Бұтақтарды, ағаштарды және жапырақтарды шығару Алматыда — өзіміз тиеп, өзіміз алып кетеміз

📖 Талдау

Бұтақтарды, кесілген ағаштарды және жапырақтарды шығару: толық талдау — маусым, көлемдер, қателер, полигон

Ауладағы ескі қарағашты кестік — міне, үйінді. Бұтақтар, жапырақтар, бір-екі қалың бөрене, бәрі қоршаудың бойында жатыр және ауладан шығуға кедергі жасайды. Алматыдағы жеке үй үшін де, қала сыртындағы саяжай үшін де таныс көрініс. Адамдар қоңырау шалып, бірінші сұрайды: бұтақтарды шығару қанша тұрады? Ал мен бірінші сұраймын: суретіңіз бар ма? Өйткені «аздаған бұтақ» біреу үшін екі қап, екіншісі үшін бір жарым КАМАЗ, телефон арқылы оны болжау мүмкін емес.

Мен Данияр, жүк тиеушілер бригадасының бригадирімін. Бұтақтар, ағаштар мен жапырақтарды күн сайын шығарамыз, мен адамның көлемді үш есеге дейін азайтып айтқанын көзбен көремін. Бұл сараңдық емес, қалыпты жағдай — сырттан қарағанда үйінді әрқашан кішкентай көрінеді. Сондықтан мақалада адал талдаймын: көлемді қалай болжауға болады, бір рейсте не кетеді, ал не екіншісін қажет етеді, неге құрғақ жапырақ алдамшы жеңіл, ал дымқыл — ауыр, және тиегеннен кейін бәрі қайда кетеді. «Кәсіби көзқарас» туралы жалпы сөздерсіз — тек біз шынымен қолмен жасайтын нәрселерді айтамын.

Сонымен қатар, «ағашты тегін шығару» неге әрқашан дерлік сізге қатысты емес екенін, қандай бұтақтарды ақшаға да Газельге салуға болмайтынын және қай маусымда тапсырыс арзанырақ болатынын түсіндіремін. Мақаладан кейін сұрақтар қалса — WhatsApp-қа жазыңыз, сурет жіберіңіз, бірге есептейміз.

Көлік келгенге дейін бұтақтар мен жапырақтардың көлемін қалай есептеу керек

Әр апта сайын қайталанатын мысалдан бастайын. Қоңырау: «Мұнда кесуге бұтақтар бар, бес текшедей, шамасы». Келеміз — екіге үш метр, кеуде тұсындай биіктіктегі үйінді. Іс жүзінде бұл сегіз текше, тіпті тоғыз болуы мүмкін. Адам оған жоғарыдан қарап, көзбен шамалаған. Өйткені бұтақтардың көлемі көзге әрқашан бар болғанынан кішірек көрінеді.

Сондықтан, ең болмаса шамамен қалай есептеуге болатынын қарастырайық. Сіз маған нақты санды айтып берсін деп емес — мен бәрібір фото бойынша қайта сұраймын. Сіз өзіңіз бір рейс тапсырыс беру керек пе, әлде екеу ме — соны түсінуіңіз үшін. Сондай-ақ, көлік келіп, тиеуге орын болмай қалмауы үшін.

Бұтақ үйіндісі көзбен және кузовтағы үйінді: неге айырмашылық бар

Көз жоғарғы қабатты ғана көреді. Бұтақтар борпылдақ жатыр, арасында ауа бар, және бұл борпылдақтық алдайды. Біз тиеген кезде оларды таптаймыз, кесеміз, тығыздап саламыз — сонда көлем бір жарым-екі есе азаяды. Бірақ әрдайым емес.

Егер бұтақтар жаңа, жапырақты болса, олар нашар жатады. Серпіледі, бір-біріне ілінеді, кузов баяу толады. Ал құрғақ, жапырақсыздары, керісінше — газельге дерлік қалдықсыз сығылады. Сондықтан көзбен бірдей көрінген үйінді кузовта әртүрлі нәтиже беруі мүмкін.

Тағы бір жайт: пішіні. Бір жерге үйілген үйінді әрқашан қоршау бойымен шашылған сол бұтақтарға қарағанда ықшам көрінеді. Ауданы бойынша — көп сияқты, көлемі бойынша — сол алты текше.

Қап, арба, тіркеме — сызғышсыз текше метрге аударамыз

Сызғыш мұнда нашар көмекші. Әркімнің қолында бар тұрмыстық өлшемдермен санаған оңай. Міне, мен өзім орнында шамалағанда қолданатын шкала:

• Қант қабынан жасалған стандартты қап, құрғақ жапыраққа толтырылған, — шамамен 50–60 литр, яғни 0,05–0,06 текше.
• Жаңбырдан кейінгі шикі жапырақ салынған қап 20 келіге жуық тартады және сол 0,05–0,06 текшені береді, тек ауыр.
• Бұтақтары төбесінен асқан 100 литрлік бақ арбасы — 0,15–0,2 текше, егер бұтақтар ұсақ және тығыз салынған болса.
• Жеңіл көліктің тіркемесі бұтақтармен төбесінен асқанша толтырылса — шамамен 1,5 текше, бірақ бұтақтар құрғақ және жапырақсыз болса ғана.
• Ересек адамның беліне дейінгі биіктіктегі және ұзындығы бес қадамдай бұтақ үйіндісі — бұл қазірдің өзінде 3–4 текше.
• Қаптарға жиналып, штабельге қаланған жапырақ ойлағаннан көп орын алады: он қап — бар болғаны жарты текше.

Енді учаскеден бұтақтарды шығару туралы. Егер кесулерден кейін бес-жеті қап жапырақ және бірнеше үйінді бұтақ қалса — бұл газельдің бір рейсі. Егер үш үлкен ағаштың бұтақтары, үстіне кеспелтектері болса — екі рейске немесе бірден ЗИЛге дайындалыңыз.

Тағы бір айтарым: бұтақтарды қаптарға аяқпен таптауға тырыспаңыз. Пайдасы аз, ал қаптар жыртылады. Оларды бар қалпында қалдырып, бізге көрсеткеніңіз жақсы.

Екі ракурстан түсірілген фото не береді және неге бір фото екеуден нашар

WhatsApp-қа бұтақтарды, ағаштарды немесе жапырақтарды шығару туралы жазғанда, екі фото жіберіңіз. Біреуі — жалпы жоспар, мен үйіндінің қайда тұрғанын көруім үшін: қоршаудың жанында ма, учаскенің тереңінде ме, үйдің артында ма. Екіншісі — бүйірінен, биіктігі мен тығыздығын түсіну үшін.

Неге екеу? Бір фото бойынша мен не ауданын, не биіктігін көремін. Қосып алу мүмкін емес. Ал екеуі бойынша сурет қалыптасады, мен газель, ЗИЛ немесе бункер деп айта аламын. Кейде үйіндінің қасында өлшемі түсінікті затпен — көлік, қоршау, қақпа, адам — қатар түсірілген фото жеткілікті.

Фотоға түсіруге пайдасыз нәрселер: жеке бұтақшаларды жақыннан, масштабсыз қаптардағы жапырақты, ымырттағы үйіндіні. Мұндай суреттер бойынша көлем есептелмейді, мен бәрібір қайта сұраймын.

Көлемді шынымен болжау мүмкін болмағанда және бағалаушының шығуы қажет болғанда

Кейде фото да, сіздің шамалауыңыз да көмектеспейтін жағдайлар болады. Мысалы, тау бөктеріндегі учаске, бұтақ үйіндісі беткеймен төмен кетеді, оны толық суретке түсіру мүмкін емес. Немесе ағаш құлап, басқа қоқыспен араласып жатыр. Немесе жапырақ дымқыл, қыс бойы сығылып қалған, онда шын мәнінде қанша текше бар екені белгісіз.

Мұндай жағдайда мен шынымды айтамын: келіңіз, көріңіз. Бағалаушының келуі — жеке ақылы қызмет емес, көлікті дұрыс таңдаудың жолы. Егер суреттен көлем шекаралас, Газель мен ЗИЛ арасында екені көрінсе, кейін техниканы екі рет айдағанша, жиырма минут тексеруге жұмсаған дұрыс.

Соңғысы. Егер сіз ағашты тегін шығаруды іздесеңіз — ондай болмайды. Ағашты кесу, турау, тиеу және апару керек. Мұны ешкім тегін істемейді, тек өз тіркемесімен өзі алып кетсе. Сондықтан іздеуге уақыт жоғалтпай, бізге жазыңыз, біз қанша тұратынын айтамыз.

Міне, барлық арифметика осы. Шамамен, сызғышсыз, бірақ жұмыс істейді. Оқығаннан кейін әлі де күмәндансаңыз — бұл қалыпты. Сурет жіберіңіз, мен дәлірек айтамын. Тәжірибе бойынша, екі сурет пен бірнеше нақтылау сұрағынан кейін көлем әрдайым дерлік сәйкес келеді.

Газель не тасиды, ЗИЛ не тасиды, ал тек бункер не тасиды

Әр апта сайын көретін жағдайдан бастайын. Алатау ауданындағы учаскеден бұтақтарды шығаруға келеміз, ал қоршаудың бойында әртүрлі тығыздықтағы үш үйінді. Екеуі ұқыпты байланған, біреуі газонға шашырап жатыр. Ал қожайын сенімді түрде: «Мынау Газельге толып кетеді» дейді. Нәтижесінде екі рейс жасаймыз, өйткені байланған бұтақтар сыйды, ал жапырақтарымен шашырағандары сыймады. Міне, осы туралы әңгіме.

Газель: ақылмен тиесе, қанша бұтақ сыйяды

Газель 1,5 т 12 м³ алады. Көлемі әжептәуір көрінеді, бірақ бұтақтарды тыға бастағанда бәрі өзгереді. Жаңа, жапырақты, әрі жаңбырдан кейінгі бұтақтар нашар жатады, арасында ауа қалады, сондықтан іс жүзінде әлдеқайда аз жүк тиеледі. Егер бұтақтар құрғақ және байланған болса, тығыздап қоюға болады. Кесілген діңгектер, метрлік — мүлде басқа әңгіме, мұнда газель дерлік ұтылмайды.

Маңызды сәт: Газель ЗИЛ сыймайтын жерге кіруге жақсы. Орталықтағы тар аулалар, шлагбаумдар, аласа сымдар. Кейде учаскеден ағаш шығару көлемге емес, үлкен көліктің физикалық түрде кіре алмауына тіреледі. Сонда Газель — жалғыз нұсқа, тіпті бірнеше рейс болса да.

ЗИЛ және самосвал: бұтақтар жеңіл көлікке сыймай қалғанда

ЗИЛ-самосвал — 7–12 м³, оның басты артықшылығы көлемде емес, шанақтың өзі аударылатынында. Көлбеу етсең — бұтақтар өзі сырғып түседі. Газельде әр бұтақты қолмен түсіресің, ЗИЛде — олай емес. Қалың және ауыр діңгектері бар учаскеден ағаштарды шығару кезінде бұл бір жарым сағатты үнемдейді.

Бірақ ЗИЛдің бағасы бар — габарит. Ол аулаға барлық жерге кірмейді, сымдардың астынан қорымен өтеді, бірақ әрдайым емес. Ал егер учаскеде профлистен қоршау тұрса, қақпасы үш метр болса, ЗИЛ онда өтпейді. Көлікті босқа айдамау үшін мұны беруге дейін суреттен тексереміз.

Бункер 32 м³: кімге керек және неге ол әрдайым тиімді емес

Бункер — бұтақтар жатып, оларды ешкім байламайтын кезде. Контейнер әкелесің, қоршаудың жанына қоясың, адамдар бір апта бойы не тапса соны лақтырады. Тазалау біртіндеп жүретін үлкен учаскелер үшін бұл ыңғайлы. Бірақ бункердің бір қулығы бар: оны бір жерге қою керек, ал манипулятор кіретін орын әр учаскеде бола бермейді.

Тағы бір жайт: бункерді жиі босқа тапсырады. Адам «сақтық үшін» деп ойлайды, бірақ шын мәнінде жартысын ғана толтырады. Дача учаскесінен бұтақтарды шығару дәл осы бос орынның кесірінен қымбатқа түседі, өйткені оны да тасисың. Шынымды айтсам: егер үйінді жиналған және суретте көрінсе, бункер әдетте қажет емес.

Неге екі рейс газель бір рейстен екі есе арзан болып шықпайды

Адамдардың логикасы қарапайым: газель ЗИЛ-ден кіші, демек, екі рейс газель — бір ЗИЛ сияқты, тек арзанырақ. Қағазда дұрыс көрінеді, іс жүзінде олай емес. Әр рейс — бұл жеткізу, тиеу, алаңға дейінгі жол, түсіру және кері қайту. Тиеушілердің уақыты екі рет жұмсалады, отын екі рет, және сіз кузов үшін емес, оның айналасындағы жұмыс үшін төлейсіз.

Оның үстіне, екінші рейс жиі толық емес. Бірінші ретте толық тиелді, екіншісіне қалдықтар кетті — сен бүкіл қала арқылы жартылай бос машина алып жүресің. Сондықтан ағаш бұтақтарын бір үлкен машинамен шығару әдетте кішкентайын үш рет айдағаннан гөрі тиімдірек.

Бірақ әрдайым емес. Егер ЗИЛ аулаға кірмейтін болса, ал үйінді орташа болса — екі рейс газель жалғыз шешім болады. Мұнда енді үнемдеу туралы емес, басқаша мүмкін еместігі туралы.

Машина жібермес бұрын фото бойынша нені нақтылаймыз

Фото телефон әңгімесінен көбірек шешеді. Суреттен бұтақтардың байланған немесе шашыраңқы жатқанын, олардың арасында діңдер бар-жоғын, дымқыл немесе құрғақ екенін көруге болады. Ең бастысы — қайдан тиеу керектігі көрінеді: жерден, борттан, ауладағы ағашты кескеннен кейін үшінші қабаттан.

Міне, учаскедегі бұтақтарды шығару кезінде машина таңдауға нақты әсер ететін нәрселер:

• Байланған бұтақтар сол үйінді шашыраңқы күйінен үштен бір аз орын алады.
• Жаңа кесілген дің құрғақтан бір жарым-екі есе ауыр, және бұл көлем туралы емес, тоннаж туралы.
• Аулаға тар кіреберіс ЗИЛ-ді бірден жоққа шығарады, тіпті үйінді өте үлкен болса да.
• Жапырақтар бұтақтардан бөлек — бұл тиеудің әртүрлі логикасы бар екі түрлі жүк.
• Түбірлер мен тамырлар жалпы кузовқа кірмейді, олар бөлек жол ретінде есептеледі.
• Жаңбырдан кейінгі дымқыл үйінді көрінгеннен ауыр, және тиеушілер көбірек қажет.

Тағы бір жағдай болады: адам ағашты тегін шығаруды сұрайды — ағаш құнды ғой, тегін алыңдар дейді. Логикасын түсінемін, бірақ тегін шықпайды: ара, тиеушілер, машина, алаңға дейінгі жол — бұлардың бәрі шығын. Тек өзіңіз келіп, тіркемеңізбен алып кетсеңіз ғана тегін. Біз олай істемейміз — біз тасимыз және кәдеге жаратамыз.

Соңғысы таңдау туралы. Жалпы «дұрыс машина» деген болмайды — нақты аула мен нақты үйіндіге сәйкес келетіні болады. Сондықтан мен фото сұраймын: суретке екі минут сізге де, бізге де жарты күн қайта істеуді үнемдейді.

Бұтақтар, діңдер мен жапырақтар: неге бұл үш түрлі тапсырыс

Тапсырысқа келемін, ал онда бәрі бір үйіндіде: кесілген бұтақтар, құрғақ жапырақтар, бірнеше түбір. Қожайын «аздап қана» дейді. Мен қарап, түсінемін — бұл әртүрлі әрекет ететін үш түрлі жүк. Оларға әртүрлі машина керек, тиеу уақыты да, сондықтан бағасы бірдей бола алмайды. Кезекпен талдап шығайық.

Жапырақтар: неге қап жеңіл, ал машина толы

Құрғақ жапырақ — бұл ауа. 120 литрлік қапта үш келідей болады, одан көп емес. Бірақ көлемді мықтап ұстайды: қысым астында сығылып қалса, кузов толып қалады, ал салмағы — түк емес. Сондықтан жапырақты шығару үшін бұтақтармен бірдей дерлік ақы алынады. Жаңа, енді ғана сыпырылған жапырақ — басқа әңгіме. Жаңбырдан кейін ол бірнеше есе ауырлайды, қапты бір адам көтере алмайды. Мен әрдайым сұраймын: жапырақ құрғақ па әлде дымқыл ма? Егер дымқыл болса — бұл енді жапырақ емес, салмағы бойынша топырақ дерлік. Оны басқаша тиеу керек, және бұзылып кетпей тұрып шұғыл шығару керек. Жапырақ жапыраққа ұқсамайды, телефон арқылы оны табу мүмкін емес — тек фото бойынша.

Тағы бір мәселе: жапырақ орынды болжаусыз алады. Жинағанда ұқыпты көрінеді, ал тиеу кезінде ол сығылып, кузов күткеннен тез толады. Сондықтан жапырақ үшін біз жиі биік бортты машина аламыз, жолда шашылып қалмас үшін. Иә, жапырақты бұтақтармен араластырмаған жөн — әйтпесе ол төменге түсіп кетеді, ал бұтақтар үстінде қалып, дұрыс тығыздауға мүмкіндік бермейді.

Бұтақтар: ауа үшін ақша төлемеу үшін оларды қалай жинаймыз

Бұтақтар — ең көлемді жүк. Егер оларды жай ғана кузовқа тастасаңыз, олар болуы мүмкін орыннан үш есе көп орын алады. Біз оларды тығыз жинаймыз, бір-бірімен араластырамыз, басып таптаймыз. Кейде тіпті үстіне шығып, таптап тығыздауға тура келеді. Бұл жабайылық емес, бұл сіздің ақшаңызды үнемдеу: неғұрлым тығыз жинасақ, соғұрлым рейс азаяды. Бірақ шектеу бар: құрғақ бұтақтар сынғыш және тілім-тілім болады, ал жаңа, жаңа ғана кесілген бұтақтар майысып, серпімді болады. Жаңа бұтақтармен әуре-сарсаң көп.

Бұтақтар әртүрлі болады. Бұталардан кесілген жіңішке шыбықтар — оларды байлап қоюға болады, сонда олар аз орын алады. Ал ескі ағаштың қалың бұтақтары — бұл қазірдің өзінде дерлік бөренелер, оларды тиеу де ауыр, кузовта тығыз жатады, бірақ салмағы айтарлықтай. Сондықтан учаскеден бұтақтарды шығаруға тапсырыс бергенде, нақтылаңыз: олар жіңішке ме әлде қалың ба? Осыған байланысты көлік те, уақыт та өзгереді.

Ең бастысы: бұтақтарды түнде далада қалдыруға болмайды. Алматыда желмен ұшырып әкетеді, көршілер шағымданады. Біз сол күні алып кетуге тырысамыз, бірақ көлемі үлкен болса, кейде келесі күні таңертең келеміз. Алдын ала ескертеміз.

Діңдер мен кесінділер: қашан ара қажет, тек тиеушілер емес

Дің — бұл бөлек санат. Қарағаштың немесе теректің жаңа діңі соншалықты ауыр, екеулеп көтеру мүмкін емес. Мұнда ара керек: 50–70 сантиметрлік кесінділерге бөліп кесу керек, әйтпесе кузовқа сыймайды. Біз әрқашан бензопила алып жүреміз, бірақ кесу уақытын бөлек есептейміз. Егер діңнің диаметрі 30 сантиметрден асса, бұл енді тиеушілер емес, аралаушылар. Иә, кесінділерді кейін иесіне қалдыруға болады — кейбіреулер отынға алады. Бірақ қажет болмаса, алып кетеміз.

Кейде дің кесілген және кесінділерге бөлінген күйде жатады — сонда оңайырақ. Бірақ егер ол әлі жерде тұрса немесе ілініп тұрса, біз кеспейміз: бұл арбористердің жұмысы, біздің мамандығымыз басқа. Шынымды айтсақ: мұнда ағаштарды құлатуды білетін адам керек. Біз кесілгенін ғана шығарамыз.

Діңнің салмағы — судың салмағы. Жаңа ағаш 60% судан тұрады. Бір ай жатса, салмағы екі есе азаяды. Сондықтан діңге кептіруге мүмкіндік болса, шығару қымбатқа түспейді. Бірақ бәрі күте алмайды.

Аралас үйінді: бәрі бір жерде болса, қалай есептеу керек

Ең жиі кездесетіні: бұтақтар, жапырақтар және кесінділер бірге үйілген. Мұнда ең бастысы — бәрін бір көзқараспен бағалауға тырыспау. Біз үйіндіні ойша талдаймыз: мынау бұтақтар — олар көлемді, мынау жапырақтар — олар жеңіл, бірақ орын алады, мынау діңдер — олар ауыр. Егер жапырақтар жартысынан көп болса, көлікті салмаққа емес, көлемге қарай аламыз. Егер діңдер көп болса — керісінше, артық жүктелуді қадағалаймыз. Кейде екі ретке бөліп шығарған тиімді: алдымен жапырақтар мен бұтақтар, кейін діңдер. Бірақ бұл сирек.

Сізге жеңіл болу үшін, бұтақтар мен жапырақтарды шығаруға өтінім бергенде біз мынаны сұраймыз:

• Үйіндінің фотосы — кемінде біреуі, әртүрлі ракурстан.
• Діңдердің шамамен диаметрі, егер бар болса.
• Жапырақтар құрғақ па әлде дымқыл ма, жаңа ма әлде ескі ме.
• Бұтақтар жіңішке ме әлде қалың ба, тікенді бұталар бар ма.
• Кіреберіс: көлік қақпаның алдына тоқтай ала ма әлде үй арқылы алып өту керек пе.
• Қабат және лифт, егер бұл пәтер немесе кеңсе болса.
• Жол-жөнекей алып кету керек басқа қоқыс бар ма.

Осы тармақтар бойынша біз қандай көлік керек және тиеу қанша уақыт алатынын бірден айтамыз. Фотосыз қателесуіміз мүмкін, сондықтан әрқашан сұраймыз.

Алматы маңындағы саяжай учаскесінен бұтақтарды шығаруға келгенімді есіме аламын. Үй иесі: «Онда аздап қана, екі алма ағашы» деді. Иә, екі алма ағашы — бұл төрт текше бұтақ және бір сағат кескен дің. Ол кейін неге сонша ұзаққа созылғанына таңырқады. Мен айттым: алма ағашы — ол тығыз, ауыр. Жеңіл көлік емес, газель алғанымыз жақсы болды.

Тағы бір айтарым: учаскедегі бұтақтарды өртеуге тырыспаңыз. Алматыда бұл үшін айыппұл салынады, әрі өрт қауіпсіздігі — әзіл емес. Оның орнына көлік шақырып, ұмытып кеткен дұрыс.

Учаске мен саяжайдан бұтақтарды шығару: қала сыртында не өзгереді

Талғар, Қаскелең, Ұзынағаш, Түрген, Боралдайға барамыз. Жол — қосымша шақырым, бірақ әрдайым қымбат емес. Қалада газель бір сағат кептелісте айналса, қала сыртында сол бір сағатта жетіп үлгересің. Саяжай учаскесінен бұтақ шығару жиі жылдамырақ: бағдаршам жоқ, бөтен көлік жоқ. Дегенмен шақырымды ешкім жойған жоқ — отын, уақыт, тозу. Адал есептейміз.

Көлік үйіндіге жақындай ала ма: учаскедегі үш типтік жағдай

Біріншісі: тікелей кіреберіс, қақпа кең — бірден кузовқа тиейміз, жылдам жұмыс істейміз. Екіншісі: тар жол, көлік он метр жерде тұрады — бұтақтарды қолмен тасимыз, бұл жиырма-отыз минут қосылады. Үшіншісі: жаңбырдан кейінгі топырақ жол, газель өтеді, ЗИЛ отырады — сонда не ауа райын күтеміз, не газельге қайта тиеп, екі рейс жасаймыз.

Жіберер алдында сұраймын: кіреберіс қандай, шлагбаум бар ма, көршілер жолды жаппаған ба. Ұсақ нәрсе, бірақ көлемнен гөрі жіберуді осы себептен жиі бұзады.

Топырақ жол, еңіс, тар қақпа — тиеуге не қиындық келтіреді

Топырақ жол — басты жау. Жаңбырдан кейін із, көлік сырғанайды, қиыршық тас төсеуге немесе күтуге тура келеді. Еңіс — екіншісі: егер учаске беткейде болса, кузовты үйіндіден төмен қоямыз, бұтақтар кері домаламас үшін. Тар қақпа — үшіншісі: газель сырғып өтеді, ЗИЛ өтпейді. Осы үш нәрсені алдын ала сұраймын, көлікті босқа айдамас үшін.

Кейде аулаға мүлде кіру мүмкін болмайды — сонда көшеден жұмыс істейміз. Бұл ұзағырақ, бірақ шынайы.

Күз және көктем: саяжайда ең көп тасылатын кез

Қыркүйек–қараша — шыңы. Жапырақ, кесу, қысқа дайындық. Осы уақытта тапсырыстар жазға қарағанда үш есе көп, көлікті бір-екі күн бұрын брондаған дұрыс. Көктемде — екінші толқын: қыстан кейін қураған ағаш, сынған бұтақ, ескі жапырақ жинайды. Жазда тыныш, бірақ найзағайдан кейін нүктелік тапсырыстар болады.

Қыста учаскедегі бұтақтарды шығаруды сирек тапсырады — қар, бәрі тоқтап тұр. Бірақ қажет болса, жұмыс істейміз.

Егер жапырақ дымқыл болса — ауыр, бетондай салмақ тартады. Құрғақ — жеңіл, бірақ көлемді. Бұл екі түрлі көлік.

Неге қаладан қала сыртына шығу көрінгеннен қымбат емес

Жол шақырымды қосады, бірақ тиеу уақытын үнемдейді. Қалада маневр жасауға орын жоқ, жүк тиеушілер бұтақтарды кіреберістер мен тұрақтар арқылы тасиды. Қала сыртында — үйіндіден кузовқа дейін түзу сызық. Нәтижесінде баға айырмасы күткендей үлкен емес.

Сонымен қатар қала сыртында әдетте көлем үлкенірек — демек, екі рейстің орнына бір рейс. Бұл да үнем.

Салыстырыңыз: Алматы орталығында бұтақ шығару — Газель, үш сағат жұмыс. Сол көлем қала сыртында — екі сағат және барып-қайту рейсі. Ақшасы бойынша бірдей дерлік.

Бірақ учаске алыс болса, шақырым бәрібір әсер етеді. Нақты есептейміз.

Қала сыртындағы учаскедегі іс-қимыл тәртібі қалалықтан өзгеше. Міне, біз қалай жұмыс істейміз:

1. Қоңырауласып, мекенжайды, көлемді және нақты нені шығаратынымызды нақтылаймыз: бұтақтар, діңдер немесе жапырақ.
2. Үйінді мен кіреберістің суретін сұраймыз — сол арқылы қандай көлік керегін түсінеміз.
3. Километраж есептеп, бағасын айтамыз, көлік келгенге дейін бекітеміз.
4. Көлік келетін күні жүк тиеушілер кіреберісті бағалап, тиеуді бастайды.
5. Бұтақтарды, жапырақтарды және діңдерді тиейміз, бәрі бір рейске сыйу үшін тығыз етіп қалаймыз.
6. Тиеуден кейін алаңды сыпырып, ұсақ қоқысты жинаймыз.
7. Кәдеге жаратуға апарамыз, түсіреміз, қайтамыз.

Егер учаскеде бұтақтар да, жапырақтар да, діңдер де болса — бұл бір тапсырыс, бірақ әрқайсысын бөлек есептейміз: діңдер ауыр, жапырақтар көлемді. Ауладан ағаштарды шығару кейде діңді кесу үшін бензопиланы қажет етеді.

Ағашты тегін шығарасыздар ма? Жоқ, тегін болмайды. Бірақ егер ағаш құрғақ болып, оны отынға кесуге болатын болса — бұл шығару емес, отын. Біз мұны істемейміз.

Дачадан ағаш бұтақтарын шығару — біздің күнделікті жұмысымыз. Сұраңыз, айтып береміз.

Бұтақтар мен жапырақтарды қалай тиейміз және алаңмен не істейміз

Келеміз — және ең алдымен бұтақтарға жармаспаймыз. Бригадир тексеруге барады. Үйіндіні айналады, аяғымен тебеді, үстіңгі қабатын аршиды. Оған ішінде не бар екенін түсіну керек: онда шикі жапырақтар, тақтай қалдықтары және ауыр нәрселер салынған қаптар болуы мүмкін. Осыған байланысты тиеуге қанша адам қою керегі және қандай көлік әкелу керегі шешіледі. Бұтақтарды шығару тек сырттай қарағанда оңай.

Әрі қарай — көлемді бағалау. Мұнда ең бастысы — алданып қалмау: бұтақтар үйіндісі қорқынышты көрінеді, бірақ шын мәнінде бұл бір газель рейсі. Немесе керісінше — шағын ғана жапырақ төбесі, бірақ ол шикі, тығыздалған және шойындай ауыр. Біз осының бәрі кузовта тығыздалғаннан кейін қанша текше шығатынын есептейміз. Өйткені кузовта бұтақтар біркелкі жатпайды: жіңішке шыбықтар көп орын алады, ал қалың діңдер — аз, бірақ төмен тартады.

Бригадир мекенжайға келгенде неден бастайды

Тексеру — бұл формальдылық емес. Егер бұтақтардың астында бетон плитасы немесе ескі шиналар жатқанын бірден байқамасаң, кейін кері түсіріп, түсіндіруге тура келеді. Немесе үйінді газель бұрыла алмайтын тар жерде тұр. Сонда не көлікті басқа жерге қоямыз, не бұтақтарды қолмен носилкамен тасимыз. Түрлі жағдайлар болған.

Сонымен қатар бригадир жақын жерде ара үшін розетка бар-жоғын тексереді. Егер бұтақтар ұзын болса, оларды кесу керек, ал бензопила аулада әрқашан қолайлы емес — көршілер шуға қарсы болуы мүмкін. Сонда қол арамен немесе аккумуляторлық арамен жұмыс істейміз. Ұсақ нәрсе, бірақ оған жұмыс қарқыны байланысты.

Тексеруден кейін бригадир клиентке айтады: мынадай текше, мынадай көлік, мынадай рейс. Егер көлем сурет бойынша айтылғанмен сәйкес келмесе — орнында талқылаймыз. Баға көлік келгенге дейін бекітіледі, сондықтан кез келген өзгеріс тек қожайынның келісімімен.

Бір рейске сыймайтын бұтақтарды не істейміз

Кейде бұтақтар сонша көп болады, газель бір-ақ ретке ала алмайды. Сонда екі нұсқа бар. Не бәрін сыйғанын тиеп, алып кетеміз, содан кейін қалғанына қайта келеміз — бірақ бұл екі рейс, және қожайын екінші рейс «арсыздық үшін қосымша төлем» емес, бензин мен уақыт екенін түсінуі керек. Немесе бірден үлкенірек көлік тапсырамыз: ЗИЛ немесе бункер. Бункер 32 текше — бұл бұтақтар ұзын болғанда, оларды бөліктерге кесу қажет емес, контейнерге жай ғана тастауға болады.

Тағы бір нюанс: егер бұтақтар сыймаса, бірақ олардың бір бөлігі қалың діңдер болса, біз оларды келесі жолға қалдыра аламыз немесе клиентке отынға кесуге ұсына аламыз. Кейде адамдар өздері сұрайды: «Чурбактарды қалдырыңдар, мен оларды моншаға жағамын». Сонда біз оларды бөлек қоямыз.

Алаңды немен сыпырамыз және бұл неге формальдылық емес

Тиеуден кейін қоқыс қалады: жапырақтар, ұсақ бұтақтар, топырақ, жоңқалар. Біз сыпырмайынша кетпейміз. Көлікте әрқашан екі-үш сыпырғыш және күрек бар. Егер алаң асфальтталған болса — қатты сыпырғышпен сыпырамыз, егер көгал болса — шөпті жұлмау үшін абайлап.

Бұл не үшін керек? Өйткені қожайын тазалауға емес, шығаруға ақы төлейді. Және көршілер көріп тұр. Егер біздің көліктен кейін тау-тау қоқыс қалса, келесі жолы басқаларды таңдайды. Сондықтан сыпыру — жақсылық емес, жұмыстың бір бөлігі. Жапырақты сыпырмай шығару — жартылай жұмыс.

Кейде екі рет сыпыруға тура келеді: біріншісі — тиегеннен кейін бірден, екіншісі — көлік кеткен соң, өйткені дөңгелектер кір тасымалдауы мүмкін. Бірақ бұл — ұсақ-түйек.

Біз кеткен соң қожайынға не қалады — және не қалмайды

Бізден кейін учаскеде тегіс алаң қалады. Бұтақ та, жапырақ та, жоңқа да жоқ. Егер отынға кеспелер қалдыруға келіссек — олар бір жерде ұқыпты жиналған. Егер бірдеңе қазуға немесе кесуге келіссек — бұл бөлек әңгіме, бұтақтарды шығаруға мұндай жұмыстар кірмейді.

«Тосын сыйлар» да қалмайды: біз бұтақтарды бұрышқа тастамаймыз, орнында өртемейміз. Барлығы кәдеге жаратуға кетеді. Қайда дәл — келесі бөлімде айтамын. Әзірге бастысын есте сақтаңыз: егер сізге ағашты тегін шығаруға уәде берсе, оны жақын маңдағы екпеге тастай салады. Біз олай істемейміз.

Міне, жағдай осылай. Түсініксіз нәрсе болса — WhatsApp-та сұраңыз, түсіндіремін. Ағаш бұтақтарын шығару — ауыр жұмыс, бірақ үйреншікті. Таза жасаймыз.

• Шикі жапырақ құрғақтан үш есе ауыр — тиеу кезіндегі басты тосын.
• Қылқан жапырақты бұтақтар тікенекті, тиеушілер тығыз қолғаппен жұмыс істейді.
• Егер үйіндіде ДСП қалдықтары немесе ескі тақтайлар болса, оларды бөлек алу керек.
• Кесілген ағаштың түбірін тек бөлек өтініш бойынша қазамыз.
• Ұзындығы екі метрден асатын бұтақтарды кесеміз, әйтпесе кузовқа сыймайды.
• Жапырақ салынған қаптарды мықтап байламаған жөн — шіриді, кейін иіс шығады.

Тиегеннен кейін бұтақтар, діңдер мен жапырақтар қайда кетеді

Біз ауладан шығамыз — үйінді жоғалады. Бірақ қожайынның заңды сұрағы бар: қайда? Жақын екпеге төкпейміз, бұл көліктен бірден көрінеді: кузов жабық, ештеңе шығып тұрмайды. Маршрут мынадай: сізден — жүкті сұрыптайтын алаңға. Бұтақтар мен жапырақтар бөлек, діңдер — бөлек. Жапырақты престейді, бұтақтарды жоңқаға ұсақтайды, кеспелерді бөлек бөлікке жинайды. Егер сізде ағаш бұтақтарын шығаруға тапсырыс болса, бәрі бір көлікпен кетеді, бірақ фракциялар бойынша.

Бұтақтарды неге қала сыртына апарып тастауға болмайды

Екпедегі қоқыс үйіндісі — бұл кәдеге жарату емес, мәселені басқа жерге ауыстыру. Бір айдан кейін бұтақтар кеуіп, өрт қаупіне айналады. Оған қоса айыппұлдар: қала ішінде және қала маңында рұқсатсыз төгу үшін көлікке емес, учаске иесіне жазалайды. Сондықтан біз «арзан нұсқа — қала сыртына апарып тастау» деп ұсынбаймыз. Мұндай тегін ағаш шығару экологтармен әңгімеге әкеп соғады. Шынымды айтсам, бес жылда бұның жақсы аяқталғанын бір рет те көрмедім.

Тәжірибе көрсеткендей, адамдар бір ағашты кескеннен кейін қанша бұтақ қалатынын бағаламайды. Ауладағы орташа қарағаш — 3–4 текше бұтақ пен жапырақ, борпылдақ күйінде. Үш ағаш кесілсе, көлем кузовта 8–10 текшеге дейін тығыздалады. Бұл 12 м³ Газельдің кузовының барлығы дерлік. Жүктің қайда кететінін білу көршілермен және төрағамен қиын жағдайға тап болмауға көмектеседі.

Кесілген ағаштан шығаруға дейін не жасауға болады

Учаскеден ағаш шығаруға тапсырыс бермес бұрын, діңге қараңыз. 40–50 см тегіс кеспелер — отын немесе қолөнерге дайындама. Оларды өзіңізге қалдырып, тек бұтақтар мен жапырақтарды шығаруға болады. Осылайша азырақ төлейсіз: көлемі аз — көлік кіші. Біз жиі осылай кеңес береміз, бірақ бізге бәрін алып кету тиімдірек. Дегенмен алдауға құлықсызбыз.

Егер түп ағаштар шикі әрі ауыр болса, оларды учаскеде қалдырудың мәні жоқ — бір жыл кептіреді. Оларды бұтақтармен бірге алып кеткен дұрыс. Ал бір жылдан астам жатқан құрғақ діңдер — тамаша отын. Қалдыра беріңіз.

Жапырақ бөлек, бұтақ бөлек: бұл бөлу не үшін керек

Жапырақ — ең қулық жүк. Құрғақ кезде салмақсыз көрінеді, бірақ кузовта тығыздалмайды: келе жатырсың — ұшып кетеді. Жаңбырдан кейінгі шикі жапырақ екі-үш есе ауырлайды. Біз әрқашан өтінім кезінде сұраймыз: жапырақ құрғақ па әлде жаңбыр астында жатты ма? Осыған байланысты тиеуге қанша адам керек және қандай көлік жіберу керек екені шешіледі.

Бұтақтар мен жапырақты бір бөлікке араластыруға болады, бірақ қолайсыз: жапырақ бұтақтардың арасына кіріп кетеді де, кейін оны қырып алу мүмкін емес. Сондықтан біз қабаттап тиейміз: алдымен ірі бұтақтар, сосын жапырақ, үстінен қайтадан бұтақтар. Осылайша кузов тығызырақ толады.

Щепаны немесе түп ағаштарды учаскеге қайтаруға бола ма

Иә, егер сіз бұл туралы бригадирге алдын ала айтсаңыз. Біз щепаны алып кетпей, оны сізге қалдыра аламыз — грядкаларға немесе жолдарға мульча ретінде. Түп ағаштарды да қайтарамыз, егер олар сізге керек болса. Бір ғана мәселе: щепа кузовта орын алады, сондықтан щепаны қайтарумен дача учаскесінен бұтақтарды шығаруға тапсырыс екінші рейсті қажет етуі мүмкін. Бірақ бұл мульчаны бөлек сатып алғаннан арзан.

Керісінше де болады: адам бәрін алып кетуді сұрайды, кейін отынды қалдырмағанына өкінеді. Сондықтан тиеуге дейін сұраймыз — кейін ешкім қайта оралмайды.

Міне, бұл қадамдар бойынша қалай көрінеді:

1. Көлік ауладан шығады, кузов жабық, жүк жолда шашылып кетпейді.
2. Алаңға барар жолда біз көшеттерде тоқтамаймыз және тиісті емес жерге ештеңе түсірмейміз.
3. Алаңда жүк өлшеніп, фракцияларға бөлінеді.
4. Бұтақтар щепаға ұсақталады, жапырақ брикеттерге престеледі, діңдер түп ағаштарға кесіледі.
5. Щепа мен түп ағаштарды учаскеге қайтаруға болады, егер сіз бұл туралы алдын ала сұрасаңыз.
6. Қалғанының бәрі қайта өңдеуге немесе алаң ережелері бойынша көмуге кетеді.

Әр фракцияға не болатыны кестеде көрінеді:

Егер жапырақ немесе бұтақтарды шығару бойынша сұрақтарыңыз қалса, WhatsApp-қа жазыңыз — саусақпен түсіндіремін. Ал келесі бөлімде артық рейс үшін қалай артық төлемеу керектігін талдаймыз.

Бастысы қысқаша: бұтақтар мен жапырақтарды шығару тосынсыз

Осы жерге дейін оқып шықсаңыз да, басыңыз әлі қатып тұрса — бұл қалыпты. Материал тығыз, мен өзім жаңа бастағанда қайсысы газель, қайсысы бункер екенін шатастыратынмын. Сондықтан қорытынды жасаймын: тапсырысқа шынымен әсер ететін төрт нәрсе. Қалғаны — бөлшектер, олар хат алмасу барысында шығады.

Қорытынды сомаға ең көп әсер ететін үш нәрсе

Біріншісі — көлем. «Қанша бұтақ» емес, олар кузовқа салынғаннан кейін қанша текше метр алады. Екіншісі — салмақ. Құрғақ жапырақ ұшады, жаңбырдан кейінгі шикі жапырақ соншалықты ауыр тартады, көлік көпірге отырады. Үшіншісі — кіру мүмкіндігі. Егер кіреберіс бос болса және алаң қабырғаның жанында болса — бір жағдай, ал ауланың жартысынан, аласа қақпадан алып өту керек болса — мүлдем басқа.

• Көлемді фото арқылы бағдармен салыстырып есептейміз: қоршау, адам, көлік, есік.
• Салмақты виламен өлшеу мүмкін емес, бірақ ағаш түрі көрінеді: қарағаш акациядан ауыр, терек жеңілірек.
• Алысқа алып шығу уақытты қосады, ал уақыт — бригадаға жүктеме.
• Жаңбырдан кейінгі шикі жапырақ ылғал құмдай ауыр, оны кептіріп алған дұрыс.
• Кесілген ағаштың түбірі — бөлек әңгіме, оны жүктемейді, тамырымен қопарып алады.
• Аралас үйінді (бұтақтар, жапырақ, түп ағаштар) әрқашан бөлектен гөрі қолайсыз.

Міне, осы алты тармақ — бригадирмен сіздің әңгімеңіз. Егер әрқайсысына жауап болса — тапсырыс бес минутта жиналады.

Қоңырау шалар алдында нені суретке түсіру керек, сонда тапсырысты қайта жасамайсыз

Үйіндіні екі-үш жерден түсіріңіз, қасына мөлшері белгілі бір нәрсе қойыңыз. Қоршаудың алдында бойыңызды толық түсіргеніңіз емес — шелек, арба, шина, күрек. Бағдар бар суреттен мен ауқымды көремін, онсыз — болжаймын. Тағы маңыздысы: үйінді қақпаға қатысты қайда тұр және көлік қайда тұра алады. Кіреберіс жабық болса, бұл жеткізу схемасын өзгертеді, және бұл туралы газель аулада тұрғанда емес, бірден білген жақсы.

Құрғақ және дымқыл үйінділерді бөлек суретке түсіріңіз. Біріншілері оңай кетеді, екіншілері басқа тәсілді және, шынын айтсам, басқа бюджетті қажет етуі мүмкін. Жалпы жоспармен бір кадр және ірі планмен бір кадр — бұл әрдайым дерлік жетеді.

Қашан күткен жөн, ал қашан кешігуге болмайды

Бұтақтар өздігінен бүлінбейді. Егер олар артқы аулада жатса және кедергі болмаса, күтуге болады — бірақ ұзақ емес: астында ылғал пайда болады, көктемге қарай ұя болады. Жапырақты жаңбырға дейін жинаған дұрыс, кейін салмағы екі есе артады, ал учаскеден бұтақтарды шығару әр көлік бір рейспен ала бермейтін дымқыл массаны шығаруға айналады.

Шұғыл — үйінді шығу жолын жапқанда, көршілер жазып жатқанда, учаске құрылысқа дайындалғанда. Ауладағы тар жолмен кесілген ағаш та кешігудің қажеті жоқ жағдай: ұзақ жатса, оған қоқыс көбірек басылады.

Көлемге күмәндансаңыз, бригадирден нені сұрау керек

Тікелей сұраңыз: қанша текше метр көресіз және неге. Жақсы жауапта салыстыру бар — «екі газельдей», «бір бункердей». Нашар — «шамамен». Тағы нақтылаңыз: жеткізуге не кіреді: тек тиеу ме әлде алаңды сыпыру да ма. Біз алаңды өзімізден кейін сыпырамыз, бірақ мұны алдын ала айтқан дұрыс, кейін сұрақ болмас үшін.

Соңғысы. Егер біреу ағашты тегін шығарамын десе — ол нақты нені алып кететінін сұраңыз. Әдетте отынға кететін дін туралы, ал бұтақтар мен жапырақтар бәрібір қалады. Бұл алдау емес, жай ғана басқа нәрселер. Учаскеден ағаш шығару — бұл әрдайым комбинация: дін, бұтақтар, жапырақтар, және әр бөлік өз логикасымен жүреді. Көлік жеткізуден бұрын осыны анықтап алыңыз, сонда Алматыда бұтақтарды шығару қайта жасаусыз және артық рейссіз өтеді.