Газельмен қоқыс шығару Алматыда — бір рейспен шығару керек болса

📖 Талдау

Алматыда қоқыс шығаратын Газель — артық сөзсіз талдау

Алмалы ауданынан бір әйел қоңырау шалады: «Жөндеуден кейін қалған қоқысты Газельмен шығару керек». Барамыз — жиырма қап, ескі диван, ламинат қалдықтары және тағы бір тоңазытқыш. Кузов 12 текше. Орнында санаймыз: сыймайды. Өкінішті, бірақ қайта істеуге мүмкіндік жоқ — екінші көлік тек ертең. Мұндай оқиғалар бізде апта сайын болады. Көбінесе мәселе Газельдің кішкентайлығында емес, көлемді көзбен шамалап есептегенде.

Газельмен шығару — бұл тек «тиеп, алып кету» емес. Бұл — кузовды дұрыс таңдау, қабатқа қанша адам көтеру, көлік ауладағы арканың астынан өте ме, ал сыймағанын не істеу керегін ойлау. Газельді икемділігі үшін алады: ол КамАЗ немесе ЗИЛ тіпті жуымайтын жерге кіреді. Бірақ икемділіктің бағасы бар — 12 текше дәл 12 текше, оны созу мүмкін емес.

Төменде — теңгедегі сандарсыз талдау. Көлемнің қалай қалыптасатыны, қаптардың паллеттерден айырмашылығы, неге кейде Газельмен екі рейс үлкен жүк көлігінен тиімдірек, және кузовтағы ауа үшін артық төлемеу үшін қалай есептеу керектігі туралы. Сонымен қатар — стандартты жинақта немен барамыз және қоқыс тек аулада емес, лифтісіз бесінші қабатта болса, не дайындау керек.

Газельге нақты не кіреді: 12 текше және 1,5 тонна

Газельдің кузовы — 12 текше метрлік қорап. Құлаққа ауыр естіледі, бірақ тией бастағанша. Шындығында, көлем — серпімді ұғым, ол немен толтырғаныңа байланысты. Құрғақ қоқыс салынған қаптармен — көп сыяды. Сынған кірпіш салынған қаптармен — жартысы. Бетонмен — үштен бірі. Тығыздық шешеді.

Әуезов ауданында бір жағдай болды: әйел көшкеннен кейін тұрмыстық қоқысты Газельмен шығаруға тапсырыс берді. Жиырма қорап, ескі шкаф, матрац. Аз ба деп ойлады. Келдік, қырық минутта тиедік, тіпті орын қалды. Ал бір аптадан кейін көршісі сол машинаны плитка қалдықтарына шақырды — сыймады. Плитка ауыр, көлемді лезде жейді.

Қаптар, паллеттер және сусымалы: үш тәсіл

Бірінші тәсіл — қаптар. Қоқысты Газельмен шығаруда ең жиі қолданылады. Қап стандартты, 60–70 литр, тым тығыз толтырылмаса. Кузовқа шамамен 150–180 қап сыяды, егер тығыз, бос орынсыз жиналса. Бірақ ретсіз лақтыра бастасаң — көлемнің жартысы қаптар арасындағы ауаға кетеді.

Екінші — паллеттер. Құрылысшылар көбінесе гипсокартон қиындылары, плитка қаптамалары бар поддондарды қалдырады. Паллета бір текшеге жуық орын алады, ал салмағы аз. 8–10 паллет сыяды, содан кейін кузов толы. Сусымалы — үшінші тәсіл: құм, топырақ, қиыршық тас. Мұнда көлем мен салмақ қатар жүреді. Бір текше құм — шамамен 1,6 тонна. Газель тоннадан сәл көбін алады, яғни текшеден аз. Міне, бүкіл арифметика.

• Стандартты құрылыс қаптары — бір рейске 50 данаға дейін: әрі қарай кузовқа емес, жүк көтергіштігіне тірелеміз
• Сынған кірпіш салынған қаптар — отыз шамасы, әйтпесе салмағы ауыр болады
• Қиындылары бар паллеттер — 8–10 поддон, одан әрі сыя қоймайды, салмағы аз болса да
• Сусымалы құм немесе топырақ — тонна-бір жарым, яғни кузовты жартылай аласыз
• Ескі жиһаз — диван, шкаф, тоңазытқыш — аздай көрінсе де, үш-төрт текше деп есептеңіз
• Газельмен плитка мен стяжка араласқан құрылыс қоқысы — төрт-бес текшеден аспайды, одан әрі салмақ
• Бұтақтар мен жапырақтар — көлемі үлкен, салмағы тиын-тебен, бәрі дерлік сыйып кетеді, бірақ тығыздау керек

12 текше 8-ге айналғанда

Қаптар арасындағы қуыстар туралы айттым. Бірақ көлемді жалмайтын басқа да нәрселер бар. Ірі заттар — диван, тоңазытқыш, кір жуғыш машина — жеке-жеке көп орын алмайды, бірақ оларды сығу мүмкін емес. Бөлшектелген диван — бір текшеден астам. Тоңазытқыш — тағы бір текше. Оның үстіне қаптарды қоятын жер керек.

Тағы бір жайт: тиеушілер қоқысты биіктен лақтырса, қаптар жыртылып, ішіндегісі шашылады. Сыпырып, қайта жинауға тура келеді — бұл уақыт. Біз әрқашан айтамыз: жинауға жиырма минут жұмсаған, кейін тұрып, сыймайтынды қалай сыйғызамын деп ойланғаннан жақсы. Тиеушілермен газельмен қоқыс шығару осы жинауды әдепкі бойынша қамтиды. Онсыз көлем жоққа шығады.

Үшінші фактор — шанақ пішіні. Газель — ішінде дөңгелек аркалары бар фургон. Аркалар бұрыштарды жейді. Ұзын зат — тақтай, профиль — тиесеңіз, олар көлденең жатпайды, бойлай салуға тура келеді, биіктіктен айырыласыз. Нәтижесінде паспорттық 12 текше нақты 8–9-ға айналады. Бұл алдау емес, физика.

Салмақ пен көлем: газель қайда шыдамайды

Жүк көтергіштігі — бір жарым тонна. Ал машинаның өз салмағы — екі жарым тонна шамасында. Толық салмағы — төрт. Есептеңіз: бір жарым тоннадан артық жүк — шанақ сырттай бос көрінсе де, артық жүк. Жол полициясы мұндайды ұнатпайды, әрі машина нашар жүреді.

Қайда қиындық басталады? Бетон сынықтары, цемент стяжкасы, керамикалық плитка, кірпіш. Бір текше метр бетонның салмағы шамамен 2,4 тонна. Бір текше кірпіш — 1,8 тонна. Плитка — текшесіне екі тоннаға дейін. Яғни газель бір текше бетон алады — бітті, одан артық мүмкін емес. Ал шанақ бос! Сондықтан газельмен құрылыс қоқысын шығару көлемі бір рейске жететін жерде жиі екі рейс қажет етеді.

Тұрмыстық қоқыс — басқа әңгіме. Қағаз, пластик, шүберек, пенопласт — салмағы аз. Оларды төбеге дейін толтыруға болады, машина жүреді. Бірақ мұнда басқа қиындық: көлем. Жұмсақ қоқыс пішінін сақтамайды, шөгеді, тығыздауға тура келеді. Тәжірибелі тиеушілер біледі: алдымен ауыры түбіне, кейін жеңілі үстіне. Осылай салмақ та бөлінеді, көлем де тығыз пайдаланылады.

Нақты не сыймайды және неге

Бөлшектеуге немесе сығуға келмейтін нәрсе сыймайды. Ванна — шойын немесе болат — көп орын алады, салмағы да айтарлықтай. Кеспесеңіз, оған екі-үш текше кетеді. Жылыту қазаны, бойлер, үлкен радиаторлар — олар да ірі. Оларды әдетте бөлек немесе орнында бөлшектейтін тиеушілермен шығарады.

Ұзын заттар сыймайды: үш метрден ұзын құбырлар, тақтайлар, бөренелер. Газель — ұзартылмаған, шанағы үш метр шамасында. Одан ұзынның бәрін кесуге немесе басқа машина тапсырыс беруге тура келеді. Сондай-ақ қоқыс шынымен көп болса, газельге сенбеңіз: үш бөлмелі пәтерді күрделі жөндеуден кейін 20–25 текше қалады. Мұнда ЗИЛ немесе КамАЗ керек, әйтпесе үш рет қатынауға тура келеді.

Тағы бір жайт: егер подъезд тар болып, жүк лифтісі жоқ болса, шығару уақыт алады. Бұл кузов көлемі туралы емес, бір сағатта көлікке қанша қоқыс сыятыны туралы. Жүк тиеушілер робот емес. Бірақ алдын ала үшінші қабат және лифт жоқ деп айтсаңыз, біз жеткілікті адам жібереміз. Сонда жүк тиеушілермен шығару тезірек әрі тосынсыз өтеді.

Тұрмыстық қоқысты Газельмен: пәтер, подъезд, саяжай

Көшкеннен кейінгі қоқысты жинайсыз — ескі шкаф, кір жуғыш машина, қораптар. «Газель алады» деп ойлайсыз. Бірақ бәрі соншалықты оңай емес. 12 текшеге шамамен үш текше жиһаз сыяды, егер бөлшектемесеңіз. Ал бөлшектесеңіз — сол үш текше бір жарым текшеге айналады. Сондықтан тиеу алдында біз әрқашан нақты нені тастайтыныңызды сұраймыз.

Пәтерлерге, жеке үйлерге, саяжайларға барамыз. Көбінесе — стандартты жиынтық: ескі жиһаз, тұрмыстық техника, жөндеу қалдықтары. Құрылыс қоқысын да тасимыз, бірақ бұл бөлек әңгіме, мұнда — тұрмыстық туралы.

Қайда жинау керек? Егер қоқыс қаптарда болса — тамаша, жүк тиеушілер шығарады. Егер жоқ болса — қаптама туралы ойлануға тура келеді. Біз көмектесеміз, бірақ алдын ала дайындалған дұрыс. Иә, егер сіз Алматыда болсаңыз, Газельмен рейс — дәл біз туралы. Бүкіл қала бойынша жұмыс істейміз.

Стандартты тапсырыс: бір бөлмеден үш бөлмеге дейін

Әдетте бір-үш бөлмені босатқаннан кейінгі тұрмыстық қоқысқа газель тапсырыс береді. Бұл бұрынғы тұрғындардың қоқысы, ескі жиһаз, матрацтар, кілемдер болуы мүмкін. Көлемі мынадай: 10–15 қап және 2–3 ірі зат. 12 текшеге тоңазытқыш пен ваннаны бір уақытта алмасаңыз, еш қиындықсыз сыяды.

Егер пәтер үш бөлмелі болып, толығымен босатылса — мұнда екі рейс қажет болуы мүмкін. Бірақ біз алдын ала айтамыз, таң қалмауыңыз үшін.

Маңыздысы: қауіпті қалдықтар — шамдар, батареялар, бояулар — жалпы кузовқа тиелмейді, оларды жеке өтініммен қабылдаймыз: басқа қоқыстан бөлек, мамандандырылған ұйымға. Медициналық қалдықтарды алмаймыз. Қалғанының бәрін — алуға болады.

Жиһаз және техника: нені бөлшектейміз, нені жоқ

Шкафтар мен қабырға жиһаздарын бөлшектейміз — солай ықшам. Дивандарды әдетте бүтіндей тиейміз, бірақ егер қаңқасы шірік болса, бөлшектеген дұрыс. Тоңазытқыштарды шығарамыз, бірақ міндетті түрде жібітіп, есіктерін алу керек. Кір жуғыш машиналарды да — болады, бірақ суын төгу қажет.

Нені бөлшектемейміз: пианино (ауыр, арнайы техника керек), сейфтер (тым ауыр), үлкен айналар (сынады). Мұндай заттар туралы бірден ескертіңіз — басқа көлік қажет болуы мүмкін.

Жалпы, вывоз бытового мусора газель — көбінесе жиһаз бен қоқыс туралы. Күмәндансаңыз, WhatsApp-қа сурет жіберіңіз, біз айтамыз.

Қоқыс қаптарда болмаса, қайда жинау керек

Егер қоқыс қаптарда болмаса, оны қалай да дайындау керек. Қораптарға, ескі сөмкелерге салуға болады, немесе подъезд жанында үйіп қоюға болады. Бірақ ескеріңіз: тиеушілер үйіндіні ақтарып, сұрыптамайды. Барлығы азды-көпті ықшам болуы керек.

Біз қоқыс қаптарын өзімізбен әкелеміз, бірақ бөлек төлемге. Барлығын өзіңіз алдын ала қаптаған дұрыс — солай жылдамырақ және арзан.

Саяжай үшін: әдетте құрғақ бұтақтарды, жапырақтарды, ескі жиһазды шығарамыз. Құрылыс қоқысы болса — оны да болады, бірақ бұл басқа бөлім.

Тұрмыстық тапсырыста не болмайды

Көлемі 12 текшеден асса, біз бәрін бір ретте шығарамыз деген болмайды. Екінші көлікке тапсырыс беруге тура келеді. Сізсіз қоқысты аламыз деген болмайды — біреу есікті ашып, нені тиеу керектігін көрсетуі керек.

Заңмен тыйым салынған нәрсені шығарамыз деген болмайды. Және тексерусіз телефонмен баға айтамыз деген болмайды — кемінде шамамен, сурет бойынша. Бірақ бұл туралы басқа бөлімде.

Міне, біз газельмен таситын тұрмыстық қоқыстың типтік санаттары:

• Ескі жиһаз: шкафтар, дивандар, кереуеттер, тумбалар, үстелдер.
• Тұрмыстық техника: тоңазытқыштар, кір жуғыш машиналар, плиталар, шаңсорғыштар.
• Қоймалар мен балкондардағы қоқыс: банкілер, бөтелкелер, шүберектер, кітаптар.
• Көшу қалдықтары: қораптар, қаптама, қажетсіз заттар.
• Саяжай қоқысы: бұтақтар, жапырақтар, ескі жиһаз, құрал-саймандар.
• Кілемдер, матрацтар, жастықтар, көрпелер.
• Косметикалық жөндеуден кейінгі ұсақ құрылыс қоқысы.

Тізімде жоқ нәрсе болса — нақтылаңыз, бәлкім, оны да аламыз.

Бұл кесте қоқысыңыздың қанша орын алатынын шамамен бағалауға көмектеседі. Бірақ дәлірек — фото бойынша немесе қарап шыққаннан кейін.

Құрылыс қоқысын Газельмен: қабырғалар, стяжка, плитка

Үшінші қабаттағы пәтерді жөндеуден кейін қаптарға салып шығатын қоқыс қалмайды. Бетон сынықтары, стяжка бөліктері, сынған кафель — мұның бәрі көрінгеннен әлдеқайда ауыр. Газель 1,5 тонна — бұл дәл бір жарым тонна, нүкте. Артық жүк — тек аспаға қауіп қана емес, жолда нақты қиындықтар: көлік шөгеді, тежеу жолы ұзарады, ал постта айыппұл салуы мүмкін. Сонымен қатар, 12 текше кузов — көлемі кішкентай емес, бірақ оны бетонмен түбіне дейін толтыруға болмайды. Физика: бір текше бетон сынығы шамамен 1,8–2 тонна тартады. Демек, бір ретте 0,8 текшеден артық — артық. Сондықтан газельдегі құрылыс қоқысы — әрқашан көлем мен салмақ арасындағы компромисс.

Ең ауыры қандай және ол немен қауіпті

Ең ауыры — стяжка мен бетон. Чемодандай стяжка бөлігі 50–70 кг тартуы мүмкін. Еденнен алынған бетон плитасы — одан да ауыр. Сынған кірпіш — шамамен 1,2–1,5 тонна текшесіне. Гипс — жеңілірек, бірақ су болса, салмағы екі есе артады. Плитка — ол да ауыр, әсіресе керамогранит. Осының бәрін салмағын есепке алмай араластырып тиесеңіз, байқамай-ақ көлікті артық жүктеуге болады. Бұл тек айыппұлмен ғана емес, көліктің ауладан шыға алмауымен де қауіпті — көтерілуде тұрып қалады немесе тегіс емес жерде шөгеді. Сондықтан біз тапсырыс кезінде қандай қоқыс екенін әрқашан сұраймыз. «Бетон» немесе «стяжка» деп естісек — көлемді емес, салмақты есептейміз.

Тәжірибеге сүйенсек, ең жиі қате — 12 текшені кез келген нәрсемен толтыруға болады деп ойлау. Жоқ. Кузовтың жартысы ауыр жүкпен толтырылса, артық жүк болуы мүмкін. Сондықтан артық тиегеннен гөрі, аз тиеген жақсы. Бұл үнемдеу туралы емес, қауіпсіздік пен мерзім туралы.

Әуезовтегі бір оқиға есімде: клиент ескі стяжканы аулаға шығарды, біз оның бәрін кузовқа лақтырдық, содан кейін қарасам — дөңгелектер арқаға тиіп қала жаздады. Біразын қайта түсіруге тура келді. Содан бері әрқашан айтамын: егер стяжка болса — 2,5 тонналық газель шақырыңыз, тәуекелге бармаңыз.

Неге стяжканы бортпен тең етіп тиейді

Стяжка мен бетонды ешқашан үйіп тимейді. Тіпті бортпен тең етіп тиеу — салмақ бойынша шекті жүктеме. Одан жоғары құйсаңыз, көлік қалыпты жүре алмайды. Тағы бір нюанс: стяжка жиі бөліктермен жатады, араларында қуыстар қалады. Көлемі бар сияқты, бірақ салмағы аз. Ал егер стяжка ұсақталып сынған болса, ол тығыз жатады, салмағы күрт артады. Сондықтан біз әрқашан фракцияға қараймыз. Ірі бөліктер — борттан сәл жоғары болуы мүмкін, бірақ бәрібір сақтықпен. Ұсақ қиыршық — тек тең етіп. Тағы бір жайт: стяжканы кузовтың алдыңғы бөлігіне, кабинаға жақын тиеген дұрыс. Сонда жүктеме біркелкі таралады, көлік тұрақты жүреді.

Біз клиенттің «Онда бар болғаны жарты текше» дегеніне бірнеше рет тап болдық. Барамыз — онда тығыз салынған стяжка, салмағы тоннадан асады. Сондықтан күмәндансаңыз, суретке түсіріп, WhatsApp арқылы жіберіңіз. Біз фото бойынша салмағын да, көлемін де шамалаймыз. Бұл тегін және уақытты үнемдейді.

Қаптар немесе сусымалы: шығаруға қайсысы ыңғайлы

Қаптар шығаруға ыңғайлы, әсіресе жүк тиеушілер жоқ болса. Оларды бір-бірлеп түсіруге болады, шашылмайды, көтеру оңай. Бірақ минусы бар: қаптар көбірек көлем алады. Кузовта олар борпылдақ жатады, арасында ауа қалады. Егер сусымалы тиесеңіз, салмағы бойынша көбірек сыяды, бірақ шығару ауыр әрі лас. Көбінесе ауыр қоқыс үшін қаптарды ұсынамыз — әр көтерудің салмағын бақылау оңайырақ. Ал жеңілге (оқшаулағыш, гипсокартон) сусымалы да жарайды. Бірақ жүк тиеушілермен Газель тапсырсаңыз, олар қалай ыңғайлы екенін өздері шешеді. Бізде қаптар да, арба да бар — өзімізбен алып келеміз.

Тағы бір мәселе: қаптар берік болуы керек. Кәдімгі қоқыс пакеттері кірпіштен жыртылады. Қалың полипропиленнен жасалған құрылыс қаптары қажет. Егер олар болмаса, біз өзіміздікін әкеле аламыз — бірақ бұны алдын ала талқылаған жөн.

Құрылыс қоқысы бір рейске тым көп болғанда

Мұны түсіну оңай: егер қоқыс кузовтың жартысынан көбін алып, ауыр болса — бір рейске шығару мүмкін емес. Не көлемі бойынша сыймайды, не артық жүк болады. Мұндай жағдайларда біз екі нұсқаны ұсынамыз: не 2,5 тонналық газель (кузовы 16 текше, жүк көтергіштігі жоғары), не 1,5 тонналық газельмен екі рейс. Екінші нұсқа тез шығару керек болса және үлкен көлік қолда болмаса, жиі тиімдірек. Бірақ ақшалай екі рейс үлкен көлікпен бір рейстен әрдайым қымбат. Мұны ескерген жөн.

Құрылыс қоқысы болса, қадамдар бойынша не істеу керек:

1. Барлық қоқысты бір жерге жинаңыз — аулада немесе алаңда, бөліп-бөліп тасымау үшін.
2. Оны ауыр (бетон, стяжка, кірпіш) және жеңіл (гипсокартон, жылуоқшаулағыш, ағаш) деп бөліңіз.
3. Әр үйіндіні бөлек суретке түсіріп, бағалау үшін бізге WhatsApp-қа жіберіңіз.
4. Тиеушілер бар-жоғын және қай қабатқа көтерілетінін нақтылаңыз — адам саны осыған байланысты.
5. Егер қоқыс қаптарда болса, олардың беріктігін тексеріңіз; қажет болса, құрылыс қаптарын алыңыз.
6. Тиеу орнына кіреберісті босатыңыз — көлік мүмкіндігінше жақын тұруы керек.

Егер құрылыс қоқысы шынымен көп болса — бәрін бір Газельге тығуға тырыспаңыз. Артық жүк үшін төлеп, тәуекелге барудан гөрі үлкенірек көлік немесе екінші рейс тапсырған дұрыс. Біз әрқашан байланыстамыз және тиімді нұсқаны айтамыз. Алматыда қоқыс шығаруға Газель — икемді, бірақ шексіз емес. Көлем мен салмақты шынайы бағалаңыз, сонда шығару мәселесіз өтеді.

Газель жүк тиеушілермен: қанша адам және не үшін

Газель жүргізушісі өзі тией ме? Техникалық тұрғыдан иә — қақпа алдында он қап болса. Бірақ лифтісіз төртінші қабат туралы сөз болғанда, бір жұп қол жеткіліксіз. Жүк тиеушілермен жұмыс — жүргізушінің жалқаулығы емес, физика: 12 текше мен бір жарым тоннаны бір адам көтере алмайды.

Мен жиі естимін: «Тиеушілер неге керек, өзіміз жасаймыз». Екі сағаттан кейін қайта хабарласады — арқа, лифт бұзылған, көршілер ұрысады. Соңында екі есе төлейді. Бірақ керісінше де болады: тұрмыстық қоқысты газельмен шығаруға үш тиеуші тапсырыс береді, ал онда екі пакет. Артық төлем. Сондықтан нақты қанша адам керек екенін анықтайық.

Бір тиеуші: қашан жетеді

Бір адам жетеді, егер қоқыс бірінші қабатта немесе аулада болса. Немесе көлемі шағын болса — үш-төрт текшеге дейін. Мысалы, пәтерді жинағаннан кейін: ескі шкаф, бірнеше қап, кресло. Мұнда жүргізуші мен бір тиеуші жарты сағатта бітіреді.

Екінші жағдай — бәрі қақпаға шығарылған жеке үй. Газель жанында тұр, тек лақтыру ғана қалады. Тағы бір нұсқа: кеңсе көші, онда қораптар арбада және лифт жұмыс істейді. Бір тиеуші плюс жүргізуші — қалыпты.

Бірақ бір нюанс бар: егер заттар көрінгеннен көп болса, бір тиеуші тиеуді екі сағатқа созады. Ал газельдің бір сағат бос тұруы — бұл да ақша, баға тізімінде болмаса да. Кейде бірден екеуін алған арзан.

Екеу ме, үшеу ме: көлем, қабат, лифт

Екеу — жұмыс аты. Құрылыс қоқысын газельмен шығаруға арналған тапсырыстардың 80%-ы екі жүк тасушымен шешіледі. Олар диванды, плитка толтырылған қаптарды, стяжка қалдықтарын көтереді. Лифт болса және жұмыс істесе — тіпті тамаша.

Үшінші адам қабат биік болғанда, лифт жоқ болса немесе ол кішкентай болса қажет. Айталық, хрущёвканың бесінші қабаты, тар баспалдақ, ал бетон қаптарын көтеру керек. Екеу кезекпен тасиды, үшіншісі ауыстырады. Немесе қоқыс ауыр болғанда: мысалы, ескі шойын батареялар немесе құм толтырылған қаптар. Мұнда үшінші — сән емес, қажеттілік.

Тағы бір фактор — габариттер. Тоңазытқышты немесе купелі шкафты шығару керек болса, үшінші адам саңылауда бұрылуға көмектеседі. Онсыз қабырғаларды сызып, есікті шешуге тура келуі мүмкін.

Міне, болжам жасамау үшін қысқаша кесте:

Сандар тәжірибеге сүйенген болжам. Шындығында бәрі қоқыстың қаншалықты ұқыпты оралғанына және шығаратын көліктің бар-жоғына байланысты.

Көлік келгенше тиеуді қалай жылдамдатуға болады

Газель келе жатқанда, сізге бір сағат үнемдейтін үш нәрсе істеуге болады. Біріншіден — ұсақ-түйекті қаптарға немесе қораптарға салыңыз, жүк тасушылар әр затпен жеке жүгірмесін. Екіншіден — мүмкін болғанның бәрін баспалдақ алаңына немесе лифтке шығарыңыз. Үшіншіден — жолды босатыңыз: кілемдерді алыңыз, габаритті болса, есіктерді шешіңіз.

Мүмкіндік болса, ірі жиһазды бөлшектеңіз. Сөрелерге бөлшектелген шкаф кузовта аз орын алады және салмағы жеңіл. Диванмен де сол: алынған тіректер — жарты текше минус. Бұл міндетті емес, бірақ жылдамдатады.

Ал түскі уақытта жұмыс істесеңіз, консьержге немесе көршілерге ескертіңіз. Кейде бұл жанжалдан сақтайды.

Жүк тасушылар не істемейді

Олар лифтті жөндемейді және баспалдақты түзетпейді. Лифт бұзылса — бұл сіздің жауапкершілігіңіз, баспалдақпен көтеруге тура келеді, уақыт ұзарады. Кілті жоқ болса, құлыпталған бөлмелерден қоқыс шығармайды. Тіреуіш құрылымдарды бұзбайды — бұл бөлшектеу, бөлек әңгіме.

Сонымен қатар, жүк тасушылар сұрыптаумен айналыспайды: нені шығарып, нені қалдыруды сіз шешесіз. Және өтінімде көрсетпеген заттар үшін жауапкершілік көтермейді. Сондықтан стандартты емес нәрсе — пианино, сейф, ванна — болса, бірден айтқан дұрыс.

Ақырында, олар тиеуден кейінгі ұсақ қоқысты жинамайды — мұны жүргізуші жасайды, бірақ тек кузов пен алаң шегінде. Егер подъезге шашылса, өзіңіз сыпыруға немесе алдын ала келісуге тура келеді.

Міне, тапсырыс бергенде нақтылауға тұрарлық қысқаша тізім:

• Лифт бар ма және ол жұмыс істей ме — жүк тасушылар саны осыған байланысты.
• Қоқыс қай қабатта және оны қайда жинау керек — аулада ма әлде пәтерде ме.
• Ауыр заттар бар ма: ванна, сейф, пианино, батареялар.
• Жиһазды бөлшектеу керек пе әлде сол қалпында шығару керек пе.
• Тиеуден кейінгі ұсақ қоқыс үшін кім жауапты.
• Көршілер қашан келеді және шулауға бола ма — кейде бұл маңызды.

Есіңізде болсын: Газель рейсінің бағасы жүк тиеушілер санына байланысты өзгермейді, бірақ тиеу уақыты сағат бойынша төлесеңіз, құнға әсер етуі мүмкін. Сондықтан бірден шынайы жағдайды айтқан дұрыс, жиырма қап болғанда «екі қап» демеңіз.

Қанша адам керек екеніне сенімді болмасаңыз — WhatsApp-та жағдайды сипаттаңыз. Біз кеңес береміз, артық қолға ақша төлемейсіз.

Алматыдағы Газель: аудандар, аулалар, аркалар

Алматы — бір мекенжайдың өзі жеңіл де, күрделі де болатын қала. Барлығын аула шешеді. Әуезов ауданында — подъезд жанындағы кең алаң, Газель тыныш кіріп, бұрылады. Ал Алмалы немесе Медеу ауданында — биіктігі екі метр арка, жүргізуші алдын ала біледі: өтпейді. Біз бұл айырмашылықты күн сайын көреміз, ол бәріне әсер етеді — тиеу уақытына, тиеушілер санына және екінші көлік керек пе, соған.

Алматыда Газельмен шығару — бұл ең алдымен аула геометриясымен жұмыс, тек кузов көлемімен ғана емес. Жылдар бойы әрбір бұрылысын білетін маршруттар жинақталды. Бірақ көлік бірінші рет кірсе, олар да құтқармайды: ескі аудандар өзгереді, аулаларда шлагбаумдар қойылады, кейде жөндеуге байланысты кіреберісті жауып тастайды. Сондықтан біз әрқашан нақтылаймыз: арка бар ма, оның өлшемі қандай, көліктер қайда тұр. Бұл формальдылық емес — рейсті сақтап қалады.

Газель қайда өтеді, қайда өтпейді

Газель 1,5 т, кузовы 12 м³ — биіктігі шамамен 2,2 метр, ені екі метрден сәл аз көлік. Бұл оның фура немесе КамАЗ тұрып қалатын аулаларға кіру рұқсаты. Бірақ нюанстар бар. Жаңа ТҮК-терде кіреберіс көбінесе биіктігі шектелген жерасты паркингі арқылы — Газель ол жаққа түспейді, аулада орын көп болса да. Ескі үйлерде — тұрған көліктердің арасында тар жолдар, жүргізуші тек сығылу үшін жиырма минуттай уақыт жұмсайды. Ал кейде аула тұрғындардың шешімімен жүк көлігіне мүлдем жабық болады. Сонда көшеден жұмыс істейміз: тиеушілер қаптарды аула арқылы қолмен алып өтеді.

Егер арка екі метрден төмен болса немесе жол бітелген болса — көлік аула сыртында қалады. Бұл үкім емес, бірақ жұмысты көбейтеді. Сондықтан өтінім кезінде арка туралы бірден сұраймыз. Кейде клиент: «Арка қалыпты ғой» дейді, ал шын мәнінде ол жерде екі метр он сантиметр, Газель антеннасын жұлып, әрең өтеді. Орнында бұрылғанша, сақтанып, алдын ала ескерткен жақсы.

Жеке сектор мен шеткі аудандар: не өзгереді

Жеке секторда — өз логикасы. Онда подъездер жоқ, бірақ қақпалар, тар көшелер және кейде жаңбырдан кейінгі топырақ жол бар. Газель мұндай жерлерде үлкен көліктерге қарағанда жиі жұмыс істейді: ол жеңілірек, балшыққа батпайды және тар алаңда бұрыла алады. Бірақ минусы да бар — кейбір тұйық көшелерде көлік қоршаулардың арасынан өте алмайды. Сонда қоқысты кузов жете алатын ең жақын жерге шығарады. Бұл жаяу жүз-екі жүз метр қосады, әрі уақыт кетеді.

Шет жақта — Талғар трактісі, Қаскелең, Боралдай — километраж басталады. Бұл қоқысты шығарудың өзі басқаша болады дегенді білдірмейді: көлік сол, бірақ бағаға қашықтық қосылады. Біз бұл туралы әрқашан алдын ала айтамыз, тосынсый болмас үшін. Тағы бір жайт: қала сыртында орталықтандырылған шығару жиі жоқ, сондықтан жөндеуден кейінгі құрылыс қоқысын тез жинау үшін Газель — жалғыз нұсқа.

Тұрақ және уақыт: қашан келген дұрыс

Уақыттың маңызы бар. Таңертең, сағат сегізден онға дейін аулалар әлі бос — адамдар жұмысқа кеткен, көліктер тараған. Кешкі алтыдан кейін бәрі керісінше: Газель өтпейтіндей тұрақ қойылған. Сондықтан біз жеткізуді таңға немесе күн ортасына қоюға тырысамыз, аулада маневрге орын болғанда. Егер клиент кешкі уақытты сұраса — тиеу ұзаруы мүмкін, кейде көшеден жұмыс істеуге тура келетінін ескертеміз.

Тағы бір мәселе — шлагбаумдар. Жаңа аулаларда олар жиі жабық болады, біреудің ашуы керек. Бұл консьержбен немесе көршілермен келісуге уақыт қосады. Біз тұтқаны тастамаймыз, бірақ шынымды айтамыз: егер шлагбаум ашылмаса, көлік аулаға кірмейді. Сонда не клиент қарсы алып ашады, не тиеушілер қоқысты қақпаға дейін шығарады. Екінші нұсқа ұзағырақ әрі ауыр, бірақ кейде жалғыз жол сол.

Егер көлік подъезге жақындай алмаса

Газель подъезден жүз метр жерде тұратын кез болады — бұл қалыпты жағдай. Сонда қарапайым реттілік іске қосылады. Міне, бұл іс жүзінде қалай көрінеді:

1. Жүргізуші көлік жүрісіне кедергі келтірмейтін және аулада кептеліс тудырмайтын ең жақын орынды табады.
2. Тиеушілер жолды бағалайды: қанша метр тасу керек, баспалдақ, пандус немесе тек саты бар ма.
3. Егер қоқыс қаптарда болса, оларды екі-үштен тасиды — бұлай жылдамырақ және азырақ шаршайды.
4. Үлкен заттар — диван, шкаф, ванна — қабырғаларды зақымдамау және құлатып алмау үшін екеулеп немесе үшеулеп тасиды.
5. Тиеу орнында біреуі кузовта қанша зат бар екенін санап отырады, газельді шамадан тыс жүктемеу үшін.
6. Тиеуден кейін алаңды сыпырады — бұл міндетті қадам, тіпті қоқыс ұсақ болса да.
7. Егер сыймайтыны анықталса, жүргізуші бірден айтады, сонда шешеміз: бір бөлігін екінші рейске қалдыру немесе үлкенірек көлік тапсырыс беру.

Бұл реттілік Алмалы және Наурызбай аудандарында да, жеке секторда да жұмыс істейді. Айырмашылық тек тиеушілер көтеретін қашықтықта. Бірақ дәл осы қашықтыққа байланысты кейде үнемдеп, өзіңіз тасығаннан гөрі, тиеушілері бар Газель тапсыру тиімдірек. Тиеушілері бар Газель — сән емес, лифтісіз үшінші қабатта бел ауыртпаудың тәсілі.

Соңғысы: аула күрделі екенін білсеңіз, өтінім бергенде айтыңыз. Біз көршілер кететін уақытты таңдаймыз немесе көшеге шығару нұсқасын ұсынамыз. Газель — икемділік, бірақ икемділік кедергілерді алдын ала білгенде жақсы жұмыс істейді.

Газель ме, әлде үлкенірек пе: 12 текше аз болғанда

Газельдің кузовы 12 текше метр және 1,5 тоннаға дейін көтереді. Бұл көрінгендей аз емес, бірақ резеңке де емес. Көбінесе клиент «онда қанша, екі диван мен қаптар» деп ойлайды. Ал шын мәнінде көлемді (оны әрдайым дерлік азайтып айтады) фото бойынша есептейміз. Бірде келдік — аулада ескі шкаф, үш терезе, шойын ванна. Мұның бәрі газельге сыймайды. Тасуға тура келді.

Салмақ — екінші тұзақ. 12 текше — бұл көлем, бірақ оны бетон сынықтарымен толтырса, 1,5 тонна кузовтың үштен бірінде-ақ жиналады. Одан әрі — шамадан тыс жүк, тәуекелге бармаймыз. Сондықтан кейде газель көлемі жеткендіктен емес, жүк жеңіл болғандықтан алынады: қағаз қаптар, пенопласт, ескі заттар. Ал егер жүк ауыр болса — қалай болса да, самосвал немесе үлкенірек көлік керек.

Жүріп өту қабілеті де таңдауды анықтайды. Газель аркаға сыйып, подъезге тоқтайды, тар аулаға кіреді. Самосвал онда батылы бармайды. Бірақ егер қоқыс — еденнен алынған стяжка мен қабырғадан алынған плитка болса, оның көлемі әдетте 3–5 текше, ал салмағы — 3 тоннаға жуық. Мұнда газельнің қатысы жоқ. ЗИЛ немесе КамАЗ жаққа қараймыз.

Тағы бір мәселе: рейстер саны. Газельмен екі рейс — екі рет тиеу, екі рет жол, екі рет түсіру. Және уақыт. Егер нысан полигоннан алыс болса, екінші рейс бүкіл күнді алады. Кейде үлкенірек көлік алып, бір ретте алып кету оңайырақ. Бірақ әрдайым емес: егер аула тар болып, ауыр көлік кірмесе, газельмен бірнеше рет шығаруға тура келеді.

Міне, таңдауға көмектесетін кесте. Ол жоғарыда талқылағанымыз туралы: көлем, салмақ, жүріп өту қабілеті, рейстер.

Газельмен екі рейс жасау оңайырақ болғанда

Егер қоқыс жеңіл болса, ал аула — резеңке емес, газельмен екі рейс бір үлкеннен гөрі ыңғайлырақ. Себебі ауыр көлік подъезге жақындай алмайды. Немесе аула соншалықты толық тұрақталған, бұрылуға орын жоқ. Сонда бөліп тиейміз. Бірінші рейс — қаптар мен қораптар, екіншісі — дивандар мен шкафтар. Уақыт бойынша ұзағырақ, бірақ басқаша мүмкін емес.

Екінші жағдай — қоқыс біртіндеп пайда болғанда. Мысалы, жөндеу кезең-кезеңімен жүреді: бүгін тұсқағазды алып тастадық, бір аптадан кейін едендерді. КамАЗ-ға жеткенше күтіп, жинақтаудың қажеті жоқ. Жинақталған сайын газельмен шығарған оңайырақ. Сонымен қатар, ауланы қоқыспен толтырмайсыз.

Самосвал қандай жағдайларда қажет

Самосвал — салмақ болғанда. Бетон, кірпіш, стяжка, топырақ. 12 текшеге 1,5 тоннадан ауыр нәрсенің бәрі. Көлемі шағын болса да, салмағы маңызды болуы мүмкін. Мысалы, тоңазытқыштай бетон плитасының бір бөлігі тоннаға жуық тартады. Оны газельге тиеуге болады, әрине, бірақ басқа ештеңе дерлік ала алмайсыз.

Сондай-ақ, самосвал қоқыс сусымалы болғанда қажет. Құм, қиыршық тас, қазудан кейінгі жер. Оларды қаптарға салмайды, жай ғана кузовқа төгеді. Самосвал өзі төгеді. Газельмен олай болмайды — қолмен түсіруге тура келеді.

Бункер немесе газель: құрылыс үшін не таңдау керек

Бункер — бұл әкеліп, нысанда қалдыратын контейнер. Жөндеу айларға созылғанда ыңғайлы: қоқыс тастадың, қоңырау шалдың, алып кетті. Бірақ бункер аулада орын алады, және оны әр аула қабылдай бермейді. Ал газель шақыру бойынша келеді, алып кетеді де, кетеді. Тығыз кестесі және шектеулі орны бар құрылыс үшін газель жиі ыңғайлырақ.

Алайда көлемі 20 текшеден асқан болса, бункер тиімдірек: рейстерге бөлудің қажеті жоқ. Мұнда жағдайға қараймыз. Ең бастысы — газельге ауыр нәрсені сүйремеу.

Кузовтағы ауа үшін артық төлемеу жолы

Кузовтағы ауа — бұл газель тапсырыс бергенде, жүк жеңіл және жартысын алады. Немесе керісінше: жүк ауыр, бірақ аз. Екі жағдайда да жүк үшін емес, көлік үшін төлейсіз. Артық төлемеу үшін көлем мен салмақты алдын ала есептеңіз. Біз әрқашан фото немесе видео сұраймыз. Оларға қарап, сыяды ма, жоқ па көруге болады.

Тапсырыс бермес бұрын мынаны ескеру керек:

• Қанша қап және қандай өлшемде — 12 текшеге қанша сыятыны осыған байланысты.
• Ірі габаритті заттар бар ма: дивандар, шкафтар, ванналар, терезелер — олардың көлемі жиі бағаланбайды.
• Ауыр заттар: бетон, плитка, металл — кемінде шамамен өлшеңіз.
• Жиһазды бөлшектеуге бола ма, азырақ орын алу үшін.
• Көлік аулаға кіре ме, арка бар ма және оның биіктігі қандай.
• Тиеу қанша уақыт алады — кейде бүкіл күнге созудан гөрі тиеушілерге қосымша төлеу тиімдірек.

Күмәндансаңыз, қоңырау шалыңыз. Қоқысыңызға қай көлік сәйкес келетінін айтамыз. Ұмытпаңыз: тиеушілері бар тапсырыс — тек көлік емес, бәрін шығарып, тиеп беретін адамдар. Кейде осы шешім қабылдайды.

Бастысы қысқаша: Газельмен шығару

Осы жерге дейін оқыған болсаңыз, түсіндіңіз: газель — адал көлік, бірақ кішкентай. Он екі текше және бір жарым тонна — бұл маркетингтік көлем емес, нақты. Оған одан артық сыяды, қанша секірсеңіз де. Сондықтан басты ереже — тапсырыс бермес бұрын көлемді есептеу, ал көлік подъезде тұрғанда емес. Төменде — жоғарыда айтылғанның бәрінен қысқаша, жаңа бөлшектерсіз. Тек жиі ұмытылатын тезистер.

Тиеудің үш басты ережесі

Бірінші: ауыр қоқыс жеңілінен бөлек. Құрылыс қалдығы, плитка, бетон — бұл салмақ. Бұтақтар, пенопласт, картон — бұл көлем. Егер араластырсаңыз, не артық жүктеме, не кем жүктеме аласыз. Екінші: тұрмыстық қалдықтар салынған қаптарды екі метрден биік үймеуге болмайды, әйтпесе астындағыларды басып, жыртылады. Үшінші: ірі габаритті заттар — диван, тоңазытқыш, шкаф — еденге қойылып, бекітіледі, үстіне қаланбайды. Осы үш ереже қоқысты газельмен шығару кезіндегі көптеген мәселені шешеді.

• Құрылыс қалдығы мен плитканы бірінші кезекте тиеңіз, олар кузовты ауырлатып, жұмсақ заттармен көршілесуді көтермейді.
• Тұрмыстық қалдықтары бар қаптарды санымен емес, көлемімен есептеңіз: стандартты қап — шамамен 0,05–0,06 текше.
• Егер кузовта ескі диван болса, оны бөлшектеген жөн: бүтін күйі екі кубқа дейін алады, бөлшектелгені — екі есе аз.
• Тоңазытқыш пен кір жуғышты компрессорды бекітпей жанына жатқызуға болмайды — кейін көтере алмайсыз.
• Есіктер мен ламинатты ретсіз емес, тығыз штабельдеп жинаңыз, әйтпесе олар екі есе көп орын алады.
• Құрылыс материалдарының паллеттерін жалпы үймеге тастамаңыз: олар өткір, қаптарды жыртады, бөлек рейспен шығарған дұрыс.

Тапсырыс бергенде нені нақтылау керек

Диспетчер бәрібір сұрайды, бірақ сіз алдын ала дайындала аласыз. Жүктің қандай екенін айтыңыз: тұрмыстық, құрылыс немесе аралас. Ірі габаритті заттар бар-жоғын және қанша екенін нақтылаңыз. Қабатты және лифт бар-жоғын айтыңыз — бұған қанша тиеуші қажет екені байланысты. Егер көлік подъезге дейін жете алмаса, ескертіңіз: кузовқа дейінгі қашықтық кейде көлемнің өзінен маңыздырақ. Және бірден қоқысты газельмен шығару бағасы ауданға немесе көлемге байланысты ма — сюрприз болмас үшін сұраңыз. Шынында, кейін беруді кейінге қалдырғанша, екі рет сұраған жақсы.

Жиі кездесетін қателер және олардан қалай аулақ болуға болады

Бірінші қате — қоқысты текшеде емес, қапта санау. Қаптар әртүрлі, «жиырма қап» әркімде әрқалай көрінеді. Екінші қате — салмақты бағаламау. Бір жарым тонна — бұл, мысалы, бетон сынықтары салынған жетпіс шақты қап, сонда бітеді. Үшіншісі — ірі габаритті ұмыту. Төртіншісі — Газель аулаға кіре ме, соны тексермеу. Тәжірибе бойынша, көбінесе көлік кіре алмағандықтан беру уақытын ауыстырады. Соңғысы: үшінші қабат әрі лифт жоқ кезде тиеушілер тапсырмау. Тиеушілері бар рейс кейін өзіңіз тасығанша соншалықты қымбат емес.

Күмәндансаңыз, қашан қоңырау шалу керек

Сипаттама бойынша бәрі түсінікті болып, бірақ орнында қоқыс екі есе көп болып шығатын кездер болады. Сонда болжамай, подъезден тұрып қоңырау шалыңыз немесе WhatsApp-қа жазыңыз. Біз фото немесе сипаттама бойынша бір көлік жететінін немесе екіншісі қажет екенін айтамыз. Диван қаптармен бірге сыйып кете ме деп күмәндансаңыз — қоңырау шалыңыз, бұл қалыпты жағдай. Алматыда газельмен қоқыс шығару — үйреншікті іс, және алдын ала ескертсеңіз, біз әрдайым дерлік жол-жөнекей өзгерте аламыз. Ал егер қоқыс бордюрге шығарылып қойылса, үймені суретке түсіріп жіберіңіз — солай жылдамырақ.

Соңғысы. Газельмен қоқыс шығару шағын көлемдер мен тар жағдайлар үшін жақсы. Бірақ егер сізде отыз қап құрылыс қалдығы немесе бетон стяжкасы бар жөндеуден кейінгі бүтін пәтер болса — оны адал айтыңыз. Біз үлкенірек көлік таңдаймыз, газельді екі рет айдамас үшін. Кейде екі рейс бір ЗИЛ-ден қымбатқа түседі. Тиеуге дейін санау керек, кейін емес. Міне, шын мәнінде, есте ұстауға тұрарлықтың бәрі осы.