезірек және күшке жеңіл. Бірақ газон, плитка, құдық — бәрі тәуекел аймағы, біз рұқсатсыз ол жаққа кірмейміз.

Бірде Талғар маңындағы СНТ-ке келдік, ал жолды қазып тастапты — көрші құбыр ауыстырып жатқан. Машина бір шақырым жерде тұрды. Жігіттер бәрін қолмен алып шықты, сегіз рет барып-қайтты. Қожайын кейін: «Шығара алмайсыңдар деп ойладым», — дейді. Амал қанша — біз келдік қой.

Қолмен тиеу: қанша адам және қанша уақытта

Бригада — екі-үш адам, кейде көлем үлкен немесе алыс апарса, төртеу. Үйіндінің құрамына қараймыз. Бұтақтар мен пленка — жеңіл, бірақ көлемді, оларды құшақтап алады. Кірпіш, бетон, қатып қалған цемент — ауыр, оларды қаптармен екеулеп апарады. Уақыт қарапайым есептеледі: егер жақын жерге келіп, жүк газельге сыятын болса — бір-бір жарым сағат. Егер алыс апарып, қап көп болса — үш, төрт, кейде бес сағат.

Жартысын кейінге қалдыруды ұнатпаймыз. Кейін қайта тиеу — екінші рет бару ғана, ал бұл ақша жағынан мүлдем басқа әңгіме.

Тиеуден кейін алаңмен не істейміз

Үйінді кетті — орны қалды. Ол «әйтеуір жинадық» емес, таза болуы керек. Алаңды сыпырамыз, шашылған нәрселерді жинаймыз: жоңқалар, сынықтар, пленка бөліктері. Егер үйінді астында топырақ немесе ескі рубероид жатса — оны алып кету керек пе, әлде қалдыра ма, сұраймыз. Кейде адам: «Мынаны қалдырыңдар, өзім істеймін», — дейді. Жарайды, қалдырамыз, бірақ кейін таңсық болмас үшін алдын ала айтып қоямыз.

Мұның бәрінің мәні қарапайым: сіз учаскеге келіп, жаңа үйінді емес, тек кішірек үйінді емес, тегіс алаңды көресіз. Осылай болуы керек.

• Өтінім кезінде не сұралады: қанша қап, бетон немесе шифер бар ма, машина қайда тұрады.
• СНТ-тегі жолдың ені төрт метрден аз болса — кіреберіске шығарамыз немесе жақын жерден бұрылатын орын іздейміз.
• Шлагбаум және күзет: рұқсат қағазы керек, әйтпесе машина кіреберісте жарты күн тұрып қалады.
• Пленка, бұтақтар, жапырақтар — жеңіл, бірақ көлемді, кузовты тез толтырады.
• Кірпіш, цемент, топырақ — ауыр, оларды қап санымен емес, салмағымен есептейді.
• Егер үйінді жылыжайдың артында болса, тиеу уақыты ұлғаяды, және бұл алдын ала белгілі.
• Аулада ит болса — ескертіңіз, жүкші бірінші болып кіріп кетпесін.
• Тиеуден кейін алаңды сыпырамыз, қоқыс қалдырмаймыз.

Жиі көзге түсетін бір ұсақ деталь. Адамдар саяжай учаскелерінен қоқыс шығару дегенді келіп, бәрін артына тиеп кету деп ойлайды. Шындығында, біз үйіндіні талдаймыз: жанатын әрі жеңіл нәрсе бөлек, ауыр нәрсе бөлек. Осылайша көлік қалыпты жүктемемен жүреді, артық жүктемесіз, саяжайдың дөңес жолдарында аспасын сындырмайды. Тағы бір айта кететін жайт: егер сіз саяжайдан қоқыс шығару қанша тұрады деп сұрасаңыз, жауап көзбен бағаланған қаптар санына емес, шынында қанша адам мен сағат кететініне байланысты. Нағыз әділ есеп осы.

Саяжайдан құрылыс қоқысын шығару: тұрмыстықтан айырмашылығы неде

Өткен тамызда бұзылған ескі веранда үш текше сынық берді. Оған қоса, көрші іргетастан алып тастаған бетон жақтаулар — тағы бір текше. Осы бір текше үш текшемен қосылып, газельге салынса, оны асфальтпен теңестіреді. Сөзбе-сөз: рессорлар жатып қалады, дөңгелектер бүгіледі. Сондықтан саяжайдан құрылыс қоқысы — көлем туралы емес, салмақ туралы.

Ауыр фракциялар: бетон, кірпіш, сылақ

Бетон сынығы бетон сынығындай салмақ тартады. Бір текшесі шамамен 1,8–2,2 тонна. Кірпіш сәл жеңілірек, бірақ бәрібір текшесіне шамамен 1,5 тонна. Қабырғадан қабат-қабат алынған сылақ текшесіне 1,3–1,6 тонна береді. Осындай жүктің бес текшесі — он тонна. Газель сонша көтермейді, тіпті көзге сыйғандай көрінсе де.

Учаскедегі топырақ пен жер — бөлек әңгіме

Жылыжай астынан немесе септик шұңқырынан шыққан жер — кірпіштен кейінгі ең жиі кездесетін жағдай. Бір текше топырақ 1,5–1,8 тонна тартады. Шұңқыр шағын болса, саяжайдан қоқысты газельмен шығаруға болады деп ойлауға болады. Бірақ газель үш текше алады — ол бес тонна. Артық жүктеме. Сондықтан топырақ үшін өзі аударғыш немесе көлемі шынында үлкен болса, 8–10 м³ бункер тапсырыс береді.

Жеңіл және көлемді: оқшаулағыш, пленка, бұтақтар

Ал ескі оқшаулағыш, жылыжай пленкасы, кесу кезіндегі бұтақтар — бұл «ауа». Оқшаулағыштың текшесі 30–50 кг, бұтақтың текшесі — 80–120 кг. Оларды жеңіл саяжай қоқысы салынатын сол кузовқа тиеуге болады, бірақ бетонмен араластыруға болмайды: ауыр нәрсе жеңілін басып, еденге біркелкі емес жүктеме түседі.

Іс жүзінде жиі сұрайды: «Саяжайда бәрі бірге болса, қоқыс шығару қанша тұрады?» — деп, жалпы көлемді атайды. Ал мен суретке қарап, көремін: кузовтың жартысы — ескі тақтайлар, ал астында — плитка сынығы. Әңгіме бірден басқаша болады.

Неге ауыр мен жеңіл бір кузовта жүрмейді

Себебі көлік текше метрді емес, салмақты есептейді. Бетонмен толы тиелген газель саяжай көшелеріндегі қиыршық тасты жолмен жүріп, батып қалады. Оған қоса, түсіру: ауырды аудару керек, ал жеңілді қолмен шығаруға болады. Араластырсаң, түсіру кезінде бір сағат, тіпті екі сағат жоғалтасың.

Тағы да қауіпсіздік техникасы: кузовтан аяққа құлаған бетон кесегі — «ештеңе емес» емес, жарақат. Сондықтан біз әрқашан сұрыптаймыз: алдымен ауыр, кейін жеңіл. Немесе керісінше — бұл қалай ыңғайлы болса, солай, бірақ араластырып емес.

Тағы бір жайт: саяжайларда жиі жатқан ескі шиналар. Олар ауыр емес, бірақ көлемді және жанады. Оларды құрылыс материалдарынан бөлек шығарған дұрыс, өйткені тиеу кезінде серпіліп, бетон алатын орынды алады.

Міне қара: саяжайдан құрылыс қоқысын шығару үшін алдымен онда қандай фракциялар бар екенін түсіну керек. Үйіндіде тек тақтай мен пленка болса — бір көлік. Бетон болса — мүлдем басқа. Ал «қанша орын алады» деп емес, «қанша салмақ тартады» деп есептеу керек.

Әдетте біз клиенттен үйіндіні екі жақтан суретке түсіруді және қасына масштаб үшін бірдеңе қоюды сұраймыз — күрек, шелек, аяқ киім. Осы фотосуреттер бойынша қандай көлік дайындау керектігі белгілі болады. Фотосуретсіз болжауға тура келеді, сондықтан көлік дұрыс келмеуі мүмкін.

Енді іс-әрекет тәртібі туралы, егер сіз саяжайдағы құрылыс қоқысын өз күшіңізбен немесе біздің көмегімізбен шығаруды шешсеңіз. Міне, қадамдар осылай көрінеді, машинаны шамадан тыс жүктемей, ауаға ақша төлемеу үшін:

1. Үйіндіні екі ракурстан суретке түсіріп, салмағы бойынша қайсысы басым екенін бағалаңыз — бетон, топырақ әлде жеңіл қоқыс па.
2. Қоқысты екі топқа бөліңіз: ауыр (сынық, кірпіш, жер) және жеңіл (пленка, бұтақтар, оқшаулағыш).
3. Ауыр бөліктің шамамен салмағын есептеңіз: бетон кубы — шамамен екі тонна, топырақ кубы — бір жарым.
4. Көлемге емес, салмаққа қарай машина таңдаңыз: егер ауыры үш кубтан көп болса — Газель жарамайды.
5. Жеңілді сол рейсте, бірақ ауырдан бөлек алып кететіндей етіп шығаруға келісіңіз.
6. Үйіндіге кіреберісті босатыңыз: шлангтарды, бақ жиһазын және соғылса өкінетіннің бәрін алып қойыңыз.
7. Тиегеннен кейін үйінді астында сынған шыны немесе шеге қалмағанын тексеріңіз — оларды бірінші кезекте жинайды.

Осы тәртіпті ұстансаңыз, саяжай учаскелерінен қоқыс шығару тосынсыйсыз өтеді. Ал соңынан бастасаңыз — «келіңдер, бәрі бірге», — рейстің жартысы қайта сұрыптау мен қосымша тиеуге кетеді.

Міне, қандай заттың немен баратынын және салмағын жылдам бағалауға көмектесетін кесте. Ол сіздің үйіндіңіздің фотосын алмастырмайды, бірақ ауыр мен жеңілдің неге бір шанаққа сыймайтынын түсіндіреді.

Сандар шамамен, ылғалдылыққа байланысты. Бірақ олардан да көрінеді: бетон кубы мен бұтақ кубы — салмағы бойынша жиырма есе айырмашылық. Сондықтан «саяжайдағы қоқысты шығару қанша тұрады» деп сұрағанда, мен ең алдымен фракциялар бойынша нақтылаймын. Содан кейін барып машинасын атаймын.

Бір үлкен рейс пе әлде екі кішкентай ма: орында қалай шешеді

Сенбіде Талғарға келеміз, учаске тар, көршінің қоршауы жолға тақау. Қожайын үйіндіні нұсқап: «Ана жерге бункер қойыңдар, мен демалыс күндері талқандап тастаймын» дейді. Бункерді қоятын жер жоқ — қақпадан бұтақтардың бірінші үйіндісіне дейін екі метр. Міне, осында техника туралы әңгіме басталады: қағазда арзан емес, осы аулаға кіре алатыны туралы. Саяжайдағы қоқысты шығару әрдайым дерлік салмаққа емес, кіреберіске тіреледі. Алдымен кіреберісті қараймыз, содан кейін үйіндіні.

Бункер қашан ыңғайлы және неге әрдайым емес

Егер үйдің қалыпты кіреберісі, қақпа алдында алаңы және бункер бір-екі тәулік тұратын жері болса — бұл ең тыныш нұсқа. Қожайын қоқысты өзі асықпай тасиды, үйінді бункер болып өседі, ешкім ешкімді күтпейді. Кең қақпалары бар, ескі бытовка тұрған, қасында аяушылықсыз газон бар учаскелерге ыңғайлы. Бірақ бункердің салмағы мен габариті бар: тиелгенде жерге батады, жаңбырдан кейін былғанған аулада күзге дейін із қалдырады. Сонымен қатар оны әкелу және кейін алып кету керек — яғни бір рейстің орнына екі техника өтеді.

Тағы бір мәселе: Жоғарғы Каскеленскийдегі жаңа құрылыста бункерді қоятын жер жоқ, онда көше — екі қоршаудың арасындағы тұйық. Онда Газель кіреді, ол да айналар бойынша қормен. Сондықтан үлкен рейс әрдайым жақсы емес — кейде ол жай кірмейді.

Газельмен екі ходка бір рейстен тиімді болғанда

Кері логика, және ол ойлағаннан жиі кездеседі. Аула тар, үйінді орташа — төрт-алты куб, бірақ ол екі жерде жатыр: қоршау жанында құрылыс материалы, жазғы ас үй жанында тұрмыстық заттар. Бункер мұнда тұрмайды, ал бір Газель келуі бәрін бірден ала алмайды. Сонда екі ходкаға бөлеміз. Уақыт бойынша ұзағырақ, бірақ тиеушілер учаскенің екі жағынан кіріп, қаптарды төсектерден асырмайды.

Екі рейс қоқыстың құрамы әртүрлі болғанда да тиімдірек. Бұтақтар мен пленканы бір рейспен, ал кірпішті басқасымен алуға болады (шиферді қалған құрылыс қалдықтарынан бөлек аламыз), өйткені ауыр зат төменге қойылады және ойлағаннан тезірек көлемді алады. Барлығын бір көлікке араластыру — салмағы бойынша толық тиемеу және бәрібір екі рет бару деген сөз. Сондықтан рейстерді емес, шын мәнінде сыйғанды санау керек.

Аралас қоқыс: оны қалай бөліктерге бөледі

Әдеттегі саяжай қоқысы — қабатты пирог. Үстінде шөп пен жапырақ, астында бұтақтар, одан әрі ескі веранданың тақтайлары, ал ең төменде жылдар бойы ешкім қозғамаған нәрсе. Тізбектей тиесеңіз, ауыр нәрсе жеңілдің үстіне шығады да, көлік жартылай бос кузовпен салмағы бойынша шамадан тыс жүктеледі. Сондықтан алдымен үстіңгі қабатты аламыз, содан кейін төменгі қабатты бөлшектейміз.

Көзге шамалағанда былай көрінеді:

• Бұтақтар мен бұталар кесілгеннен кейін жеңіл, бірақ көлемді, олар әрқашан күткеннен көп болады.
• Ескі жиһаз: дивандар, шкафтар, матрацтар — орын алады, бірақ дерлік салмағы жоқ.
• Құрылыс қалдықтары: сынған кірпіш, сылақ, плитка — ауыр, төменге түседі.
• Тұрмыстық ұсақ-түйек: бөтелкелер, пленка, шүберектер — әдетте қаптарға толтырылған.
• Металл: ескі құбырлар, бөшкелер, мангал — бөлек әңгіме, оны жалпыға араластырмайды.
• Қауіпті: бояу банкалары, тыңайтқыш қалдықтары — оларды бірден бөлек қоямыз, жалпы қоқысқа салмаймыз.

Осы қабаттарға байланысты көлем де «қалқып» кетеді. Адам қоқысқа үстінен қарап бір нәрсе көреді, ал қазсаң — ол өзі бір кездері алып тастаған бетон жабынды бар.

Жалпы нәтиже неге байланысты — логика бойынша, бағасыз

Қожайындар жиі сұрайды: саяжайдан қоқыс шығару қанша тұрады. Шынын айтсам — суреттегі қаптардың санына емес, төрт нәрсеге байланысты. Біріншісі: көзге емес, шын мәнінде қанша текше. Екіншісі: салмағы қандай — бір текше бұтақ пен бір текше кірпіш екі бөлек әлем. Үшіншісі: көліктен қоқысқа дейінгі қашықтық, өйткені үшінші қабаттан шығару мен жиырма метр бақша арқылы шығару бірдей емес. Төртіншісі: қанша рейс шығады және қандай техникамен.

Екі кішкентай рейс бір үлкен рейстен екі есе арзан болып шықпайды — отын мен бригада уақыты екі рет кетеді. Бірақ үш қап үшін үлкен рейс — артық төлем. Тәжірибе бойынша, ең қарапайымы: қоқыстың екі жақтан суретін жіберіңіз және учаскеге кіреберіс қандай екенін айтыңыз. Біз суреттен бункер кіре ме, жоқ па, түсінеміз және үш нұсқаның орнына бір нұсқаны ұсынамыз. Маусымда саяжай учаскелерінен қоқыс шығаруға келсек — мамыр мен қыркүйекте кезек тығыз, сондықтан өтінімді бір-екі күн бұрын берген дұрыс. Иә, егер қоқыстың бір бөлігі жөндеуден кейінгі құрылыс болса, бірден айтыңыз: саяжайдан құрылыс қоқысын шығару тұрмыстықтан өзгеше есептеледі және техника салмаққа қарай таңдалады. Ал егер мүлдем айналысқыңыз келмесе — онда не жатқанын сөзбен сипаттаңыз. Бізде саяжай қоқысын шығару тексеруден емес, әңгімеден басталады.

Тиеуден кейін саяжай қоқысы қайда кетеді

Қақпа жабылды, сіз шай ішуге кеттіңіз, ал көлік жүріп кетті. Міне, осы жерде саяжайдан қоқыс шығаруға тапсырыс бергенде ешкім ойламайтын нәрсе басталады. Өйткені бәрін бір алаңға жеткізіп, жалпы қоқысқа төгу — олай жұмыс істемейді. Жолда жүктің бір бөлігі бағытты ауыстырып үлгереді.

Одан да айтайын: саяжайдан келе жатқан көліктің бағыты әрқашан бір емес. Кузов алаңға толық келмейді — бір жарым сағаттан кейін онда тиелгеннің алпыс пайызы жетеді. Қалғаны басқа мекенжайларға тарап кетеді.

Жолда нені бөлеміз және не үшін

Бөлу кузовте, тиеген кезде басталады. Бұл есеп үшін формальдылық емес. Себебі қарапайым: алаңда кейбір санаттар үшін бөлек ақы алынады, ал кейбіреулерін ақшаға да қабылдамайды. Орнында сұрыптау көлікті екі рет айдағаннан арзан.

Ең алдымен жалпы үйіндіден металды аламыз. Батареялар, құбырлар, ескі культиватор, жылыжай қаңқасы, қақпаның темірлері. Бұл — саяжай қоқысында кейде кәдеге жаратылмай, тапсырылатын жалғыз нәрсе, әрі салмағы әдетте ойлағаннан да ауыр. Кузовтың түбіндегі ауыр темір үш қап бұтақтан да басым.

Екіншісі — қалғанымен араластыруға болмайтындар: шиналар, аккумуляторлар, банкідегі бояу мен еріткіштер, агрохимия, люминесцентті шамдар. Оларды бөлек қойып, ағып кетпейтіндей етіп ораймыз. Мұнда — айналар, жылыжай шынысы, сынған плиткалар.

Үшіншісі — орын алатын, бірақ салмағы шамалы нәрселер: пенопласт, пленка, ескі утеплитель, пластик бөшкелер. Мұнысын сығып, бөлек бөлікке тығыздаймыз, әйтпесе тиеудің ортасында кузов жартылай бос тұрады.

Егер сіз үй жөндеуден кейін саяжайдағы құрылыс қоқысын шығаруға тапсырыс берсеңіз, сұрыптау дәл осы логикамен жүреді, тек санаттар азырақ әрі ауырырақ. Кірпіш сынығы, цемент кесектері, сылақ — бәрі бір жаққа. Пленка мен материалдардың қаптамасы — екінші жаққа.

Қайсысы кәдеге жаратуға кетеді, қайсысы кетпейді

Кәдеге жаратуға негізгі масса кетеді: жиһаз, бұтақтар, ботқа, тоқыма, ағаш, құрылым сынықтары, тұрмыстық хлам. Бұл — тыйым салынған нәрсемен араласпаса, сөзсіз қабылданатын жүк. Сондықтан көлікте бір үлкен үйінді емес, екі-үш бөлек бөлік жүреді.

Кәдеге жаратуға қауіпті қалдықтарға жататындар кетпейді. Сынапты шамдар, батарейкалар, химия қалдықтары, дәрілер, аккумуляторлар. Мұндайды тек бейінді пункттер қабылдайды, әдеттегі алаңға апару — бір қап үшін емес, бүкіл көлікке салынатын айыппұл. Біз мұны қадағалаймыз, әйтпесе келесі рейс ұзаққа тоқтайды.

Бөлек әңгіме — өсімдік қалдықтары. Кесілген бұтақтар, ботқа, шабылған шөп. Кейбір алаңдар қабылдайды, кейбіреулері жоқ, себебі бұл — салмағы жоқ көлем. Мұнда шешімді таңертең, кузовта не көп екені көрінгенде қабылдайды.

Жалпы кузовқа жай лақтыруға болмайтын заттар

Мұны саяжай қоқысын шығаруға бірінші рет тапсырыс берген әркімге айтамын. Жалпы үйіндіде бүкіл көлікке мәселеге айналатындардың тізімі бар.

1. Ескі техниканың шиналары: жалпы массада қабылданбайды, бөлек тапсыру керек
2. Автомобиль аккумуляторлары — ішінде қышқыл, құрғақ көрінсе де
3. Бояу, лак, еріткіш банкілері, ішінде бірдеңе шалпылдаса
4. Саяжай сөресіндегі мерзімі өткен тыңайтқыштар мен зиянкестерге қарсы құралдар
5. Люминесцентті және энергия үнемдейтін шамдар, сынған немесе бүтін
6. Газ баллондары, бос болса да, өйткені «бос» дегенге сенбейді
7. Медициналық қалдықтар және саяжай дәрі қобдишасындағы мерзімі өткен таблеткалар

Осылардың бірі болса — көлік қақпаға келіп тұрғанда емес, өтінім кезінде бірден айтыңыз. Сонда біз бөлек ыдыспен келеміз, бәрі өз мекенжайына тосынсыз жетеді. Әйтпесе кері түсіруге тура келеді, бұл сіз үшін де, бригада үшін де жоғалған күн.

Неге саяжай қоқысының бір бөлігі алаңға жетпейді

Өйткені жолда оның басқа иесі табылады. Металл, жұмыс құралдары, бүтін кірпіштер, тақтайлар, рулондағы пленка — мұның бәрін қажет еткендер алып кетеді. Бригада екі-үш белгілі нүктеде тоқтайды, жүктің бір бөлігі сонда кетеді. Мистика жоқ, бәріне осылай арзан әрі жылдам.

Осыдан саяжайдағы қоқысты шығару әртүрлі жағдайда қанша тұратынының айырмасы шығады. Егер үйіндіде металл немесе жарамды материал көп болса, рейс көлеміне қарағанда арзанға түседі. Ал егер мұның бәрін бір масса етіп кәдеге жаратуға жіберсе, толық кузов үшін төлеуге тура келеді.

Соңғысы. Алаңды өзімізден кейін сыпырып тазалаймыз — бұл ереже болғандықтан емес, асфальтта ұсақ-түйек қалдыру ұят болғандықтан. Егер сіз қала сыртындағы учаскелерден қоқыс шығаруға тапсырыс берсеңіз, кіреберіс тар болса, алдын ала айтыңыз: бұрылу мен артқа шығу уақыт алады, бұл да есептің бір бөлігі.

Ең бастысы қысқаша

Жоғарыда айтылғандарды осында жинадым — жаңа ережесіз және бағасыз. Мұнда тек қала сыртындағы үйден қоқысты қалай шығаруға және қанша рейске болатынын шешуге арналған бағдарлар бар.

Көлем бойынша басты бағдар — фото және таныс кузов

Үйіндіні бағалаудың ең дәл тәсілі — оны екі жақтан суретке түсіріп, оның бұрын белгілі бір ыдыста жатқанын еске түсіру. Егер цемент қаптары қатып, штабель болып тұрса — бұл «ұсақ-түйек» емес, тығыз көлем. Ескі беседка тақтайларға бөлшектелсе, әдетте газель шығады. Қыстан кейінгі бұтақтар мен шөп үлкен үйінді болып көрінеді, бірақ салмағы аз, кузовта үш есе тығыз сығылады. Сондықтан жанында таныс көлік тұрса — көзбен салыстырыңыз.

Қала сыртындағы қоқыстың санаттары және оларды бөлу неге маңызды

Учаскеде әрдайым дерлік қоспа жатады. Жүкті тиегеннен кейін не істеу керектігі осыған байланысты. Міне, менің өтінімдерімде жиі кездесетіндер:

• Бұтақтар, ботқа, шөп — жеңіл, бірақ көп орын алады.
• Сынған кірпіш пен бетон сынықтары — ауыр, оларды көп лақтыра алмайсыз.
• Ескі жиһаз: дивандар, шкафтар, матрацтар — көлемді, бірақ іші бос.
• Қатып қалған цемент немесе қоспа қаптары — дерлік тас.
• Пленка, линолеум, оқшаулағыш қалдықтары — тығыз рулондарға оралады.
• Қала сыртындағы үйді жөндеуден кейінгі құрылыс қоқысы — салмағы бойынша жеке санат.

Егер бәрі бір үйіндіге тасталса, жергілікті жерде сұрыптайтын ешкім жоқ, бұл қалыпты жағдай. Бірақ қайсысы басым екенін — салмағы немесе көлемі бойынша — қоңырау шалмай тұрып білген пайдалы.

Нақты аулаға техниканы қалай таңдайды

Мұнда тек көлем ғана емес, кіреберіс те шешеді. Газель қоршаулар арасындағы тар тұйыққа өтеді, ал 32 м³ бункер ол жерге кірмейді. Егер үйінді жылыжайдың артындағы алыс бұрышта тұрса — оны көлікке дейін қанша метр апаратынын есептеңіз. Көлемі шағын, бірақ алысқа апару ұзақ болатын жағдайлар болады, бұл жағдайды өзгертеді. Тәжірибе бойынша, газель қала сыртындағы өтінімдердің көбін жабады, ал бункерді бүкіл учаскені жоспарлы тазалау кезінде алады.

Бағалауға күмәндансаңыз не істеу керек

Күмәндану қалыпты, мен өзім де жергілікті жерде кейде фотодағыдан басқаша көремін. Сондықтан дәл болжауға тырыспаңыз. Сөзбен сипаттаңыз: «қоршаудың жанындағы үйінді, екіге екі метр, ішінде негізінен тақтайлар мен үш қап цемент». Бұл газель немесе одан үлкенірек нәрсе екенін түсінуге жетеді. Тағы бір айта кететін жайт: егер көктемде қала сыртындағы учаскелерден қоқыс шығаруды жоспарласаңыз, көршілер әлі өздерінің қоқысын әкелмегенде — айтыңыз, көлем бірнеше күнде өсуі мүмкін.

Соңғысы. Қала сыртындағы үйден қоқыс шығару қанша тұратынын мұнда есептемеймін — бағалар жоғарыдағы блокта, олар беруге дейін бекітіледі. Ал қорытындыға нақты әсер ететіндер: салмақ, алысқа апару қашықтығы және рейс саны. Егер оқығаннан кейін түсініксіздік қалса — WhatsApp-қа жазыңыз, фото бойынша талдаймыз.